本田是一個(gè)擅于制造“神車”的品牌，并且從這個(gè)“神車批發(fā)商”走出來(lái)的“神車”，一般不是那種曲高和寡的超跑，而是大多數(shù)普通消費(fèi)者觸手可及的，比如“超跑”GK5，還有思域。

雖然思域的神話一直在江湖中流傳，但一些熱血青年，心中始終有著TYPE-R情結(jié)。誠(chéng)然三廂思域是一輛毋庸置疑的好車，但對(duì)于心中有夢(mèng)的這部分車迷來(lái)說(shuō)，與TYPE-R擁有相同車身形式的兩廂思域卻是更加純粹。所以他們始終期盼著兩廂思域能夠進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，因?yàn)檫@樣可以讓他們離Dream Car更進(jìn)一步。

終于，大家的期盼變成了現(xiàn)實(shí)，由東風(fēng)本田進(jìn)行國(guó)產(chǎn)的兩廂思域在2020年7月27日正式上市了。全系共推出4款車型，售價(jià)區(qū)間為14.39萬(wàn)~16.69萬(wàn)元。年輕的朋友們，還等什么，該出手時(shí)就出手啊，這可是離TYPE-R最近的一次了。

從外觀來(lái)看，新車已經(jīng)做得相當(dāng)?shù)轿涣?。兩廂思域保持了海外版車型的原汁原味，原廠就保持了一個(gè)很戰(zhàn)斗的狀態(tài)，基本省去了后期改裝的步驟。前格柵、前包圍都采用黑化處理，運(yùn)動(dòng)效果拉滿，和羽翼式大燈的搭配更加相得益彰。

車身側(cè)面B柱以前和三廂版造型相同，B柱之后車頂線條開(kāi)始下沉，沒(méi)有了三廂的“屁股”，顯得更加性感。車身下部黑色的側(cè)裙加上熏黑的輪轂，讓運(yùn)動(dòng)氛圍從車頭延續(xù)而來(lái)。車身尺寸方面，兩廂思域長(zhǎng)寬高分別為4517/1799/1434mm，軸距與三廂版相同，是2700mm。

側(cè)后方觀察兩廂思域的最佳角度，熱辣的掀背設(shè)計(jì)，帥氣又實(shí)用。上下雙層擾流板很有設(shè)計(jì)感，下包圍棱角分明，中間黑色的擴(kuò)散器與前保險(xiǎn)杠產(chǎn)生呼應(yīng)，并帶來(lái)極好的視覺(jué)效果。兩個(gè)中出排氣管很有超跑的感覺(jué)。整體看下來(lái)，兩廂思域的顏值絕對(duì)可以給個(gè)滿分。

兇狠的外觀給人帶來(lái)驚喜，可坐進(jìn)車內(nèi)，那種喜悅就會(huì)被沖淡不少，因?yàn)閮?nèi)飾和三廂版車型基本沒(méi)什么區(qū)別，和運(yùn)動(dòng)化的外觀不太匹配。中控布局與三廂版完全相同，只是配色更加黑化，連車頂都采用了深灰色，提升了駕駛氣氛。車機(jī)配備Honda CONNECT系統(tǒng)，具備高德導(dǎo)航等較為實(shí)用的功能。

雖然空間不是兩廂車型的主打，但您也完全不用擔(dān)心，除了后排頭部空間，其他基本和三廂版保持一致，所以實(shí)用性依然很高，甚至還能超過(guò)三廂版車型，因?yàn)橄票车脑O(shè)計(jì)讓后備廂開(kāi)口更大。

后備廂常規(guī)容積為478L，并且后排座椅可放倒與后備廂形成一個(gè)完全的平面，可以容納更大的物品。后備廂遮物簾設(shè)計(jì)得相當(dāng)巧妙，拉出來(lái)就可以遮物，縮回去完全不占地方，解決了不用時(shí)的收納問(wèn)題，而且這個(gè)拉簾機(jī)構(gòu)左右都可安裝。

動(dòng)力方面，依然是與三廂版相同的1.5T地球夢(mèng)發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率177馬力。根據(jù)匹配的變速箱不同，在扭矩方面有些許差別。搭載CVT變速箱的車型，最大扭矩為220牛·米；而匹配6速手動(dòng)變速箱的車型，扭矩多了一點(diǎn)點(diǎn)，為226牛·米。

這個(gè)手動(dòng)車型得多說(shuō)幾句。一般來(lái)說(shuō)，手動(dòng)車型都是全系最低配，用來(lái)拉低車系售價(jià)門檻。但兩廂版思域完全不同，它是個(gè)高配。因?yàn)楸咎锴宄刂?，?gòu)買手動(dòng)兩廂思域的消費(fèi)者，絕對(duì)不是因?yàn)閮r(jià)格低，而是他們完全看重駕駛樂(lè)趣，在這個(gè)基礎(chǔ)上再能有豐富的配置，那不是錦上添花嘛，所以這個(gè)高配手動(dòng)擋車型的存在，體現(xiàn)出了本田真正是在為消費(fèi)者考慮。最主要的是，它的球形金屬換擋頭、短擋桿和更短的換擋行程，使得換擋手感與TYPE-R無(wú)異，這感覺(jué)可真是太爽了！

當(dāng)然，為了配合兩廂思域動(dòng)感的外觀和運(yùn)動(dòng)化的定位，在懸掛方面廠家也進(jìn)行了些許調(diào)整，采用了彈性系數(shù)更高的彈簧，再加上比三廂版車型更短的尾部，相信會(huì)在操控方面有所提升。

用十幾萬(wàn)的價(jià)格，來(lái)圓自己的TYPE-R夢(mèng)，即使只是半個(gè)夢(mèng)，那也算是情懷落地了。別磨磨唧唧的了，年輕人就得痛快點(diǎn)，買就完了！