雖然駕仕派在兩周前就已經(jīng)全國(guó)首試了本田思域Hatchback，但在成都車展媒體日上，東風(fēng)本田展臺(tái)的C位還擺著之前游蕩了大半個(gè)中國(guó)的那臺(tái)“CIVIC HATCHBACK CONCEPT”，直到昨天才和思域Hatchback上市同步換成量產(chǎn)新車。

東風(fēng)本田線上發(fā)布的思域Hatchback，僅提供四款搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的220TURBO型號(hào)，符合它“運(yùn)動(dòng)”的定位，其中匹配CVT變速箱的新銳控、超酷控和勁擎控三個(gè)配置，價(jià)格分別為14.39萬(wàn)、15.29萬(wàn)和16.99萬(wàn)，而使用6速手動(dòng)變速箱的駕趣控?fù)碛姓{(diào)高6Nm扭矩的動(dòng)力，15.99萬(wàn)的定價(jià)也成為車系中的次低配。

如果用這次上市的本田思域Hatchback對(duì)比之前三廂版本來(lái)看，匹配CVT變速箱的220TURBO車型指導(dǎo)價(jià)從13.99萬(wàn)到16.99萬(wàn)，其實(shí)是更貴了些——比如13.99萬(wàn)的思域220TURBO CVT勁動(dòng)版，就比14.39萬(wàn)的思域Hatchback新銳控還多出前排USB接口、后駐車?yán)走_(dá)和溫度分區(qū)控制，而同樣16.99萬(wàn)的頂配車型，思域 220TURBO CVT燃情版則比思域Hatchback勁擎控多了全車車窗一鍵升降、后排出風(fēng)口和車側(cè)盲區(qū)影像。

好在思域Hatchback的Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)和Honda SENSING安全超感，將是東風(fēng)本田在市場(chǎng)上占據(jù)高地的幫襯。

不過(guò)，這些重要嗎？好像對(duì)于之前已經(jīng)“口嗨”了好幾年的本田車迷而言，價(jià)格、配置都不算是問(wèn)題，更接近Type R的終極信仰，才是“這次一定買”的最佳理由。

作為曾經(jīng)第一時(shí)間加價(jià)6000元買思域的老車主，花了真金白銀的駕仕派對(duì)思域Hatchback更有發(fā)言權(quán)。起碼從造型上，如果時(shí)光倒流的話我們會(huì)更愿意選擇這部更極致追求動(dòng)感的兩廂版本——相對(duì)于大眾高爾夫這類偏家用化的車型，思域Hatchback的形態(tài)更接近轎跑車，C柱后的傾斜很修長(zhǎng)，車身長(zhǎng)度也僅少了141mm，作為參考比較，福特福克斯的三廂和兩廂版本的長(zhǎng)度相差多達(dá)269mm。

其它的細(xì)節(jié)上，東風(fēng)本田也為思域Hatchback賦予更多運(yùn)動(dòng)化的元素，比如包括格柵、門把手、裙邊都采用熏黑處理，和美版Sport Line相同的運(yùn)動(dòng)包圍也增強(qiáng)了它的戰(zhàn)斗氣息，C字型LED組合尾燈則與黑色尾翼完美契合，配合Type R風(fēng)格的中置排氣和擴(kuò)散器，以及高配車型的17英寸運(yùn)動(dòng)輪轂，只要后期換上紅頭“H”車標(biāo)，從視覺效果上思域Hatchback絕對(duì)能收割大批年輕人的眼球。值得一提的是，思域Hatchback新增的運(yùn)動(dòng)套件是真的可以改善空氣動(dòng)力學(xué)性能。

相比思域Hatchback更加運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的外形，東風(fēng)本田沒有在內(nèi)裝上投入更多精力，畢竟思域優(yōu)秀的空間利用率和良好的人機(jī)工程學(xué)設(shè)定已經(jīng)有口皆碑，思域Hatchback只是用鈦膜飾面、金屬踏板和紅色液晶儀表盤就足夠填補(bǔ)短板，畢竟真喜歡賽車座椅的人都已經(jīng)下單Recaro了。而且思域Hatchback的后備箱遮物簾也學(xué)到本田魔術(shù)座椅的精髓，左右均可橫向開閉的設(shè)計(jì)太有巧思。

當(dāng)然和許多同時(shí)有兩廂和三廂的車型一樣，思域Hatchback其實(shí)比思域三廂版本更重少許，也許這是因?yàn)閮蓭囋谡w結(jié)構(gòu)上的必要優(yōu)化：除了增加隔音設(shè)備外，思域Hatchback的車身框架以及環(huán)形前后隔板都讓它的扭轉(zhuǎn)剛度得到保障，加之它縮短130mm的后懸長(zhǎng)度和彈性系數(shù)更高的彈簧，思域Hatchback在操控樂趣上應(yīng)該比三廂版車型更好。

而且思域Hatchback在中配車型上保留6速手動(dòng)變速箱，算是給那些手機(jī)屏保都是Type R FK8的本田車迷留下念想。雖然手動(dòng)駕趣控比頂配少了1萬(wàn)元，但配置上也只少了全速自適應(yīng)巡航、真皮座椅和主駕電動(dòng)調(diào)節(jié)，而比售價(jià)低7000塊的CVT潮酷控車型多出自動(dòng)防炫目、車內(nèi)化妝鏡照明燈、氛圍燈、車聯(lián)網(wǎng)、真皮方向盤、雙區(qū)空調(diào)、自適應(yīng)巡航和Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)、Honda SENSING安全超感等配置，如果喜歡手動(dòng)操作的快樂，那性價(jià)比也真挺高。

駕仕總結(jié)：

對(duì)于那些翹首以待思域Hatchback的本田死忠粉來(lái)說(shuō)，當(dāng)然要趕緊去買駕趣控，不過(guò)據(jù)說(shuō)這款車型現(xiàn)在已經(jīng)要加價(jià)1萬(wàn)元，19萬(wàn)的落地價(jià)格看起來(lái)并不便宜，尤其是和三廂版本思域萬(wàn)元優(yōu)惠對(duì)比，更顯得性價(jià)比不足。

當(dāng)然思域Hatchback還是絕對(duì)能讓年輕人心動(dòng)的車型，但像駕仕派當(dāng)初一樣加價(jià)買車還是有些沖動(dòng)，只要東風(fēng)本田經(jīng)銷商給出的最終成交價(jià)格回落到適當(dāng)?shù)姆秶?，它依舊是值得購(gòu)買的選擇，起碼我相信思域Hatchback銷量會(huì)高于福特?？怂?、馬自達(dá)昂克賽拉的兩廂版，真正讓說(shuō)出“這次一定買”的人愿意去排隊(duì)。

文｜MAX

圖｜網(wǎng)絡(luò)