簡介

一般來說，提到中期改款，大家會(huì)想到什么？是不是覺得配置升級，性價(jià)比變高，僅此而已呢？今天這臺(tái)車的中期改款力度非常大的，它就是寶馬7系第六代的中期改款740Li尊享型豪華套裝。

外觀

寶馬7系從第一代開始到現(xiàn)在已經(jīng)有四十多年的時(shí)間了，寶馬7系可以說一直以來都是汽車科技的前沿隊(duì)列當(dāng)中的成員之一，我們今天拍攝的車型，它從外觀的造型以及配置以及動(dòng)力方面都進(jìn)行了升級。

外觀方面的升級，很明顯的就是中網(wǎng)變得越來越大了。它和寶馬X7走的是同樣一條路線，利用一個(gè)非常巨大的中網(wǎng)去營造氣勢。它的中網(wǎng)相較于現(xiàn)款車型來說增大了40%，包括它的藍(lán)天白云的LOGO也隨之增大了，就是為了和中網(wǎng)去匹配。

大燈方面和現(xiàn)款車型相比變化沒有特別的大，大概的造型都是差不多的，同樣是開眼角大燈，但是它會(huì)比現(xiàn)款車型變得更加扁平，更加細(xì)長一些。而且從我們這個(gè)版本開始，就已經(jīng)配備有智能激光大燈了，它的照射距離也進(jìn)行了升級，可以照射500米，低配車型也可以選裝。

其實(shí)這個(gè)對于很多鐘愛于激光大燈這個(gè)配置的小伙伴來說是一件非常好的事。下格柵下包圍這塊部分豪華套裝版本以及M運(yùn)動(dòng)套裝版本是不太一樣的。

側(cè)面的變化不是特別大，但是5.27米的一個(gè)車長把它的氣場已經(jīng)定格在了這里。腰線是非常圓潤飽滿的，下方換裝了一個(gè)全新造型的20寸輪圈，它的鯊魚腮進(jìn)氣口，差不多是垂直地面的角度。加上下面的鍍鉻，是一種曲棍球狀的造型。側(cè)面還是可以給人很飽滿的行政商務(wù)的感覺。

車尾的變化也是不大的，主要的變化就是集中在它的尾燈位置，它采用的是3D立體貫穿式的LED尾燈。中間貫穿的一條燈帶是比較細(xì)的。雖然說現(xiàn)在貫穿式尾燈是一個(gè)比較常見的配置了，但是7系做出來的貫穿式尾燈會(huì)在美觀和高貴當(dāng)中還帶著一些穩(wěn)妥的性格。

內(nèi)飾

它的內(nèi)飾主要變化是集中在它的儀表盤，它換裝了全新的全液晶儀表盤，這塊屏幕它搭載了最新的iDrive 7.0多媒體系統(tǒng)。它還支持手勢操作，可以去接聽或者拒接電話，還可以去調(diào)節(jié)音量的大小。

這臺(tái)車也非常善于去營造豪華氛圍，它會(huì)通過香氛系統(tǒng)給你的嗅覺營造豪華的感覺。它會(huì)通過腿托給你的觸覺營造豪華。它會(huì)通過氛圍燈給你的視覺再去營造豪華。

它并沒有搭載大家都非常期待的水晶擋桿，它匹配的依舊是大雞腿電子擋桿，但是這依舊不影響車內(nèi)科技感的體現(xiàn)。車內(nèi)12.3英寸，加上一個(gè)10.25英寸的雙屏已經(jīng)讓它的科技感上升到一定的高度了。而且這是一臺(tái)7系，怎么可以只體驗(yàn)它的前排？

新款7系支持很多種個(gè)性化定制，從外觀的顏色、輪圈，到內(nèi)飾，它的頂棚以及各種飾板都是可以去定制成你自己喜歡的樣子，它是一個(gè)可變度很高的一款座駕。想要進(jìn)入到7系的車內(nèi)是非常優(yōu)雅的事情。你不需要大力的去關(guān)車門，只需要輕輕的帶上，因?yàn)樗须娢T的配置，坐進(jìn)來之后如果覺得陽光比較曬，或者想要增加一些私密性的話，只需要用手指輕輕的一按就可以升起它的側(cè)車窗遮陽簾了。

