市場(chǎng)艱難的時(shí)候，度日如年；市場(chǎng)艱難的時(shí)候，度年如日。

作為國(guó)內(nèi)第四大A級(jí)車(chē)展——2020（第二十三屆）成都國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)于7月24日正式開(kāi)館，一時(shí)間成為各個(gè)汽車(chē)品牌亮肌肉、展示實(shí)力的第一舞臺(tái)，試圖吹響下半年“反攻”的號(hào)角。但事實(shí)是怎樣的呢？從官方的展位圖顯示，本屆成都車(chē)展展館數(shù)量由去年的16個(gè)縮減至10個(gè)，77個(gè)汽車(chē)品牌參展，與去年相比減少了50余家，還有經(jīng)銷(xiāo)商現(xiàn)身展臺(tái)集體維權(quán)。

一聲嘆息......

從1998年創(chuàng)辦至今，這是成都國(guó)際車(chē)展第一次在7月舉辦。新冠疫情的爆發(fā)給原本不景氣的汽車(chē)行業(yè)雪上加霜，將中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)過(guò)去十多年來(lái)的飛速發(fā)展瞬間冰封。對(duì)于汽車(chē)行業(yè)而言，也實(shí)在需要一場(chǎng)盛大的展會(huì)來(lái)提振信心。那么，本次成都車(chē)展都釋放了哪些信號(hào)呢？

   線(xiàn)下展會(huì)還有機(jī)會(huì)嗎？  

在國(guó)內(nèi)幾大知名車(chē)展中，成都國(guó)際車(chē)展原本只是小字輩，和北京車(chē)展、廣州車(chē)展的地位遠(yuǎn)不能比。不過(guò)這一次，成都國(guó)際車(chē)展算是打響了名號(hào)。要知道，隨著北京國(guó)際車(chē)展的延期，整個(gè)上半年，國(guó)內(nèi)基本沒(méi)有一場(chǎng)大規(guī)模的車(chē)展舉辦。對(duì)于廣大汽車(chē)媒體來(lái)說(shuō)，也難得有機(jī)會(huì)齊聚一堂，近距離觀(guān)摩和拍攝這么多的新車(chē)型。一句話(huà)，久違了，車(chē)展。

從開(kāi)展以來(lái)的情況來(lái)看，社交距離和展會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的交通不便，都沒(méi)有過(guò)多影響成都人民對(duì)車(chē)展的熱情，從媒體日下午開(kāi)始，展館內(nèi)就已經(jīng)人潮涌動(dòng)。而從參展車(chē)企的數(shù)量來(lái)看，除了那些瀕臨退市的弱勢(shì)品牌，該來(lái)的基本都來(lái)了。從寶馬、奔馳、奧迪到長(zhǎng)城、吉利、比亞迪，車(chē)圈你想要看的品牌基本都有。

應(yīng)該說(shuō)，在本次成都車(chē)展之前，不少圈內(nèi)圈外的人都在擔(dān)心，疫情導(dǎo)致今年上半年開(kāi)始流行的“云發(fā)布”、“云車(chē)展”會(huì)不會(huì)成為未來(lái)的主流，線(xiàn)下實(shí)體車(chē)展會(huì)不會(huì)由此走向沒(méi)落，但從成都車(chē)展的情況來(lái)看，這種擔(dān)憂(yōu)大可不必。

事實(shí)上，對(duì)于消費(fèi)者而言，線(xiàn)上看車(chē)只是權(quán)宜之計(jì)，而汽車(chē)的設(shè)計(jì)之美，也不是幾張照片或者幾個(gè)視頻就能看得出來(lái)的，當(dāng)有線(xiàn)下看車(chē)的機(jī)會(huì)時(shí)，真正愛(ài)車(chē)人士依然會(huì)選擇參會(huì)。而對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，盡管“云發(fā)布”可以最大程度的節(jié)約成本，但線(xiàn)下展會(huì)帶來(lái)的流量更加巨大，媒體記者實(shí)地拍攝視頻、采寫(xiě)報(bào)道所產(chǎn)生的后續(xù)效應(yīng)，要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)“云發(fā)布”?？梢哉f(shuō)，本次成都車(chē)展的最大信號(hào)，無(wú)疑是只要參展品牌和車(chē)型夠給力，實(shí)體展會(huì)依然效益可觀(guān)。

   中國(guó)品牌汽車(chē)要崛起了嗎？ 

拋開(kāi)展會(huì)各大車(chē)企爭(zhēng)相發(fā)布新品的熱鬧不談，或許本次車(chē)展給大眾的最大印象，還有中國(guó)品牌的在技術(shù)層面的集體發(fā)力。

毫無(wú)疑問(wèn)，汽車(chē)的研發(fā)是一個(gè)需要長(zhǎng)期積累的行業(yè)，尤其是對(duì)于燃油車(chē)的“三大件”而言，要想平地起高樓幾乎不可能的。也只有電動(dòng)車(chē)這樣和燃油車(chē)相背離的新一代汽車(chē)，才能誕生蔚來(lái)、理想這樣的新勢(shì)力，要是汽車(chē)還停留在燃油車(chē)時(shí)代，李斌也好、李想也罷，能夠造出一輛好車(chē)并圈錢(qián)上市的機(jī)會(huì)幾乎等于零。

