燃油車(chē)時(shí)代，上汽集團(tuán)有大眾，所以它根本不愁銷(xiāo)量。

新能源汽車(chē)時(shí)代，上汽集團(tuán)相繼成立智己、飛凡兩大新能源汽車(chē)品牌，同時(shí)榮威、名爵（MG）也在努力做新能源汽車(chē)。遵循上汽集團(tuán)的計(jì)劃，2025年新能源車(chē)年銷(xiāo)量要達(dá)到350萬(wàn)輛，其中上汽乘用車(chē)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量要突破100萬(wàn)輛。可現(xiàn)在看來(lái)，上汽新能源車(chē)在市場(chǎng)中是不溫不火。

首先是智己，它是上汽集團(tuán)重點(diǎn)關(guān)注的新能源汽車(chē)品牌，主打高端市場(chǎng)，按照智己CEO劉濤的話來(lái)說(shuō)：“選擇智己的用戶60%—65%都是BBA車(chē)主，另外還有10%是保時(shí)捷、瑪莎拉蒂等超豪華品牌車(chē)主”。雖然智己對(duì)標(biāo)BBA等眾多豪華品牌，但是無(wú)論銷(xiāo)量還是影響力與它們相比都相差甚遠(yuǎn)，甚至在面對(duì)“蔚小理”時(shí)智己同樣表示壓力大。

目前，智己有L7、LS7，以及在成都車(chē)展才上市的LS6累計(jì)3款車(chē)型在售。智己L7正在遭遇滑鐵盧，連續(xù)數(shù)月的銷(xiāo)量穩(wěn)定的2位數(shù)，只有在7月份才重返3位數(shù)的銷(xiāo)量，可這對(duì)上汽集團(tuán)新能源車(chē)發(fā)展大局而微乎其微。

至于智己LS7，目前的月均銷(xiāo)量穩(wěn)定在1500-2000臺(tái)左右。實(shí)話實(shí)說(shuō)，智己LS7作為一款售價(jià)28.98—45.98萬(wàn)元的純電中大型SUV，它能取得現(xiàn)有的銷(xiāo)量已相當(dāng)不易，因?yàn)樗谕?abuse id="abuse-564" data-origin="BB" ignoretag="true">BBA競(jìng)爭(zhēng)時(shí)，還要面對(duì)理想L8/L9，蔚來(lái)ES6所帶來(lái)的壓力。

即便如此，可在面對(duì)智己全年4.5萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)，L7+LS7的總銷(xiāo)量還是力不從心。于是，智己LS6和大家見(jiàn)面了，新車(chē)的預(yù)售價(jià)是23-30萬(wàn)元，以智己汽車(chē)現(xiàn)在的銷(xiāo)量壓力看，在10份正式上市時(shí)，智己LS6的價(jià)格應(yīng)該還有下探的機(jī)會(huì)。

智己之所以把LS6的價(jià)格拉底，是因?yàn)樗鼘?duì)上汽集團(tuán)和智己而言是一款只許成功不許失敗的車(chē)。智己品牌高端化的任務(wù)已由L7和LS7完成樹(shù)立，而走量的任務(wù)則交給LS6和智己后續(xù)車(chē)型。值得一提的是，智己LS6預(yù)售開(kāi)啟后8個(gè)小時(shí)的訂單量就破了6000臺(tái)，可以說(shuō)行勢(shì)一片大好，至于正式上市后的市場(chǎng)表現(xiàn)如何，還要靜觀其變。

其次就是飛凡汽車(chē)，它目前有F7和R7兩大主力車(chē)型在售，7月份累計(jì)銷(xiāo)量2060臺(tái)，按照官方的說(shuō)法，這已經(jīng)是飛凡汽車(chē)連續(xù)3個(gè)月銷(xiāo)量突破2000臺(tái)。如果說(shuō)飛凡的月銷(xiāo)量目標(biāo)只有2000臺(tái)，那它的完成度的確不錯(cuò)。可仔細(xì)解讀這份數(shù)據(jù)，只能說(shuō)明飛凡汽車(chē)銷(xiāo)量穩(wěn)定，但增長(zhǎng)乏力。其實(shí)這在競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)這可不是好事，如果不進(jìn)步反而一直原地踏步，那被人反超還不是遲早的事情。

需要注意的是，雖然智己和飛凡是上汽集團(tuán)發(fā)展新能源汽車(chē)的種子選手，前者負(fù)責(zé)30萬(wàn)以上的市場(chǎng)，后者負(fù)責(zé)20萬(wàn)以上市場(chǎng)，但是隨著智己后續(xù)車(chē)型的價(jià)格下探，那它們之間難免會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)。

總而言之，從上汽集團(tuán)新能源車(chē)在市場(chǎng)中的銷(xiāo)量和影響力看，它與主流的新勢(shì)力車(chē)企和吉利、長(zhǎng)城、比亞迪這類(lèi)民營(yíng)車(chē)企相比還是有差距，或許不是它的產(chǎn)品不夠好，而是消費(fèi)者對(duì)它的認(rèn)知還停留在燃油車(chē)階段。（文/優(yōu)視汽車(chē) 向前）

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