好多人對四輪定位存在一個誤區(qū)，認(rèn)為它是一種保養(yǎng)形式，這么想其實(shí)是不對的，四輪定位只是一種維修手段。而現(xiàn)實(shí)是4S店或者修理廠的維修師傅會很人性化地建議你：“最好做個四輪定位，勤保養(yǎng)對車好，這次不做下次記得做哦?！毙【幈救擞X得在沒有出現(xiàn)問題之前，做四輪定位就是費(fèi)時又費(fèi)錢，只有當(dāng)車子有問題時，四輪定位的作用才能顯現(xiàn)出來，沒病沒痛誰吃藥啊，你說是不是這個理兒。

　　

　　下面咱們就說說車輛在行駛過程中出現(xiàn)哪些問題時必須要做四輪定位。

　　一、由懸架三角臂球頭位移引發(fā)的跑偏

　　很多車主都經(jīng)歷這種情況：在直線行駛時，車輛會不由自主的往左或往右偏，想要一直走直線就要時刻跟方向盤較著勁兒開車。這種情況下如果四個輪胎的胎壓都一樣，可能就是懸架三角臂球頭外面的橡膠套損壞，球頭位移，導(dǎo)致左右車輪并不在一個水平線上，這就需要更換三角臂球頭，更換懸架部分零件，就必須做四輪定位校準(zhǔn)角度。

　　

　　三角臂，也叫下擺臂。

　　二、由避震器滲油引發(fā)的跑偏

　　經(jīng)常走顛簸路面、經(jīng)常馬路牙子上停車、經(jīng)常以較高的速度經(jīng)過較大的坑坎兒等等，這些情況都會造成避震器膠套過早地老化滲油，導(dǎo)致左右避震器的阻尼系數(shù)不一樣，左右避震器一軟一硬，行車過程中肯定朝著軟的一邊偏。更換避震器或者膠套之后，也要做四輪定位校準(zhǔn)角度。

　　

　　避震器膠套老化滲油。

　　三、懸架三角臂球頭位移引起的吃胎

　　同樣也是由懸架三角臂球頭位移引起的問題就是吃胎，哪邊球頭有問題吃哪邊，吃胎對輪胎的壽命有很大影響，也是影響行車安全的隱患。更換球頭后，換上新輪胎做四輪定位校對定位參數(shù)即可。

　　

　　不光球頭位移會導(dǎo)致吃胎，長期左右胎壓不一致行駛也會引起吃胎。

　　四、由轉(zhuǎn)向輪定位參數(shù)失準(zhǔn)引起的方向盤過沉

　　也有車主說：“我這車剛買的時候，轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)，又輕又舒服，現(xiàn)在方向盤特別沉，打方向跟沒有助力是的?！边@種情況就是轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有問題，需要調(diào)節(jié)前輪的主銷后傾角，主銷后傾角的主要作用就是提升操控穩(wěn)定性，提供轉(zhuǎn)向后方向盤的自動回正的能力。

　　

　　轉(zhuǎn)向輪的定位參數(shù)有問題會導(dǎo)致方向盤很沉。

　　五、由轉(zhuǎn)向輪定位失準(zhǔn)引起的方向盤抖動

　　當(dāng)速度達(dá)到一定值之后，方向盤會抖動得非常厲害，過了這個速度值之后恢復(fù)正常，這種情況就是我們平時所說的共振，主要是由于轉(zhuǎn)向輪前束角失準(zhǔn)引起的，做四輪定位調(diào)整前束角，檢查其余定位角度參數(shù)是否正常即可。

　　

　　達(dá)到一定速度值后，方向盤抖動得厲害。

　　還有一種情況就是轉(zhuǎn)動方向盤覺得松松垮垮有虛位，有的車主張口就是：“做個定位就好啦!”其實(shí)這種情況做四輪定位是沒有效果的，需要檢查轉(zhuǎn)向柱和方向盤的連接是否松曠、檢查轉(zhuǎn)向機(jī)是否有問題。

　　

　　檢查方向盤。

　　如果里程表到了一定的公里數(shù)，總覺得不去做個四輪定位這車開著不放心，可以去4S店或者維修廠做一個檢查。如果你覺得開著沒什么異樣，那四輪定位這一“保養(yǎng)項(xiàng)目”完全是可以免除的，不要總被忽悠。

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