盡管我們承認(rèn)新能源時(shí)代正在到來(lái)，但是也必須看到燃油車(chē)還將繼續(xù)存在很長(zhǎng)一段時(shí)間。正因如此，本次車(chē)展前夕，長(zhǎng)城汽車(chē)發(fā)布的熱效率達(dá)到38.8%的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)以及檸檬平臺(tái)、坦克、咖啡平臺(tái)才讓整個(gè)汽車(chē)圈激動(dòng)不已。而本次車(chē)展上，長(zhǎng)城汽車(chē)基于新平臺(tái)研發(fā)、搭載新型發(fā)動(dòng)機(jī)的諸多車(chē)型亮相，也成功貢獻(xiàn)了一大波流量。

此外，在燃油車(chē)的心臟—發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域，中國(guó)車(chē)企的另一位領(lǐng)軍者比亞迪在本次車(chē)展期間也有大動(dòng)作。7月24日，弗迪動(dòng)力發(fā)布旗下全新燃油動(dòng)力品牌“驍云”及其首款1.5TI高功率動(dòng)力總成。比亞迪方面稱(chēng)，驍云全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大熱效率為38%，匹配全新的7速濕式雙離合變速箱，百公里油耗較以前降低了15%。在功率和扭矩表現(xiàn)突出的前提下，驍云全新1.5TI高功率動(dòng)力總成首次實(shí)現(xiàn)了在動(dòng)力、油耗、排放、NVH、價(jià)格及可靠性上的完美平衡。

兩款發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率均達(dá)到38%及以上，這對(duì)中國(guó)車(chē)企來(lái)說(shuō)，意義重大。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、內(nèi)飾空間等其他方面，中國(guó)車(chē)企早已持平甚至超過(guò)一干外國(guó)品牌，唯有發(fā)動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性和高油耗問(wèn)題一直被消費(fèi)者詬病。如果長(zhǎng)城和比亞迪的新一代發(fā)動(dòng)機(jī)在經(jīng)受市場(chǎng)驗(yàn)證之后確實(shí)表現(xiàn)優(yōu)異，那么這意味著中國(guó)品牌在與外國(guó)車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)中最大的短板有望被補(bǔ)上。

當(dāng)然，我們也需要提一下吉利汽車(chē)。本次車(chē)展期間，吉利汽車(chē)也發(fā)布了“CMA超級(jí)母體”世界級(jí)模塊化架構(gòu)。新一代造車(chē)平臺(tái)的誕生，也意味著吉利造車(chē)技術(shù)的日趨成熟?；蛟S，拋開(kāi)那些五花八門(mén)的新車(chē)，中國(guó)車(chē)企在關(guān)鍵技術(shù)方面的進(jìn)步，才是本次車(chē)展的最大看點(diǎn)。

  下半年車(chē)市會(huì)繼續(xù)回暖嗎？ 

2020年中國(guó)車(chē)市的上半場(chǎng)已經(jīng)結(jié)束。1025.7萬(wàn)輛，這是中國(guó)汽車(chē)今年前六月的成績(jī)單。盡管相比去年有接近兩成的下降，但顯然還是好于疫情期間一干協(xié)會(huì)和專(zhuān)家的預(yù)期。那么，下半年，中國(guó)車(chē)市會(huì)好嗎?

車(chē)市好還是不好，首先還是要看國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大環(huán)境。從目前的情況來(lái)看，國(guó)內(nèi)已經(jīng)基本控制了疫情，那么下半年的經(jīng)濟(jì)形勢(shì)將趨向樂(lè)觀(guān)。而地?cái)偨?jīng)濟(jì)、暑期自駕游等因素，也給了車(chē)企更多的希望。此外，相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，成都是全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量第二名的城市，數(shù)據(jù)高達(dá)519.5萬(wàn)輛。而本次車(chē)展的觀(guān)眾人數(shù)之多，也證明大眾對(duì)于汽車(chē)消費(fèi)的需求始終存在。這對(duì)下半年的車(chē)市來(lái)說(shuō)，應(yīng)當(dāng)是一個(gè)好消息。

車(chē)市好不好，還要看有沒(méi)有出色的產(chǎn)品問(wèn)世。中國(guó)消費(fèi)者歷來(lái)是最現(xiàn)實(shí)也是最善變的，一代神車(chē)?？怂乖趽Q用三缸機(jī)之后銷(xiāo)聲匿跡就是最好的證明。從本次車(chē)展的情況來(lái)看，讓人心動(dòng)的換代新品不在少數(shù)。SUV長(zhǎng)期的領(lǐng)軍者哈弗H6在車(chē)展后將會(huì)大舉上市，哈弗大狗的賣(mài)點(diǎn)也不小，這兩款車(chē)都有望在下半年迎來(lái)一波銷(xiāo)量小高峰。比亞迪本次發(fā)布的宋PLUS顯然也讓人眼前一亮，加上旗艦車(chē)型漢的上市，相信下半年的表現(xiàn)也不會(huì)差。此外，東風(fēng)悅達(dá)起亞的凱酷、廣汽本田的新飛度也都是在各自的細(xì)分領(lǐng)域極具競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型。

   結(jié)語(yǔ)  

可以說(shuō)，成都國(guó)際車(chē)展無(wú)疑是今年車(chē)市的一個(gè)拐點(diǎn)，從本次展會(huì)可以看到，不管大環(huán)境如何，至少各大車(chē)企都拿出了自己的誠(chéng)意之作。而這些新車(chē)型，如果能夠在下半年盡快上市，相信對(duì)于車(chē)市會(huì)有一定的拉動(dòng)作用。