10月31日，這是一個值得新特汽車銘記的日子，因為就在這一天，新特首批智能電動汽車DEV1在一汽轎車長春工廠，正式開啟了對外批量交付。

交車儀式上，新特汽車CEO先越，略顯激動地宣布以下信息：

★目前，新特DEV1獲得訂單44000個，總銷售回款超過3億元。

★10月31日起，車輛開始正式交付市場，今年內在全國各地總交付4000輛。

★2019年，新特汽車全年銷售目標為4萬輛，并將不斷擴大三四線城市渠道服務。

作為一家電動車初創(chuàng)企業(yè)，新特汽車去年9月1日才成立，相比蔚來、小鵬等造車新勢力，是實打實的新人，為什么首款車型今年成都車展剛上市，就敢放言年內交付4000輛？明年銷售4萬輛，是李斌式的豪言壯語，還是有充足的底氣？

如果你靜下心來思考，會發(fā)現，這家速度開掛的企業(yè)，并沒有比蔚來汽車或者小鵬汽車有什么特別優(yōu)秀之處，無非就是善于利用資源、做到了背靠大樹好乘涼。

選擇貴安新區(qū)，借勢發(fā)展東風

不同于蔚來、小鵬把總部選在上海、廣州這樣的大城市，新特汽車把總部選在了貴安新區(qū)。

作為成立還沒多久的國家級新區(qū)，貴安新區(qū)還很年輕，百業(yè)待興，當地政府對于符合生態(tài)環(huán)保理念的新能源汽車公司極為歡迎。所以，在貴安新區(qū)，新特汽車可能享受不到如一線城市般完善的基礎設施，但在企業(yè)審批、業(yè)務發(fā)展等方面，卻有著大城市無法比擬的快速和高效。

同時，不像上海有上汽集團、廣州有廣汽集團，貴安新區(qū)的汽車制造業(yè)基本是一片空白，新特汽車在這里發(fā)展，不僅空間巨大，而且可以得到地方資源的傾斜。根據《貴州省“十三五”汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，到2020年，貴州要初步形成以節(jié)能和新能源汽車為引領，燃油汽車特色優(yōu)勢突出，零部件配套能力較強，服務體系健全的汽車產業(yè)發(fā)展新體系，成為西南地區(qū)重要的汽車制造基地。

新特汽車在這里，可以借著政策的東風、新區(qū)發(fā)展的需要，快速崛起和壯大。

傍上一汽的大腿，量產不發(fā)愁

盡管有當地政府保駕護航，但生產資質依然是新特汽車越不過去的一道坎。不過新特汽車并沒有過多糾結這個問題，因為他們傍上了一汽的大腿：2018年1月6日，新特與一汽轎車正式簽署《電動車項目合作生產框架協(xié)議》，并宣布聯合成立研究院，雙方在研發(fā)及生產電動汽車系列新產品方面達成了深入合作。

作為共和國的長子，汽車行業(yè)的巨頭，一汽在生產制造領域具有豐富的經驗；幫助新特汽車代工生產的一汽轎車長春工廠，也是自主品牌汽車工廠里的典范，完全可以保證DEV1的量產。另外，有一汽這樣的行業(yè)領軍者做背書，新特汽車的生產質量也不用擔憂，更容易取信消費者。

10月31日，一汽轎車長春工廠，一輛輛新特DEV1出現在面前時，先越肯定會為選擇一汽轎車代工生產而高興，因為正是找到了靠譜的合作伙伴，他才敢承諾在年內交付4000輛新特DEV1。

豪言賣4萬輛，服務是挑戰(zhàn)

背靠上大樹，新特汽車獲得了快速發(fā)展。在新特DEV1交車儀式上，先越基于新特DEV1已經獲得44000個訂單的現狀，豪言新特汽車明年銷售目標為4萬輛。這是一種自信，但也會面臨售后服務方面的挑戰(zhàn)。

不同于蔚來ES8售價高昂，客戶多集中于大城市，補貼后售6.19-7.79萬元的新特DEV1，客戶將分散在全國各個城市。這意味著，在4萬輛的目標下，新特汽車要保證服務質量，必須在廣闊的祖國大地上，建立起數量眾多的售后服務店。

而新特汽車的現狀是，僅僅在?？?、濰坊、武漢、貴陽等三十多個城市建立了D.BOX創(chuàng)新體驗中心。如果要滿足服務，他們必須在明年快速擴張D.BOX創(chuàng)新體驗中心，這不僅需要大量人力和精力，而且需要大量資金，這將會是一個艱巨的挑戰(zhàn)。

此外，由于客戶極為分散，新特汽車很可能面臨一個尷尬的問題，那就是只有兩三個客戶的城市，要不要建立D.BOX創(chuàng)新體驗中心：不建，這些客戶的服務質量無法充分保障；建了，短期內是巨額的虧損，這對錢不夠花的新特汽車很不劃算。

寫在最后

靠上大樹，走著平民路線，新特DEV1取得了不錯表現，不僅在上市兩個月后就開始了批量交付，而且還收獲了44000個訂單。但在4萬輛銷量的豪言之下，新特汽車不僅要保證產能的無憂，還要解決快速發(fā)展中的服務問題。這其中，來自租賃市場的大客戶的服務值得關注，分散在全國各地的普通用戶的服務也不容忽視。

路漫漫其修遠兮，開了掛的新特汽車，以后的挑戰(zhàn)還會很多。