坐在它的后排所有的功能，只需要?jiǎng)觿?dòng)手指就可以去完成。除了后排一些這個(gè)級別比較常規(guī)的像座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)，腰托調(diào)節(jié)，以及它的座椅按摩等等之外。它還有自動(dòng)分區(qū)空調(diào)。

而且它的后排有兩塊10英寸的顯示屏，可以顯示的內(nèi)容非常豐富，可以看到多媒體，可以看到導(dǎo)航情況，還可以調(diào)節(jié)我的座駕的很多的功能。氛圍燈也可以在后排進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且它中間扶手有一塊多媒體的控制面板，也彰顯了它后排的重要性。

雖然說它中間的地臺(tái)比較高，但是那又怎樣呢？一個(gè)老板下班了之后想要的一個(gè)狀態(tài)估計(jì)就是。把后排座椅仰倒，打開腳拖，靠在柔軟的頭枕上，享受一個(gè)完全屬于自己私人的愜意時(shí)光吧。

動(dòng)力

新款7系它有四種不同的動(dòng)力，有2.0T渦輪增壓直列四缸，3.0T渦輪增壓直列六缸，4.4T雙渦輪增壓V8以及6.6T雙渦輪增壓V12。那它的2.0T，3.0T以及4.4T的動(dòng)力都進(jìn)行了更加強(qiáng)勁的優(yōu)化。我們這臺(tái)3.0T的車型最大馬力是340匹，最大扭矩450牛米。全系匹配8AT變速箱。

這臺(tái)車車寬是1902毫米，但是我開著這臺(tái)車，在錯(cuò)車的時(shí)候或者過一些比較狹窄的路段的時(shí)候，并沒有覺得有什么危險(xiǎn)的感覺，因?yàn)樗杏跋?，還有盲區(qū)監(jiān)測，有一個(gè)小三角一直在提醒我，這也是科技帶給人的一種安全感吧。它這臺(tái)車車重并不算那么重，因?yàn)樗怯刑祭w維的材質(zhì)在里面，進(jìn)行了一個(gè)輕量化的調(diào)教，這也對這臺(tái)車的操控性以及動(dòng)力都有一個(gè)很大的幫助。

所以說，在開這臺(tái)車的時(shí)候，起步以及加速的過程當(dāng)中，動(dòng)力都是非常給力的，隨踩隨有的感覺，讓人想要不停的去踩它的油門，踩一下不夠，還想再踩一下，有點(diǎn)讓我覺得它很難探索到動(dòng)力極限的感覺。

它的轉(zhuǎn)向也是非常精準(zhǔn)的，指哪打哪的感覺，尤其是在運(yùn)動(dòng)模式下不會(huì)有一點(diǎn)點(diǎn)的虛位的那種感覺。在我們快速過彎的時(shí)候，車?yán)锏某丝蜕眢w不會(huì)很大幅度左右去晃，基本上是一個(gè)筆直坐著的狀態(tài)。這樣的情況如果是對于那種比較容易暈車的乘客來說是一個(gè)很好的改善。

7系標(biāo)配空氣懸架，但是整體的感覺還是比較偏硬的。唯一讓我有點(diǎn)擔(dān)心的就是在我們路上過一些坑洼，坑洞或者過減速帶的時(shí)候，會(huì)聽到非常硬的聲音，總是會(huì)覺得有點(diǎn)揪心。

總結(jié)

新款7系的改款在所有的車型當(dāng)中來說算是比較有良心的了。之前說到了它的外觀有改變，改變了之后它的造型和S級和A8L帶來的氣場是不相上下的。車內(nèi)的內(nèi)飾變化不大，但是它在兩塊屏上面下的功夫也會(huì)讓它車內(nèi)的一個(gè)科技感以及實(shí)用性提高一個(gè)檔次。動(dòng)力也是進(jìn)行了一些提升，會(huì)給我一種非常想繼續(xù)開一天的感覺。

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