說(shuō)到山寨車(chē)相信大家都不陌生，諸如眾泰、陸風(fēng)、力帆等太多車(chē)企都曾以生產(chǎn)山寨車(chē)而聞名，雖然現(xiàn)在這些車(chē)企開(kāi)始走向沒(méi)落，但這些車(chē)企對(duì)消費(fèi)者心理的把握卻值得銘記，在汽車(chē)市場(chǎng)井噴的背景下，以一些豪車(chē)為藍(lán)本，生產(chǎn)出從外觀到內(nèi)飾都與之極度相似的山寨車(chē)，讓消費(fèi)者以低廉的價(jià)格享受到近乎豪車(chē)般的榮耀，誰(shuí)還沒(méi)個(gè)虛榮心呢？

其實(shí)山寨車(chē)并非國(guó)內(nèi)車(chē)企的獨(dú)有標(biāo)簽，很多車(chē)企的發(fā)展都是從山寨車(chē)開(kāi)始，甚至可以這樣說(shuō)，如果沒(méi)有山寨車(chē)投放市場(chǎng)以換取現(xiàn)金流和利潤(rùn)，一些車(chē)企甚至根本無(wú)法生存下來(lái)，更不要說(shuō)做強(qiáng)做大了。

由于國(guó)內(nèi)的汽車(chē)發(fā)展起步太晚，因此出現(xiàn)一些山寨車(chē)企倒也能夠接受，只是這些山寨車(chē)企在攫取了大量利潤(rùn)后，并沒(méi)有走向自研的道路。

也許是車(chē)市慘烈的競(jìng)爭(zhēng)無(wú)法讓這些車(chē)企擁有充足的研發(fā)時(shí)間？

也許是山寨車(chē)所賺取的利潤(rùn)還不足以支撐自研的巨額開(kāi)銷(xiāo)？

也許是……原因必然有很多，但自研之路太過(guò)艱難無(wú)疑是一個(gè)重要原因，先來(lái)簡(jiǎn)單了解一下自研車(chē)型的步驟，或許你就會(huì)明白為什么有些車(chē)企寧愿被罵也不愿意自主研發(fā)了。

第一步：概念設(shè)計(jì)

所謂概念設(shè)計(jì)，說(shuō)的直白點(diǎn)就是思考要造一輛什么樣的車(chē)：是轎車(chē)還是SUV還是MPV？發(fā)動(dòng)機(jī)是橫置還是縱置？前驅(qū)還是后驅(qū)？?jī)勺孢€是四座版、七座版？車(chē)輛尺寸是多大？基本上就是腦洞大開(kāi)，關(guān)于車(chē)的一切先想出來(lái)。

第二步：造型設(shè)計(jì)

概念設(shè)計(jì)完成后，根據(jù)概念設(shè)計(jì)來(lái)進(jìn)行整體的造型設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)師通過(guò)手稿、渲染圖等方式來(lái)設(shè)計(jì)車(chē)輛不同的風(fēng)格，確定風(fēng)格后再進(jìn)行細(xì)化處理。在顏值越來(lái)越重要的當(dāng)今市場(chǎng)，造型設(shè)計(jì)的成敗幾乎關(guān)系到車(chē)輛未來(lái)的成敗。

第三步：油泥模型制作

造型設(shè)計(jì)完成后，通過(guò)專(zhuān)業(yè)軟件制作三維模型，并根據(jù)現(xiàn)有的生產(chǎn)水平等因素進(jìn)行調(diào)整，確定后按照1:1的比例制作油泥模型。通過(guò)這種原比例制作，可以更好的觀察車(chē)輛，畢竟有時(shí)候設(shè)計(jì)圖很美但實(shí)車(chē)很丑，因此油泥模型必不可少。這種非油非泥的工業(yè)材料售價(jià)不菲，且為了驗(yàn)證一個(gè)圖紙往往要做數(shù)個(gè)油泥模型，可以說(shuō)是時(shí)間與金錢(qián)的雙重消耗。

第四步：汽車(chē)工程設(shè)計(jì)

車(chē)輛結(jié)構(gòu)等都確定后，接下來(lái)就要將車(chē)輛“分解”了，整車(chē)如何布局、車(chē)身骨架如何設(shè)計(jì)、發(fā)動(dòng)機(jī)需要達(dá)到哪些要求、內(nèi)飾功能按鍵要如何安裝等等，總之就是為車(chē)輛生產(chǎn)做好準(zhǔn)備，相當(dāng)于寫(xiě)了一本“說(shuō)明書(shū)”，只要照著工程設(shè)計(jì)的各項(xiàng)參數(shù)要求去做，就能夠攢出一輛車(chē)。

第五步：樣車(chē)試驗(yàn)

工程設(shè)計(jì)出來(lái)后就可以生產(chǎn)汽車(chē)了，但不能大規(guī)模生產(chǎn)，萬(wàn)一出現(xiàn)重大問(wèn)題呢？為了驗(yàn)證車(chē)輛的可靠性，車(chē)企需要先生產(chǎn)一些樣車(chē)，然后去沙漠、雪地等各種環(huán)境中去測(cè)試，也包括風(fēng)洞測(cè)試等技術(shù)性測(cè)試，總之就是開(kāi)著車(chē)去造，研發(fā)部門(mén)根據(jù)樣車(chē)的各項(xiàng)反饋數(shù)據(jù)再對(duì)車(chē)輛進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以求達(dá)到質(zhì)量穩(wěn)定可靠。

第六步：開(kāi)始量產(chǎn)

樣車(chē)測(cè)試沒(méi)有問(wèn)題后，車(chē)企將開(kāi)啟小規(guī)模量產(chǎn)，在此期間要不斷調(diào)整工廠的生產(chǎn)線(xiàn)，以提升生產(chǎn)效率；同時(shí)小規(guī)模生產(chǎn)也為了驗(yàn)證車(chē)輛在生產(chǎn)過(guò)程中是否會(huì)出現(xiàn)一些未知問(wèn)題，在小規(guī)模量產(chǎn)沒(méi)有問(wèn)題后，大規(guī)模生產(chǎn)將會(huì)開(kāi)啟。

看完上面這六步，相信大家對(duì)造車(chē)這件事兒又多了一些了解。其實(shí)對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，研發(fā)一款車(chē)不但周期長(zhǎng)、資金消耗大，更可怕的是無(wú)法控制風(fēng)險(xiǎn)。舉個(gè)例子，研發(fā)一款MPV用了3年的時(shí)間，等車(chē)輛上市后卻發(fā)現(xiàn)市場(chǎng)的風(fēng)口根本就沒(méi)在MPV這兒，銷(xiāo)量不濟(jì)難以收回成本，這就很尷尬了。

另外，對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō)，總不能等一款車(chē)研發(fā)上市后再開(kāi)啟另一款車(chē)的研發(fā)吧？因此自己研發(fā)車(chē)輛非常不易。

而與自研相對(duì)應(yīng)的山寨車(chē)則不會(huì)面臨這么多問(wèn)題，買(mǎi)回來(lái)一臺(tái)當(dāng)紅車(chē)型，通過(guò)激光測(cè)量后建模，剩下的東西基本就非常容易了，既不用進(jìn)行燒腦的概念設(shè)計(jì)、造型設(shè)計(jì)，也不用正向開(kāi)發(fā)任何零部件，照貓畫(huà)虎就行了，風(fēng)險(xiǎn)小、投入少但回報(bào)高。

兩下對(duì)比之后，如果你是車(chē)企老板，你會(huì)選擇自研車(chē)型還是山寨豪車(chē)？