前幾年，BMW傳統(tǒng)天使眼的取消一度讓寶馬粉產(chǎn)生眾多異議。而今年6月全新BMW 4系亮相后，“兔牙”型中網(wǎng)就又成為了一個新熱點(diǎn)。先別急著說丑，畢竟4系每一次的改變都不需要像它的大哥那樣謹(jǐn)慎，后浪嘛，大膽嘗試才是該有的態(tài)度。

推翻重來的外觀設(shè)計(jì)

BMW 4系用“推翻重來”的勇氣進(jìn)行研發(fā)，以一種全新的設(shè)計(jì)語言顛覆了家族化的外觀細(xì)節(jié)。4系采用了與3系截然不同的設(shè)計(jì)語言，此前關(guān)于3系的種種痕跡、態(tài)度以至于個性，統(tǒng)統(tǒng)都被抹去并且換上了專屬于4系的印記。

正如寶馬（中國）汽車貿(mào)易有限公司總裁邵賓先生表示：“全新 BMW 4系是對BMW品牌DNA的前瞻詮釋，代表了寶馬未來車型全新美學(xué)主張與設(shè)計(jì)風(fēng)格的風(fēng)向標(biāo)，并將BMW的設(shè)計(jì)語言引入了新世代。它將BMW品牌運(yùn)動基因發(fā)揮到極致，是為年輕一代打造的具有強(qiáng)烈個性和情感力量的夢想之車！”

你看我?guī)追窒駨那埃?/p>

事實(shí)證明天使眼的變化，是用科技含量更高激光大燈進(jìn)行了彌補(bǔ)。那中網(wǎng)呢？作為全車爭議性最高的“兔牙”中網(wǎng)，看慣了了雙腎橫向，這一變化可能對一些寶馬粉來說難以接受。但從出發(fā)點(diǎn)上來看，寶馬其實(shí)是希望4系能夠擔(dān)任起品牌形象突破的任務(wù)，打破長久以來人們對于雙腎造型的固有認(rèn)知；重新引領(lǐng)寶馬未來的設(shè)計(jì)風(fēng)潮。

或許它會像“霍夫邁斯特”彎角一樣被人所接受并引領(lǐng)寶馬設(shè)計(jì)風(fēng)潮，也可能像保時捷996上的大燈一樣被迅速放棄。但無論結(jié)果如何，BMW 4系顛覆性的設(shè)計(jì)語言都預(yù)示著他是一款帶有前瞻性的審美觀點(diǎn)。也就是我們常說的“后浪”。

除了外觀的顛覆，全新BMW 4系還有一些什么亮點(diǎn)呢？

首款使用數(shù)字鑰匙的寶馬

集成了12.3英寸的全液晶數(shù)字儀表盤及10.25英寸的可觸控中央顯示屏，結(jié)合第七代BMW iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)與BMW智能個人助理，能在五維交互界面中自由選擇iDrive旋鈕、方向盤多功能按鍵、觸屏、自然語音或手勢控制等多種互動模式。

蘋果此前發(fā)布的ios 14系統(tǒng)中包括了CarKey（新一代數(shù)字鑰匙），用戶使用iPhone和Apple Watch靠近車門即可解鎖和啟動車輛，全新BMW 4系也是首款使用該功能的車型。此外車內(nèi)支持Apple CarPlay、百度CarLife功能，讓手機(jī)與車機(jī)進(jìn)行無線連接。

操控，才是我該做的正事兒

優(yōu)化車身空氣動力學(xué)特性、增加車身剛性、進(jìn)一步降低車身重心、并仔細(xì)調(diào)整底盤幾何、安裝和設(shè)置。寶馬僅用了寥寥幾句話就總結(jié)出了他們?yōu)榱诉\(yùn)動型而對全新一代4系所做的工作。怎么理解？BMW 4系通過外形設(shè)計(jì)的優(yōu)化，讓全車的風(fēng)阻系數(shù)降低至0.25Cd，通過底盤的梳理及擴(kuò)散器的使用，車身后軸的升力系數(shù)也成功減少了0.015。

此外，BMW 4系還將前后輪距分別增加了26mm和19mm，這個有什么作用呢？這么說吧，車身在激烈駕駛的情況下后輪就能夠提供更大的抓地力，體現(xiàn)在駕駛者身上也就能夠帶來更強(qiáng)的出彎信心及更好的車身穩(wěn)定性。

動力方面，430i搭載2.0T高功率發(fā)動機(jī)，最大馬力258匹和最大扭矩400N·m；420i則最大馬力184匹和最大扭矩300N·m。值得一提，全系均搭載了48V輕混系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)匹配8AT變速箱。而發(fā)動機(jī)罩、前翼子板和車門板均采用鋁合金制造工藝，同時客戶還可選擇M運(yùn)動型差速鎖、M高性能卡鉗、M運(yùn)動型懸架、可變運(yùn)動型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。

此次成都車展上，寶馬已經(jīng)公布了全新4系的預(yù)售價為36.5-46萬元。如果還在抱怨3系不夠純粹、運(yùn)動，那4系應(yīng)該就滿足你的獨(dú)特口味。他不但豐富了寶馬細(xì)分市場的競爭力，同時也讓更多年輕銷售者成功地路轉(zhuǎn)粉。