“金九銀十”是傳統(tǒng)的汽車銷售旺季，但今年的九月卻讓不少車企大跌眼鏡。乘用車市場同比下跌11.9%，而且轎車和SUV的跌幅還有所增大。原以為丁財兩旺的SUV能在傳統(tǒng)旺季反彈，一洗前三個月的銷量頹勢。只可惜事與愿違，9月份SUV的銷量還是出現(xiàn)了連續(xù)第四個月下跌。

在油價上漲的環(huán)境下，車市的環(huán)境似乎變得頗為艱難，哪有車主想當(dāng)韭菜？所以現(xiàn)在的潛在車主，拿著手里的預(yù)算，不僅要選擇哪款車型的機械性能好、油耗低，還要選擇躲開指標的坑。再者就是要挑選保值率高的車型，賣出去時少虧點就已經(jīng)算賺了。所以，針對新鮮出爐的9月車型保值率報告(三年保值率)，或許你可以找的心儀的車型。

小型車：廣汽本田飛度

前不久飛度才創(chuàng)下了吉尼斯紀錄，三代車型累計超過百萬車主的支持，對于一款小型車來說要達到這一銷量實屬不易。超跑我們都喜歡，但限量生產(chǎn)動輒幾百萬的價格，已經(jīng)遠超一般人的承受能力。而飛度以不到十萬的起售價格，既能讓年輕人輕松擁有，同時還提供眾多的玩樂方案。這樣的待遇是連超跑都給不了的感受。因此在小型車市場，飛度的保值率能達到79.3%。

緊湊型：奔馳CLA

和8月份相同，奔馳CLA繼續(xù)是緊湊型車市場里保值率最高的車型。連車源量最大的卡羅拉也被CLA給比下去，不僅如此奔馳CLA保值率要遠高于卡羅拉，達到了76.3%。而卡羅拉為69.8%，進口大眾甲殼蟲也有70%的保值率。究其原因，奔馳CLA和甲殼蟲的保值率都受到了進口車身份的影響，而且后者臨近停產(chǎn)，數(shù)量稀缺提升了保值率。

中型車：日產(chǎn)天籟

雅閣和天籟的保值率都是72%，但由于天籟在二手市場的活躍度沒有雅閣來得高，因此排名第二。而雅閣保值率的高的原因則在于，新款車型形象年輕化，盡管能吸引90后消費者，但大部分潛在買家還是較為喜歡原本穩(wěn)重的形象。

中大型車：一汽豐田皇冠

盡管知道豐田車型的保值率高，但沒想到在中大型車市場最高保值率的卻是新車銷量很一般的皇冠。在全新TNGA架構(gòu)開始進入國內(nèi)市場之際，后驅(qū)平臺的皇冠毫無疑問會被取代，尤其是國產(chǎn)亞洲龍消息公布之后。因此作為碩果僅存使用后驅(qū)平臺的車型，肯定有不少消費者愿意持有，因此連雷克薩斯ES的保值率也不敵皇冠。

小型SUV：東風(fēng)本田XR-V

在這個細分市場，新車銷量最多的車型并不是我們熟悉的日系品牌，而是來自于自主品牌的寶駿510。但在二手車市場，保值率最高的是東風(fēng)本田的XR-V，以80.7%的數(shù)據(jù)大幅領(lǐng)先與我們熟悉的吉姆尼，而后者的的保值率只為77.3%。

緊湊型SUV：東風(fēng)本田CR-V

到了緊湊型的細分市場，盡管活躍程度還是被哈弗H6牢牢掌握。但保值率的數(shù)據(jù)方面，還是被日系所獨占。尤其是城市SUV車型的鼻祖本田CR-V，以75.4%的成績獲得同級最保值車型的名號。保值率排名第二的車型，反而是起亞的獅跑。

MPV：埃爾法

MPV市場盡管得益于二胎政策和消費升級，開始有越來越多的消費者愿意去接受甚至購買MPV作為家庭用車。更大空間、乘坐的人數(shù)更多同時更舒適，是MPV車型的優(yōu)勢。因此，像入門級別的五菱宏光月銷都能在2萬以上。但是保值率方面，五菱宏光反而是MPV排名前十里較低的。最高的自然是加價神車埃爾法，3年保值率為103.8%，令人嘖嘖稱奇。

作為新車的消費者，自然是希望自己的愛車有不錯的保值率。但同時，作為二手車的買家，高保值率則意味著買車需要花費更多的成本。限遷政策的真正落地實施，讓二手車市場的流通得到的改善，并且讓不少車型的保值率也回到了正常的軌道上。