成都車(chē)展里剛剛發(fā)布了蔚來(lái)EC6的李斌，顯然比2019年的狀態(tài)好了不少，臉上頻繁的出現(xiàn)笑容，和他履行著新車(chē)推出的承諾有關(guān)。加之今年拿到了合肥市政府的相關(guān)政策以及注資，股價(jià)上揚(yáng)回暖，蔚來(lái)汽車(chē)已經(jīng)有了度過(guò)先期坎坷的樣子。

而接下來(lái)，他的笑容沒(méi)準(zhǔn)會(huì)出現(xiàn)的更頻繁一些，因?yàn)槌啥架?chē)展開(kāi)幕前的一條信息：蔚來(lái)汽車(chē)欲設(shè)立電池資產(chǎn)管理公司，寧德時(shí)代有望加入。

根據(jù)消息，蔚來(lái)汽車(chē)正在規(guī)劃成立一個(gè)電池資產(chǎn)管理公司，推動(dòng)車(chē)電分離，推出BaaS（Battery as a Service，電池即服務(wù)）產(chǎn)品。目前，這一電池資產(chǎn)公司正在尋求融資，其中寧德時(shí)代已明確表達(dá)了投資意向。未來(lái)的蔚來(lái)汽車(chē)，整車(chē)和電池資產(chǎn)的歸屬權(quán)可能進(jìn)行拆分。當(dāng)然，一如既往的是， 蔚來(lái)表示，一切以公司公告為準(zhǔn)；寧德時(shí)代方面則表示，"不予置評(píng)"。

目前看，是"超級(jí)加倍"的局面

顯然，這樣的消息對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)是足夠的利好，因?yàn)槿缃竦淖钚抡呤谷弧?/p>

4月23日，財(cái)政部、工業(yè)和信息化部、科技部與國(guó)家發(fā)展改革委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于完善新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》（以下簡(jiǎn)稱《通知》），對(duì)2020年至2022年新能源補(bǔ)貼細(xì)則予以明確。其中，除了明確將補(bǔ)貼時(shí)間延至2022年底之外，對(duì)于價(jià)格在30萬(wàn)元以上車(chē)型取消補(bǔ)貼。

"新能源乘用車(chē)補(bǔ)貼前售價(jià)須在30萬(wàn)元以下（含30萬(wàn)元），換電模式車(chē)輛除外"的規(guī)定則成為本次新政的最大亮點(diǎn)。 "換電模式"車(chē)輛進(jìn)行了豁免，蔚來(lái)汽車(chē)旗下車(chē)型將不受限價(jià)牽制，30萬(wàn)元門(mén)檻對(duì)其來(lái)說(shuō)將不復(fù)存在。

這樣的政策加持之下，顯然，對(duì)于如今的電動(dòng)車(chē)"換電模式"來(lái)說(shuō)，擁有了市場(chǎng)利好，而另一方面，也有頗多想要進(jìn)軍發(fā)力新能源市場(chǎng)的車(chē)企，有了對(duì)"換電模式"的考慮和換電模式的需求。

而在這方面，先行一步的蔚來(lái)汽車(chē)顯然有著相對(duì)成熟的解決方案，差的只有全面的相關(guān)配套能力。

而這則新消息的另外一位主角-寧德時(shí)代，中國(guó)動(dòng)力電池巨頭，則能很好的補(bǔ)齊這一缺失。

寧德時(shí)代的2019年國(guó)內(nèi)裝機(jī)量合計(jì)32.06GWh，占國(guó)內(nèi)裝機(jī)量比重為51.40%。寧德時(shí)代作為國(guó)內(nèi)甚至全球的電池龍頭企業(yè)，如果與蔚來(lái)汽車(chē)達(dá)成戰(zhàn)略合作，意味著成熟方案+配套能力的打通。

而這，或許超越蔚來(lái)汽車(chē)賣(mài)車(chē)的貢獻(xiàn)

今年的6月，蔚來(lái)汽車(chē)交付3740臺(tái)新車(chē)，第二季度共交付10331臺(tái)，這是蔚來(lái)首次單季破萬(wàn)。當(dāng)然，對(duì)于所有造車(chē)新勢(shì)力而言，如今來(lái)談?dòng)继?，需要長(zhǎng)時(shí)間的積累和扭轉(zhuǎn)。

從如今全球銷(xiāo)量最好的特斯拉身上，它不久前剛剛發(fā)布了2020財(cái)年第二季度財(cái)報(bào)。第二季度總營(yíng)收為60.4億美元，較去年同期的63.50億美元下降5%。第二季度GAAP營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為3.27億美元，實(shí)現(xiàn)了第四次GAAP連續(xù)利潤(rùn)，同時(shí)獲得了4.18億美元正向自由現(xiàn)金流，這與中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量成長(zhǎng)不無(wú)關(guān)系。

而對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)的新業(yè)務(wù)而言，成長(zhǎng)潛力巨大，很大程度上因?yàn)樗菗Q電行業(yè)的先行者。站在政策利好的情況下，牽手相關(guān)的動(dòng)力巨頭補(bǔ)齊短板，同時(shí)進(jìn)行市場(chǎng)和股市層面的操作，拆分上市等，從盈利時(shí)間點(diǎn)上要比單純的汽車(chē)銷(xiāo)售與周邊服務(wù)周期縮短。而同時(shí)，根據(jù)最新消息，上海蔚來(lái)汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)有限公司發(fā)生工商變更，經(jīng)營(yíng)范圍新增二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)。這也就意味著蔚來(lái)之后將在二手車(chē)業(yè)務(wù)上發(fā)力。

新增的二手車(chē)經(jīng)銷(xiāo)，二手車(chē)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)應(yīng)該是主要針對(duì)換購(gòu)蔚來(lái)的客戶，如果是其他品牌的車(chē)型置換蔚來(lái)，那么蔚來(lái)就能對(duì)這些二手車(chē)型進(jìn)行銷(xiāo)售。

而上述這一套組合拳背后，尤其是電池業(yè)務(wù)拆分的增長(zhǎng)潛力，未來(lái)甚至能成為其品牌盈利的主要來(lái)源，畢竟汽車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)如今的變化太快，競(jìng)爭(zhēng)太強(qiáng)。

路咖觀點(diǎn)：

如果上述一切最終落地，蔚來(lái)汽車(chē)就有了自己新的組合拳方式。

至于能不能形成1+1大于2，甚至是超級(jí)加倍的局面，要看寧德時(shí)代或者其他同類(lèi)巨頭是否真的想要發(fā)展這一新業(yè)務(wù)。對(duì)于蔚來(lái)汽車(chē)而言，僅憑其企業(yè)自身來(lái)推進(jìn)這一電池業(yè)務(wù)，短期內(nèi)完成壯大頗為困難，需要借助外力。

而一旦這一方面的流程打通，越來(lái)越多的車(chē)企和消費(fèi)者開(kāi)始進(jìn)入換電之局，那時(shí)的蔚來(lái)汽車(chē)，盈利重心就大概率不在傳統(tǒng)的汽車(chē)銷(xiāo)售和服務(wù)身上了。