當市面上主打運動和時尚的新車越來越多時，我們就應該知道，年輕人已然成了當今汽車市場的消費主力軍。但年輕人講究個性、潮流，不喜歡一成不變的他們又是最難捉摸的人群，可想而知想要得到他們的青睞該是一件多么困難的事情。

領克自品牌創(chuàng)立以來，其一直都在奠定著自己緊跟年輕人的基調，一方面它旗下的車型都具有明顯的「運動」、「潮」、「個性」等標簽，另一方面，無論是01在德國柏林的發(fā)布，02在阿姆斯特丹的首秀，還是03在日本富士賽道的上市，領克都在極力刻畫品牌的國際化內涵，深化人們對于其的品牌認同度，滿足眾多年輕人對于潮流品牌產(chǎn)品的情感需求。

當然領克的產(chǎn)品還是能夠擔當?shù)闷鹚旧砀哒{行徑的，個中的質素擺在國際上都是極具競爭力的存在，01如此，02如此，03+更是如此。所以在這個疫情期間，05以一場線上大電影來宣告其的上市，我們不禁會好奇，作為目前領克家族的旗艦，它又會帶給我們什么不一樣的地方？

首先肯定是顏值。眾所周知，特立獨行總會伴隨著爭議性的產(chǎn)生，這是從領克產(chǎn)品誕生伊始就一直存在的，但隨著市場占有率的上升，大家亦逐漸接受了領克這套家族設計語言的沖擊。

“變”其實以來得很簡單，但是“變”所帶來的風險卻不是每個人可以承受的，所以我們看到了奔馳大G和保時捷911盡管換代了卻依舊保有大家熟悉的經(jīng)典造型，05同樣也如此。這其中包括這個與01極為酷似的前臉，整體依舊活潑、個性的車身配色，而這些，都是領克家族最具辨識度的特征所在。

當然要說到“變”，05身上的一些特征卻是01、02、03所沒有的，最為直觀的必是這個溜背的造型，一下子將其本身Coupe SUV的身份顯露無疑，流暢的車身線條賦予了05足夠動感的形象，收尾之處的“極光之翼”更是如彩蛋般引得看客有種意猶未盡的感覺。

領克個性的尾燈組來到05身上又有了全新的表達，官方稱之為“能量矩陣”的樣式點亮后的辨識度沒話說，把05本身的獨特又提升了一個層級。盡管當今的汽車市場，轎跑式的SUV層出不同，多如牛毛，但05依靠細節(jié)上的雕琢，反而走出了自己的一番風味。

或許領克也深刻知道審美疲勞的可怕性，所以在05身上，它們不惜有了一次革新。內飾整體的功能布局依舊熟悉和簡潔，但造型細節(jié)的變動卻帶來了耳目一新的感覺，正如像是懸浮式的中控液晶屏、全新造型的電子換擋桿和三輻式方向盤，很明顯是整車層次和立體感的重要來源。

車內用材的質感自然不用懷疑，領克從未讓人失望過，只不過在05身上，領克更希望的是通過多種材質的拼接，以及這種紅色縫線的點綴，來營造運動的氛圍，來凸顯車型本身的定位，至于這種高成本出來的效果嘛，我個人認為是配得上它旗艦定位的。

以往領克的車機經(jīng)常被人詬病，卡頓、死機是再常見不過的事情。這點領克也在05上有了改進，不單屏幕尺寸進行了加大，顯示細膩度也有所提升，其更是搭載了高通驍龍820A處理器，運算速度更快，有效解決了老車機的卡頓問題，當然了，該有的車聯(lián)網(wǎng)、導航等功能自然也不會缺席。只不過，對于年輕消費者來說，如果這套車機可以支持CarPlay和CarLife的手機互聯(lián)功能，那就完美了。

有了沃爾沃背后的技術支持，領克產(chǎn)品的品質感是顯而易見的，這在其動力系統(tǒng)的采用上就可窺一二。領克05搭載的是Drive-E系列2.0TD高功率發(fā)動機，最大功率254馬力，峰值扭矩350N·m，與之匹配的是愛信8速手自一體變速箱，并且配有博格華納第五代適時四驅系統(tǒng)，硬件上的規(guī)格自然不用多說。

整體的動態(tài)響應也是熟悉的味道。舒適模式下，油門響應非常積極，起步來得很輕快，給到人一種動力十分充沛的感覺，深踩油門超車也是來得輕而易舉。8AT變速箱換擋邏輯同樣是沒有毛病，一切都來得很順暢，幾乎沒有頓挫的產(chǎn)生，面對大部分的日常用車，輕松和舒適是其最大的特性。

運動模式下，領克05整體來得更加躁動，幾乎每次微點油門都會帶來車子上的力反饋，給到人一種十分激進的感覺。不過倘若駕駛者真的開始激進駕駛，偏輕的油門以及降檔不夠干脆的變速箱會削弱它整體的動態(tài)響應，這也是這套T5動力系統(tǒng)的老毛病，相對來說，偶爾運動模式的爽快是可以的，但舒適模式下略微輕緩的開才更符合05整車的動力表現(xiàn)。

領克的底盤調校一直都會給到人不錯的好感，這在05身上同樣如此。懸掛的調校非常緊實，整體感很強，它并不是那種一味軟的取向，保有了相當?shù)穆犯?，但面對顛簸的時候懸掛的濾震動作很快，而且有一定的韌性，并不會給到人一種不舒服的感覺。

值得一提的是，領克05的隔音水平還是值得肯定的，有了大量隔音材質和雙層玻璃的加持，車輛對于發(fā)動機和環(huán)境的隔絕非常到位。正是如此05最大的噪聲來源是這套固特異Eagle F1輪胎的胎噪，這個時候就得這套Infinity音響系統(tǒng)來舒緩乘客的聽覺了。

當然，車輛有些性能還是得專業(yè)場地才能試出來的。領克05的加速性能毋需質疑，全力剎車的情況下，整車的制動力非常充足，給到駕駛者十足的信心，只不過偏大的點頭動作會讓05在外面看起來不太從容而已。

而在麋鹿測試中，05展現(xiàn)出了極為精準的轉向，車頭的反應非常迅速，車尾的跟隨性也有很不錯的驚喜，整個過程一氣呵成，只是過高的重心和過大的車身側傾會影響整車行云流水的狀態(tài)，不過鑒于它本身是SUV的定位，這種表現(xiàn)已經(jīng)是足夠出色了。

博格華納的第五代適時四驅系統(tǒng)在05身上同樣表現(xiàn)不俗，在面對交叉軸、單側車輪打滑的情況下，它的脫困也來得足夠地輕松，這用于應付一般的非鋪裝道路，已經(jīng)是綽綽有余。

有了01、02、03在前面打底，其實05整體的綜合實力毋庸置疑，而作為目前領克的旗艦，我們更多的是想要從05身上看到領克所傳遞出來的產(chǎn)品調性?；蛟S在大部分人看來，轎跑SUV畢竟只是一個小眾的產(chǎn)品，但05卻依舊展現(xiàn)出領克品牌一直蘊含的「個性潮流」、「年輕運動」標簽，并且在此基礎上，賦予了品牌更多的可能性和新鮮感。

或許，這也是領克為什么在年輕人心目中，有一席之地的原因吧。

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