當(dāng)你在二十幾歲的年紀(jì)，手握十萬左右“重金”，想要買一輛代步車的時(shí)候，你會(huì)作何選擇？

買一輛SUV兼顧家人和孩子？這或許適合已經(jīng)成家的消費(fèi)者；買一輛家用且“運(yùn)動(dòng)”的緊湊型轎車？當(dāng)意氣風(fēng)發(fā)的你認(rèn)真操控起來，或許它又跟不上你的步伐，此時(shí)你總會(huì)安慰一下自己：畢竟它只是一輛十萬級(jí)別的家用車，意思一下就可以了。

確實(shí)，在十萬元的價(jià)格區(qū)間里，很少有能讓你盡情撒歡的運(yùn)動(dòng)型緊湊型轎車，而第三代名爵6算是其中一個(gè)。車?yán)遄泳庉嫴吭趶V州試駕過第三代名爵6之后，90后小編馬上路轉(zhuǎn)粉了。

賽道化明顯，戰(zhàn)力十足

為什么這么說，在90后、00后消費(fèi)者眼中，他們對(duì)新生事物的敏感度是特別高的，且他們也更愿意為個(gè)性而買單。

小編此次試駕的車型是第三代名爵6 Trophy頂配車型。在外觀上，第三代名爵6處處散發(fā)名爵名牌特有的英倫運(yùn)動(dòng)風(fēng)范。首先這“賽道綠”的車漆就“艷”到我了，加上全車黑色運(yùn)動(dòng)套件的搭配，這簡直就是張揚(yáng)你那無處安放的個(gè)性的時(shí)候。當(dāng)然這并不只是個(gè)人的觀點(diǎn)，當(dāng)小編把照片發(fā)給朋友們看時(shí)，他們都說好看，甚至還有朋友說第三代名爵6對(duì)綠色的駕馭已經(jīng)達(dá)到了蘭博基尼“綠”的級(jí)別。

俯沖式的前臉也讓第三代名爵6更顯低趴；黑色多邊形直瀑式進(jìn)氣格柵原創(chuàng)度很高，就連中央扁平化的品牌LOGO也在“出戲”，增強(qiáng)辨識(shí)度的同時(shí)，整體更加運(yùn)動(dòng)。

車身側(cè)面，第三代名爵6延續(xù)了掀背式轎跑車身的優(yōu)雅設(shè)計(jì)，雙五幅黑色輪轂加上紅色卡鉗，動(dòng)感之余通風(fēng)冷卻效果也得到顯著提升。

尾部是最讓人心動(dòng)的地方，原廠四出帶閥門的排氣布局與懸浮式運(yùn)動(dòng)尾翼估計(jì)能牽動(dòng)不少男孩的心，畢竟在目前的法規(guī)之下，這些配置都是不能后期加裝的哦。且懸浮式運(yùn)動(dòng)尾翼還不只是個(gè)樣子貨，據(jù)廠家人員介紹，該尾翼在極速下能提供最大84公斤的空氣下壓力，配合下保險(xiǎn)杠處的空氣擴(kuò)散器，當(dāng)你打開超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式，此時(shí)閥門全開，那悅耳的聲浪能瞬間燃起你的戰(zhàn)斗欲，仿佛這是一臺(tái)裝有V6發(fā)動(dòng)機(jī)的西裝暴徒。

來到車內(nèi)，第三代名爵6可以說在運(yùn)動(dòng)化路線上是一條道走到黑了。雙色運(yùn)動(dòng)桶形座椅、雙色內(nèi)飾，方向盤配置撥片換擋外，右側(cè)還有一個(gè)“超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式”的紅色按鈕，營造的運(yùn)動(dòng)氛圍十足。

10.1英寸的中控屏內(nèi)置了斑馬智行3.0系統(tǒng)，這套系統(tǒng)在實(shí)際體驗(yàn)中使用感受特別良好，不僅語音識(shí)別率高，且還支持多種方言。另外，3D實(shí)景導(dǎo)航、AI通勤模式在根據(jù)你的行駛規(guī)律后自動(dòng)學(xué)習(xí)，就算在不開啟導(dǎo)航的模式下也可智能預(yù)測(cè)上下班場(chǎng)景，預(yù)測(cè)路況為你避開突發(fā)擁堵路況，選擇最佳實(shí)時(shí)通行路線等等功能。

空間方面，第三代名爵6的長寬高分別為4704/1848/1466mm，軸距為2715mm。后排空間談不上寬敞，畢竟是臺(tái)運(yùn)動(dòng)型轎車，夠用是它的最大標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于小編173mm的身高來說，坐進(jìn)后排腿部空間還有接近兩拳的距離，頭部空間一拳還有富裕，這樣的空間已經(jīng)完全足夠我做出任何舒適的坐姿了。值得一提的是，這臺(tái)頂配的第三代名爵6后排還配有中央扶手、2個(gè)USB充電接口和全車“BOSE”音響，就算是長途旅行，后排乘客同樣不孤獨(dú)。

