Y車評(píng) yautoshow

2020年上半年，中國(guó)乘用車市場(chǎng)零售量同比下滑23%，但豪華品牌整體市場(chǎng)的表現(xiàn)依舊明顯好于市場(chǎng)大盤。

從具體銷量數(shù)據(jù)來(lái)看，在眾多豪華品牌中，奔馳上半年累計(jì)銷量達(dá)到35萬(wàn)輛，寶馬以32.8萬(wàn)輛的成績(jī)位居第二，而奧迪上半年銷量30.1萬(wàn)輛臺(tái)暫居第三。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析：豪華三強(qiáng)在主要細(xì)分市場(chǎng)均有主銷車型出沒(méi)，整體上呈現(xiàn)出比較固定的市場(chǎng)格局，后續(xù)誰(shuí)能在中國(guó)市場(chǎng)保持持久穩(wěn)定的競(jìng)爭(zhēng)力，很大程度上取決于各大品牌是否還將在中國(guó)市場(chǎng)引入比較有競(jìng)爭(zhēng)力的車型。

BBA之間的競(jìng)爭(zhēng)，已經(jīng)發(fā)展到白熱化。無(wú)論哪個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，對(duì)于三者而言都是錙銖必較。一方面是寶馬1系、奔馳A級(jí)和奧迪A3等車型在降低消費(fèi)門檻，另一方面，如X7、奧迪Q8等旗艦車型也在拔高品牌。除了產(chǎn)品售價(jià)范圍正在不斷被擴(kuò)大以外，高端車型的國(guó)產(chǎn)化也是近年來(lái)豪華品牌的趨勢(shì)之一。

在凱迪拉克XT6和林肯飛行家被國(guó)產(chǎn)后，近期寶馬X5將邁入國(guó)產(chǎn)化的新聞再次浮出水面，其實(shí)早在2018年，華晨與寶馬曾官方宣布，寶馬汽車將以36億歐元收購(gòu)華晨寶馬部分股權(quán)，將股比提升至75%，計(jì)劃將于2022年完成股權(quán)調(diào)整的變更工作，此外，寶馬汽車還將投資30億歐元，用于未來(lái)幾年沈陽(yáng)生產(chǎn)基地的改擴(kuò)建項(xiàng)目，此計(jì)劃在去年1月的股東大會(huì)上被批準(zhǔn)。

作為協(xié)議與整體交易的一部分，寶馬將引入新車型進(jìn)行本土化生產(chǎn)，包括寶馬X5和一系列純電動(dòng)車。其中華晨寶馬iX3純電動(dòng)汽車已確定于2020年內(nèi)上市，而國(guó)產(chǎn)寶馬X5預(yù)計(jì)在2022年上市。

目前寶馬X5的售價(jià)區(qū)間為69.99—84.99萬(wàn)元，在主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中，奧迪Q7的售價(jià)區(qū)間為68.98—86.68萬(wàn)元，奔馳GLE的售價(jià)區(qū)間為70.98—135.38萬(wàn)元。而在二線豪華品牌中，沃爾沃XC90的售價(jià)區(qū)間為63.39—83.39萬(wàn)元，路虎發(fā)現(xiàn)的售價(jià)區(qū)間為66.98—83.78萬(wàn)元，林肯飛行家的售價(jià)區(qū)間為50.98—75.98萬(wàn)元，而凱迪拉克XT6的售價(jià)區(qū)間為38.97—54.97萬(wàn)元。

從一眾豪華品牌中大型SUV的售價(jià)區(qū)間來(lái)看，BBA對(duì)應(yīng)車型的價(jià)格區(qū)間較高，進(jìn)口的二線豪華品牌產(chǎn)品售價(jià)區(qū)間其次，而已經(jīng)完成國(guó)產(chǎn)化的產(chǎn)品在售價(jià)區(qū)間上有著明顯優(yōu)勢(shì)。

未來(lái)X5實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，由于省去了進(jìn)口關(guān)稅等成本，其售價(jià)將有望明顯降低。參照林肯飛行家邁入國(guó)產(chǎn)后的價(jià)格策略，其國(guó)產(chǎn)后的入門車型在價(jià)格上相比進(jìn)口版車型降低了12萬(wàn)元左右。以當(dāng)下X5的價(jià)格為前提，再結(jié)合寶馬X3 38.98—47.98萬(wàn)元的售價(jià)區(qū)間，未來(lái)完成國(guó)產(chǎn)后的X5的起售價(jià)有望在60萬(wàn)元左右。

