7月27日，東風(fēng)本田思域HATCHBACK正式上市，售價(jià)為14.39-16.69萬元。

新車共提供四款車型，其中次頂配版本的220TURBO手動(dòng)駕趣控?zé)岫阮H高，這也是目前市面上少有的將手動(dòng)擋車型“高配化”的案例。

那么，車迷們千呼萬喚始出來的兩廂思域到底有何亮點(diǎn)呢？ 

外觀：無限接近TYPE R，整體風(fēng)格更為運(yùn)動(dòng)

本次東風(fēng)本田推出的思域HATCHBACK，除了在車身長(zhǎng)度上有所不同外，其在造型上更加接近本田高性能代表——思域TYPE R。

前臉的運(yùn)動(dòng)包圍和海外版保持一致，熏黑式處理的格柵看起來也頗為帥氣。

LED的大燈和霧燈組合看起來也十分犀利，整體的氣勢(shì)要比三廂版強(qiáng)上不少。

思域HATCHBACK的側(cè)面帶有熏黑式的輪轂和側(cè)裙，下垂的尾窗部分看起來更加緊湊。

尾部則是思域HATCHBACK和三廂版車型最大的不同，溜背式的造型相當(dāng)討喜，配合下方黑化處理的尾燈和運(yùn)動(dòng)化的包圍，透露出一種同價(jià)位產(chǎn)品沒有的獨(dú)特氣質(zhì)。

上下兩層尾翼的加持，也增添了不少運(yùn)動(dòng)氣息。

內(nèi)飾：延續(xù)三廂整體布局，空間表現(xiàn)依舊出色

思域HATCHBACK在內(nèi)飾方面基本上和三廂車型一致，全黑色的配色搭配中控臺(tái)處的金屬拉絲元素，使其看起來足夠帥氣且不單調(diào)。

配置方面可謂是相當(dāng)豐富，像是四向調(diào)節(jié)方向盤、換擋撥片、定速巡航、無鑰匙進(jìn)入、一鍵式啟動(dòng)、Honda CONNECT系統(tǒng)、雙區(qū)恒溫空調(diào)等也都一應(yīng)俱全。

與此同時(shí)，4517/1799/1434mm的尺寸和2700mm的軸距，加上本田出色的空間設(shè)計(jì)，保障了車內(nèi)空間的表現(xiàn)。

不過比起三廂車型來說，由于掀背式造型的影響，后排的頭部空間表現(xiàn)一般。

好在后備箱的開口更大，478L的容積將實(shí)用性扳回一城。

動(dòng)力：動(dòng)力表現(xiàn)同級(jí)領(lǐng)先，手動(dòng)版本才是精髓

動(dòng)力方面，思域HATCHBACK和三廂車型一致，同樣搭載一臺(tái)1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為177馬力。

其中，匹配CVT變速箱的車型的最大扭矩為220N·m，手動(dòng)檔車型的最大扭矩為226N·m。

本次將6MT手動(dòng)擋車型列為次頂配的做法，實(shí)屬業(yè)內(nèi)首次。

加上本身三廂版本的手動(dòng)車型為入門配置，因此，能夠在一定程度上避免競(jìng)爭(zhēng)，吸引更多熱愛駕駛的年輕人。

同時(shí)，更短的換檔行程和運(yùn)動(dòng)化的懸掛調(diào)教，還是能夠感受到幾分駕駛激情。

對(duì)于本田迷們來說，購(gòu)買一臺(tái)1.5T+6MT的兩廂思域或許才是真正的信仰和精髓所在！

建議：產(chǎn)品可謂誠(chéng)意滿滿，短期加價(jià)或成趨勢(shì)

就目前來看，思域HATCHBAC 14.39萬的起步價(jià)比起三廂版車型更低，同時(shí)，獨(dú)有的運(yùn)動(dòng)套件、提供手動(dòng)次頂配車型以及更為運(yùn)動(dòng)化的設(shè)定，都讓這款產(chǎn)品顯得誠(chéng)意滿滿。

配合本田一貫的品牌形象和市場(chǎng)受眾，相信未來思域HATCHBACK必然能夠助力本田在銷量方面再創(chuàng)佳績(jī)。

不過，也正是因?yàn)樗加騂ATCHBACK的特殊性，除了超高的熱度外，當(dāng)年三廂思域最初上市的加價(jià)情況，恐怕很難避免。

一方面，是因?yàn)槌跗诋a(chǎn)能有限的緣故；另外一方面，則本身市場(chǎng)對(duì)于這種所謂的運(yùn)動(dòng)買菜車的追捧，注定會(huì)讓其供不應(yīng)求。

結(jié)束語：在排放法規(guī)的愈發(fā)嚴(yán)苛和市場(chǎng)的局限下，本田敢于引進(jìn)這樣相對(duì)小眾定位的產(chǎn)品，實(shí)屬難能可貴?；蛟S，從某種程度上而言，思域HATCHBACK本身仍舊是一臺(tái)“買菜車”，不過憑借帥氣的造型和出色的產(chǎn)品力，其必然還是能夠俘獲不少年輕消費(fèi)者的芳心。