半個(gè)月前的深圳改裝展上，我們與這臺(tái)12代皇冠有過一面之緣。那時(shí)候，現(xiàn)場的許多人，對這臺(tái)獲得“優(yōu)秀精品車”的皇冠充滿疑惑，感覺這就是一臺(tái)平平無奇的氣動(dòng)改裝車，可實(shí)際上呢？

絕對是內(nèi)藏玄機(jī)，如此低趴的姿態(tài)，竟然是用絞牙避震打造出來的，你們被自己的第一眼欺騙了嗎？

態(tài)度是什么？用氣動(dòng)避震打造姿態(tài)，那是大多數(shù)人的選擇。而堅(jiān)持用絞牙避震來做出氣動(dòng)效果的，那才是最硬核的態(tài)度。

絞牙玩姿態(tài)，說說容易，堅(jiān)持下來，才知道有多難。時(shí)間回到小白時(shí)期，彼時(shí)的阿斌剛剛接手這臺(tái)皇冠，作為家庭的用車，老皇冠服役多年，但也還算精神，就是有點(diǎn)“白內(nèi)障”。

從父輩手上接手過來后，阿斌開始嘗試讓這個(gè)老家伙，變得年輕一些。純?nèi)找?guī)的184套件，再常規(guī)不過了。大多數(shù)人的玩法選擇，往往沒有錯(cuò)，車子確實(shí)精神許多，但問題正是這種玩法，太過普羅大眾了。

改車玩的就是一個(gè)獨(dú)特，如果開出去大家都一個(gè)樣子，那還改啥？于是阿斌開始掉進(jìn)，絞牙姿態(tài)這個(gè)大坑里?！皠傞_始玩絞牙的時(shí)候，叫嘗試low低。玩玩齊邊。但這個(gè)狀態(tài)維持不到一個(gè)禮拜，就被ins的一張圖毒到，開始接觸傾角?！?/p>

外傾角最初嘗試的是前-6°后-8°，搭配的是一套Work DH大餅輪轂，能做到一個(gè)藏胎的姿態(tài)。

這種狀態(tài)又持續(xù)了半年時(shí)間，阿斌始終還是感覺車子太普通，車尾的姿態(tài)也不像氣動(dòng)那么低，怎么辦呢趕快想想辦法。

這套大拋邊的Work HS201，就是答案了?！吧狭艘惶讓掦w氣動(dòng)數(shù)據(jù)的輪轂，前面拉到-10°，后面拉到-14°，終于能做到一個(gè)藏鈴的姿態(tài)?！?/p>

姿態(tài)好看嗎？確實(shí)不錯(cuò)，只是大家為何都用氣動(dòng)呢？因?yàn)檐嚱K究還是用來開的，絞牙趴得那么低，遇上坑坑洼洼、減速帶、地庫，對身體和心態(tài)都是大考驗(yàn)，每每聽到愛車與水泥地的摩擦聲，估計(jì)心里都在滴血吧？

這就是最令人佩服的地方了——執(zhí)著。想要低趴，想要大傾角，又不想上寬體，就靠絞牙一條路走到底，這就是極致的熱愛了。

“其實(shí)還是很不建議大家這樣玩，因?yàn)槿粘Ｊ褂玫耐ㄟ^性，實(shí)在是太低了。我的車子上拖車的次數(shù)不下10次，雖然每次出事后都想著第二天還原，但是又舍不得自己辛苦那么久打造出來的作品?！?/p>

你們可以說阿斌的執(zhí)著，發(fā)展到偏執(zhí)的地步。但正是這種偏執(zhí)，才足以沖破那些，常人想想就頭皮發(fā)麻的困難。就像條條大路通羅馬，但是從最艱難的那條道路披荊斬棘而來的人，總是更讓人心生敬佩的。

所以回到文章開頭，這臺(tái)皇冠能夠斬獲“優(yōu)秀精品車”，大家對此還有什么疑問嗎？

車主/ 阿斌