前天晚上，思域HATCHBACK（兩廂思域）正式上市，總共四款車型，價格區(qū)間為14.39-16.69萬。

關于兩廂思域的具體內容，有興趣的朋友可以點擊《外觀豐滿內飾骨感，東風本田用兩廂思域收割“紅頭”情懷》詳讀一下。我們今天就這個價格來簡單說下兩廂思域的未來。

合資緊湊車，難

合資緊湊兩廂車，難上加難

如果說這輛兩廂思域是目前為止今年最重要的新車，可能一點不為過。

不過重要的不是車型本身，而是車企首次“順應民意”把車迷口中的信仰變?yōu)楝F實。雖然把那臺紅頭Type-R引進不太現實，不過東風本田還有點良心，把Type-R的一些元素拼湊在兩廂版思域之上一起帶來，車迷就當聊以自慰吧。

現在的合資品牌緊湊車實在太難了。要四缸、要年輕、要空間還要顏值，就當集齊這四個條件之后，消費者還是被價格“勾引”，轉去隔壁國產品牌買了輛SUV。車企做好SUV固然重要，但任憑誰都不敢把這塊緊湊市場給放棄。前幾年大家看著朗逸大獲成功，都有樣學樣的推出自己“A+級轎車”，享域就是東本“抄答案”交出的“卷子”，可惜只抄到了樣子卻沒學到精髓。

好在東風本田靠著十代思域至少在同級市場中還有一席之地，其也是目前緊湊級車型中唯一銷量靠前的“運動車型”（指外觀上）。在兩廂思域到位后，銷量主力依然會以三廂為主，而那些不想太死板、更激進的年輕人則會轉頭三廂版。很明顯，思域兩廂車型就是給那些“更硬核”的人所準備，特別是那款15.99萬的手動駕趣控版，是國內少有的次頂配配備了手動變速箱車型。

不過我并不看好兩廂思域今后能有多好的表現，雖然時常在網上有人在為兩廂車歌功頌德，但多年的市場回答永遠是：“三廂才是主流”。為何當年三廂POLO和三廂?？怂鼓敲闯蠖加腥速I？仔細想想或許就懂了。就算90后成為目前的購車主力，但兩廂車的需求真的就這么大？沒人敢拍下胸脯。

兩廂思域的對手

沒有一個能打的

雖然看衰兩廂市場，但在15萬的價位中兩廂思域的確是輛“殺手級”新車。細想一下東本的對手其實并不多，首當其沖便是兩廂?？怂?/span>。兩車都是專為年輕人準備的運動車型，但福克斯尷尬的3缸成為它最大的命門，思域抓住這點，想不贏都難。

另外還有高爾夫，要不是有GTI和R的存在，我一直不覺得運動能和高爾夫沾上什么邊?，F在把它與?？怂?、思域擺在一起，或許很難把目光停留在它的身上。在第八代高爾夫正式上市之前，除了優(yōu)惠力度你找不到購買他的理由。

在我看來，兩廂思域是國內車企少有順應民意的做法，應該拍手叫好。如今車不好賣了，沒法躺著賺錢的車企也只能拍起消費者的馬屁。本田的“好貨”其實還有不少，什么時候再拿點進來？