操控極限高，但噪音需要適應(yīng)

第三代名爵6在動(dòng)力系統(tǒng)方面比起上一代車型有了明顯的進(jìn)步，全系車型搭載了MEGA Tech全新一代1.5T PRO發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的是6速手動(dòng)和全新一代7速濕式雙離合變速箱，最大功率181馬力，最大扭矩285?！っ住?/p>

此外，第三代名爵6的變速箱還采用了上汽全球首創(chuàng)的Comb Lube三腔蜂巢潤滑技術(shù)，傳動(dòng)效率高達(dá)97%，換擋邏輯更快，且在低速的換擋頓挫感也明顯減少。

第三代名爵6共配備了4種駕駛模式，經(jīng)濟(jì)、普通和運(yùn)動(dòng)模式小編就不多說了，超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式才是第三代名爵6的重頭戲。

在方向盤右側(cè)按下紅色的按鈕后，12.3英寸的全液晶儀表盤界面會(huì)轉(zhuǎn)變成兩個(gè)紅色的“渦輪式”儀表，同時(shí)在中控屏上會(huì)顯示出冷卻液溫度、渦輪增壓壓力、機(jī)油壓力和進(jìn)氣溫度四個(gè)“運(yùn)動(dòng)儀表”，在運(yùn)動(dòng)氛圍的營造感受與性能車不分仲伯。

最直觀的感受還是來自于它的油門踏板和運(yùn)動(dòng)聲浪，一腳地板油下去，在強(qiáng)烈的推背感同時(shí)，聲浪也隨之而來，這種觸及、視覺和聽覺上的刺激，會(huì)讓你不自覺的精神且認(rèn)真起來。

制動(dòng)方面，第三代名爵6的剎車踏板行程相對(duì)長一些，前段偏軟，而中后段剎車腳感比較平順。對(duì)于剛開始接觸第三代名爵6的用戶來說或許還需要適應(yīng)一下。

底盤懸架方面，第三代名爵6采用了前麥弗遜/后多連桿式獨(dú)立懸架，懸掛的調(diào)教也比較偏向于運(yùn)動(dòng)的，在遇到一些坑洼路段的時(shí)候底盤能很清晰的傳遞到車內(nèi)，在遇到一些大坑洼或者減速帶的時(shí)候，第三代名爵6能夠很穩(wěn)的拉住車身，沒有多余的彈跳。在快速過彎時(shí)車身側(cè)傾的抑制很好，同時(shí)，第三代名爵6還采用了同級(jí)獨(dú)有的EPS-Pro電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，可以自行選擇方向盤的轉(zhuǎn)向力度進(jìn)行調(diào)節(jié)，配合上XDS彎道動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，保證了第三代名爵6在快速過彎時(shí)給到駕駛者足夠的信心，操控極限很高。

NVH方面，第三代名爵6在前排擋風(fēng)玻璃和前排側(cè)窗玻璃上都采用了夾層隔音玻璃，在風(fēng)噪的抑制上還是不錯(cuò)的，不過在整體噪音的抑制上我覺得還有待進(jìn)步。第三代名爵6主要的噪音來自于底盤，在高速或者路況較差的路面上它的底盤噪音非常明顯，我坐在車內(nèi)覺得很吵，不過同車在駕駛的小伙伴卻覺得這是運(yùn)動(dòng)型車的水準(zhǔn)，喜歡第三代名爵6的小伙伴小編建議去試駕和試乘感受一下，看自己是否能接受。

小編有話說

第三代名爵6在整個(gè)動(dòng)態(tài)體驗(yàn)中，不管是加速還是操控，都表現(xiàn)出了在這個(gè)級(jí)別里不錯(cuò)的水準(zhǔn)?；蛟S許多粉絲喜歡將它與思域做對(duì)比，小編在此也總結(jié)出了兩個(gè)方向：在品牌力方面，名爵6或許沒有思域來的那么有信仰，但思域終究還是CVT變速箱，在可玩性上沒有名爵6有激情；在性比價(jià)方面，官方指導(dǎo)價(jià)13.98萬元的第三代名爵6就擁有了L2.5級(jí)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、360°全景影像、超級(jí)運(yùn)動(dòng)模式等配置，而思域就只能入手1.5T自動(dòng)入門版了，綜上所述，第三代名爵6的優(yōu)缺點(diǎn)就很明顯了，至于如何選擇，就看各位看官的了。