車界“巨子”觀致

2007年，觀致汽車橫空出世，這家由奇瑞汽車和以色列集團共同出資成立的汽車公司自問世之日起就以超越合資汽車品牌，向高端汽車品牌發(fā)起沖擊為己任。

歷史證明觀致汽車真的這樣做了，高端的團隊、頂尖的技術、一流的生產(chǎn)工藝、高昂的售價?？傊?，合資車該有的項目觀致汽車也有，而它所做的一切都是已瞄準合資車，甚至超越合資車為目標。一時間觀致汽車成了"國產(chǎn)車的希望"。

理想很豐滿，現(xiàn)實很骨感，當時的消費者滿腦子都是合資汽車"真香"，一個才成立沒多少年的新興自主品牌又怎么能與之競爭。于是，觀致汽車逐漸淪落到了叫好不叫座的地步。

車界“棄子”觀致

地主家也沒有余糧，"資本"不是做慈善，觀致汽車銷量沒有起色，始終不見盈利，家大業(yè)大的奇瑞和以色列集團再留著它也沒用。于是，奇瑞把觀致一腳踢開，成立十年之際的觀致汽車被寶能"接盤"。

至此，觀致從"國產(chǎn)車的希望"變成"國產(chǎn)車的失望"。不過觀致汽車也給中國汽車工業(yè)史留下來濃墨重彩的一筆，最起碼它劃時代的眼光和敢于合資品牌對著干的勇氣就值得大家敬佩。毫不避諱的說，如今的自主汽車高端化品牌領克、WEY、星途等就是再次走觀致走過的路和觀致未走完的路。

寶能接盤觀致3年，聯(lián)動云成為觀致的“新家”

2017年，寶能控制觀致51%的股權，成為觀致汽車主要股東，掌握絕對話語權又財大氣粗的寶能開始對觀致進行"重塑"。

2017-2020年，3年時間寶能對觀致的動作不斷。首先，觀致5S、觀致3國六版陸續(xù)上市。今年，寶能又在全國各地興建觀致直營店，目標是年底發(fā)展至1000家，不得不感嘆："好大的口氣"！不過這3年中觀致一直沒有全新車型上市，直至觀致7的亮相。

值得一提的是，在這3年中觀致汽車的銷量有兩次大的變動。第一次是2018年，觀致全年累計銷量6.3萬輛，同比增長320%；第二次是2019年，觀致全年累計銷量22695輛，同比下滑63.4%。這里主要說一下觀致汽車在2018年賣的6.3萬輛車去哪里了。沒錯，全國各大城市隨處可見的聯(lián)動云共享汽車就是這批車的最大"買家"，或許你在你所在的城市開過或者見過聯(lián)動云共享汽車——觀致5。

需要注意的是，寶能就是聯(lián)動云的股東之一，而聯(lián)動云的這批采購也算救活了奄奄一息的觀致汽車。

觀致7，寶能接手觀致后的首款新車

7月27日，寶能接手觀致后的首款新車觀致7正式亮相，并于今年下半年上市銷售。觀致7采用了與以往觀致家族都不同的設計語言，大嘴進氣格柵、溜背的側(cè)面、雙出的排氣布局，一系列造型都在證明它向時尚、運動方向靠攏，不過前大燈確實有點不倫不類的感覺。至于內(nèi)飾造型也符合當下潮流，簡約風中透漏出的科技感也算耐看，至于做工和功能性還有待考究。動力方面，觀致7將搭載1.6T或1.8T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力分別為204匹和231匹。

觀致7定位于緊湊型SUV，可如今的緊湊型SUV市場是強者林立，可就目前看觀致7的競爭力似乎并不強，產(chǎn)品同質(zhì)化嚴重，更關鍵的是品牌和線下的銷售渠道，觀致都沒有和當今主流自主品牌相比的能力。屆時，觀致7會不會又是曇花一現(xiàn)？

不過話又說回來，觀致汽車折騰十幾年最終卻靠共享汽車養(yǎng)活，也算是車界獨一份。如今，聯(lián)動云的那批觀致5共享汽車也快到了使用年限，那么觀致7是不是該迎頭頂上？看來能不能開上觀致7就要靠聯(lián)動云共享汽車了。

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