十代思域推出至今已經(jīng)四年，國內(nèi)全系都是三廂車型，但對于本田粉、性能控來說，兩廂思域無疑才是真正的精神圖騰！渦輪時代的FK2、FK8 Type-R曾接連打破紐北最速前驅(qū)車記錄，成為本田粉心目中的最高信仰。但，幸運(yùn)的是東風(fēng)本田這次原汁原味的引進(jìn)了"小號Type R"—東風(fēng)本田思域Hatchback。

7月27日晚，東風(fēng)本田思域Hatchback正式上市，官方指導(dǎo)售價14.39——16.69萬元，此次共推出4款車型，全系搭載1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，更為重要的是同時推出手動擋車型。

太驚艷！無限接近Type R

以后滿大街都能看見"Type R"了！

兩廂版思域外觀真的很驚艷，你甚至可以把它叫做"小號Type R"，設(shè)計元素和大哥Type R基本相同。前臉粗壯的鍍鉻飾條、進(jìn)氣格柵都進(jìn)行熏黑處理，下方運(yùn)動包圍也要比三廂版車型激進(jìn)不少；車身側(cè)面最吸引眼球的是溜背設(shè)計，從B柱之后車尾快速下滑，形成掀背造型，這一點(diǎn)要比傳統(tǒng)的兩廂車，比如高爾夫更流暢、動感。

側(cè)面有很多細(xì)節(jié)點(diǎn)值得關(guān)注，例如車身高度明顯降低，前后輪胎到輪拱之間的距離也只有3指不到，再加上側(cè)面小包圍修飾，讓整臺車姿態(tài)非常漂亮，低趴、戰(zhàn)斗。

車尾設(shè)計是最精彩的，和Type R之間幾乎只相差了一個大尾翼，下方采用了中置雙出排氣，而且排氣聲浪經(jīng)過處理很低沉，性能車的感覺非常明顯。原廠外觀已經(jīng)足夠兇悍，唯一需要改動的地方可能就是換個尺寸更大、樣式運(yùn)動的輪轂以及抓地力更強(qiáng)的輪胎。車身尺寸方面，長寬高分別為：4517/1799/1434mm，軸距2700mm，后懸較三廂版車型縮短130mm。

主動安全配置是亮點(diǎn)

至于內(nèi)飾，和三廂車型幾乎保持一致，沒有太多新意。

配置方面，新車搭載Honda CONNECT 2.0多媒體系統(tǒng)，支持在線導(dǎo)航，實用性提升；主動安全配置非常豐富，手動和自動擋車型都會搭載Honda SENSING主動安全系統(tǒng)，包括全速域自適應(yīng)巡航、FCW預(yù)警碰撞警示、車道保持等等功能。除此之外，根據(jù)不同配置車型還配有換擋撥片、主駕駛電動座椅、無鑰匙進(jìn)入/啟動、LED大燈等配置。但是，要吐槽的一點(diǎn)后排仍舊配備沒有空調(diào)出風(fēng)口以及USB接口。

比三廂版調(diào)校更運(yùn)動

動力系統(tǒng)方面，新車搭載1.5T地球夢發(fā)動機(jī)，匹配CVT或者六速手動變速箱，最大馬力為177Ps，最大扭矩220N·m（手動擋為226N·m）。就前幾天天涯君參加的試駕體驗來看，新車底盤調(diào)校相比三廂版車型明顯更柔韌一些，支撐性有提高，但整體還是偏舒適的類型，另外據(jù)工程師介紹兩廂版車型車身剛性也有增加。

另一點(diǎn)感受明顯的地方在于車身隔音做的更好，如果對三廂思域很熟悉，這種感受很直接，兩廂版車型在車輪拱、后備箱下方增加隔音材料，但整體表現(xiàn)屬于這個級別的主流水準(zhǔn)。至于手動擋車型，掛擋手感不錯，行程短、很緊致，唯一需要改進(jìn)的地方在于離合器踏板行程太長，而且過于松軟，腳感一般。

總結(jié)

兩廂版思域的推出，無疑是滿足了絕大多數(shù)本田粉的信仰，而這個價格能夠買到有駕駛樂趣的兩廂手動小車的選擇更是少之又少。也許再過兩年，十一代思域就會推出，而那個時候會不會繼續(xù)保留兩廂手動版本還是個未知數(shù)。所以，喜歡手動兩廂小車的朋友且開且珍惜，如果對于手動擋沒有強(qiáng)烈需求，自動擋車型會是更好的選擇。