在2019年豪華品牌中大型SUV銷量榜單上，寶馬X5以38728輛排名第一，而排名第二名保時(shí)捷卡宴銷量為33177輛。第三名的是奔馳GLE，其全年銷量為27892輛，第四名的沃爾沃XC90銷量為20407輛，第五名奧迪Q7的全年銷量為20229輛。

即便當(dāng)下X5相比同級(jí)對(duì)手在價(jià)格上并沒(méi)有優(yōu)勢(shì)，但在市場(chǎng)中依舊受消費(fèi)者歡迎，同時(shí)保時(shí)捷卡宴有著同級(jí)最高的價(jià)格門檻和最低的優(yōu)惠，可以看出對(duì)于這個(gè)級(jí)別的消費(fèi)群體而言，價(jià)格不是影響購(gòu)買的第一因素。但對(duì)于銷量本就拔尖的X5來(lái)說(shuō)，未來(lái)在國(guó)產(chǎn)后，其有望在銷量上更進(jìn)一步。

除了寶馬X5以外，沃爾沃XC90同樣有望迎來(lái)國(guó)產(chǎn)。7月22日，成都經(jīng)開(kāi)區(qū)與沃爾沃汽車亞太區(qū)在上海舉行簽約儀式，SPA2平臺(tái)高端車型項(xiàng)目落戶成都經(jīng)開(kāi)區(qū)。據(jù)了解，此次簽約的新車型項(xiàng)目將豐富沃爾沃成都工廠產(chǎn)品種類，并提升產(chǎn)品檔次，同時(shí)也助力成都經(jīng)開(kāi)區(qū)整車項(xiàng)目向高端化拓展。

據(jù)了解，即將換代的沃爾沃XC90正是基于SPA2平臺(tái)打造，根據(jù)之前曝光的沃爾沃零部件供應(yīng)商透露的信息來(lái)看，未來(lái)的合作項(xiàng)目有536US和536中國(guó)。根據(jù)沃爾沃車型內(nèi)部代號(hào)規(guī)則推測(cè)，536代表著中大型、第3代和SUV產(chǎn)品，所以代號(hào)對(duì)應(yīng)的車型就是下一代沃爾沃XC90。新車實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)后，其起售價(jià)或在50萬(wàn)元左右，再參照沃爾沃一貫的終端優(yōu)惠策略，國(guó)產(chǎn)后的XC90在價(jià)格上能夠形成一定優(yōu)勢(shì)。

而為了在銷量上縮小與奔馳和寶馬直接的距離，奧迪近年來(lái)動(dòng)作頻頻。近日據(jù)路透社報(bào)道，大眾汽車與上汽集團(tuán)計(jì)劃投資41.3億元人民幣，改造其在上海的汽車工廠，以生產(chǎn)新的奧迪轎車。據(jù)消息顯示，工廠在改造后，上汽奧迪將生產(chǎn)A7L轎車。據(jù)悉，新車將于2021年下半年開(kāi)始量產(chǎn)，并于2022年年初正式上市。

繼奧迪A7L后，最近關(guān)于上汽奧迪的第二款產(chǎn)品信息也被曝光，有消息稱，上汽奧迪的第二款車將會(huì)是一輛C級(jí)SUV車型。當(dāng)下奧迪的中大型純?nèi)加蚐UV只有Q7和Q8兩款車型，從分析來(lái)看，引入Q7的可能性更大。根據(jù)推算，未來(lái)國(guó)產(chǎn)Q7的入門價(jià)格或?qū)⒃?0萬(wàn)元左右。

從2019年進(jìn)口車的格局來(lái)看，雷克薩斯居榜單第一名，以全年進(jìn)口20.5萬(wàn)輛同比增長(zhǎng)25.7%。寶馬以17.3萬(wàn)輛排名第二，進(jìn)口銷量實(shí)現(xiàn)小幅增長(zhǎng)7.8%。而奔馳以進(jìn)口13.4萬(wàn)輛排名第三，同比有所下滑。值得關(guān)注的是，從車型結(jié)構(gòu)看，SUV仍為進(jìn)口的主力車型，份額為59.2%。

除了順應(yīng)電動(dòng)化趨勢(shì)之外，高端車型國(guó)產(chǎn)化也將成為豪華品牌未來(lái)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)提高銷量的手段之一，此前X3的國(guó)產(chǎn)化就是一個(gè)成功的案例。至于更多X5的國(guó)產(chǎn)化信息，我們將持續(xù)關(guān)注。

圖片  |  網(wǎng)絡(luò)

編輯  |  陳敏浩