雖然我并非一個(gè)非常忠誠(chéng)的本田粉，但我無(wú)法否認(rèn)的是日系車(chē)型無(wú)論是在耐久度以及后期維護(hù)方面真的非常讓人省心，而本田車(chē)系，除了“超跑”GK5以及一系列讓人稱贊的車(chē)型之外，思域或許是最近幾年被提到最多的車(chē)型，不大的排量以及良好的駕乘感受，可以說(shuō)讓不少本田粉為之著迷。在今天其全新的思域 Hatchback正式引進(jìn)到國(guó)內(nèi)，相信會(huì)再一次成為爆款車(chē)型。

根據(jù)我們收到的即時(shí)消息，東風(fēng)本田宣布全新兩廂思域正式上市。相比熟悉的三廂版本，兩廂思域擁有著更加接近Type R(FK8)的外觀以及更好的整車(chē)動(dòng)態(tài)表現(xiàn)；更重要的是，兩廂思域?yàn)閺V大喜愛(ài)操控的玩家們提供了手動(dòng)擋高配車(chē)型，讓手動(dòng)擋不再成為“寒酸”的代名詞。在本次發(fā)布會(huì)中，兩廂思域一共推出了4款車(chē)型，售價(jià)區(qū)間為14.39-16.69萬(wàn)元。

或許有不少忠實(shí)于本田車(chē)系的朋友都清楚思域 Hatchback在歐洲、北美、日本本土的口碑，而真正好的產(chǎn)品才能有如此的消費(fèi)認(rèn)可度，并且這種品牌忠誠(chéng)度會(huì)維持很長(zhǎng)的時(shí)間，不會(huì)因?yàn)橐恍┬?wèn)題而發(fā)生折損，好的車(chē)型也是如此，思域 Hatchback就是這樣一款車(chē)型，它在本田品牌中所肩負(fù)的任務(wù)依舊是沖擊銷(xiāo)量，樹(shù)立形象。

當(dāng)然我們無(wú)法否認(rèn)的是在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中 東風(fēng)本田思域在累計(jì)銷(xiāo)量方面早已經(jīng)突破了百萬(wàn)大關(guān)，這事一個(gè)非常龐大的數(shù)字，甚至于這款車(chē)在日系緊湊級(jí)轎車(chē)市場(chǎng)的地位舉足輕重。相比于競(jìng)爭(zhēng)車(chē)型?？怂?、昂克賽拉等，在經(jīng)濟(jì)性、可靠性以及性價(jià)比等多個(gè)維度表現(xiàn)非常突出。而兩廂掀背版本的車(chē)型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)也逐漸開(kāi)始被大多數(shù)人所接受，不少年輕人在選車(chē)的時(shí)候都是首選兩廂車(chē)型，車(chē)身長(zhǎng)度短巧，機(jī)動(dòng)性好。而思域 Hatchback在這個(gè)時(shí)間段進(jìn)入到國(guó)內(nèi)，相信無(wú)論是在銷(xiāo)量還是在其它方面都會(huì)有極好的表現(xiàn)。

甚至可以說(shuō)，在大多數(shù)本田粉的內(nèi)心世界，選擇一臺(tái)思域 Hatchback比買(mǎi)一輛Type-R來(lái)的更實(shí)在。我們通過(guò)外觀可以看出，兩廂版思域在設(shè)計(jì)語(yǔ)言方面與海外版TypeR非常類(lèi)似，把三廂版原本就已經(jīng)很運(yùn)動(dòng)化的套件打造的更加激進(jìn)，前唇、側(cè)裙、后擾流板以及尾翼，讓這臺(tái)車(chē)在運(yùn)動(dòng)型外觀方面提升到了一個(gè)前所未有的高度，當(dāng)然非常實(shí)際的去想，至少在買(mǎi)車(chē)以后，可以省下不少對(duì)外觀改裝的資金。

與三廂版車(chē)型相比，車(chē)尾的設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)變化最為明顯，不僅僅是少了一個(gè)后備箱那么簡(jiǎn)單，其C字型尾燈上緣與擾流板相互連接，形成了一個(gè)貫穿車(chē)身的線條，而在后車(chē)窗頂端還擁有一個(gè)造型不算特別夸張的小尾翼，兩個(gè)部分相互作用形成了運(yùn)動(dòng)性能爆棚的雙尾翼設(shè)計(jì)，整體拉高了車(chē)尾的運(yùn)動(dòng)感，且在高速時(shí)擁有不錯(cuò)的車(chē)輛穩(wěn)定性。而我們宏觀車(chē)輛尾部，其設(shè)計(jì)方向依然沿用了普通三廂版思域那種較為凌厲、機(jī)械的設(shè)計(jì)風(fēng)格，用了較多的轉(zhuǎn)角以及切線，讓整個(gè)線條有非常強(qiáng)的機(jī)械、肌肉感。

我們把鏡頭拉遠(yuǎn)，看整車(chē)的造型，其無(wú)論是在車(chē)身姿態(tài)還是溜背造型上都不太像是一臺(tái)家用車(chē)，低矮的車(chē)身加上思域TypeR同樣布局的中置雙輸排氣管都讓這臺(tái)車(chē)擁有了非常強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)車(chē)型視覺(jué)感受，相信未來(lái)的思域 Hatchback車(chē)主們將車(chē)開(kāi)到街道上回頭率也是非常高的。

相比兇狠的外觀設(shè)計(jì)，思域兩廂版本的內(nèi)飾并沒(méi)有太大的變化，如同三廂版思域保持相同的設(shè)計(jì)讓他在車(chē)內(nèi)氛圍方面不乏有些低調(diào)，不過(guò)論實(shí)用性以及儲(chǔ)物空間，本田在眾多車(chē)系中的表現(xiàn)也是上乘的。這次新車(chē)更多的是在配置方面會(huì)有一些變化，整體更偏向于改款后的三廂版車(chē)型配置，諸如液晶儀表盤(pán)、自動(dòng)大燈、換擋撥片、胎壓監(jiān)測(cè)、倒車(chē)影像、CarLife互聯(lián)應(yīng)用等基礎(chǔ)科技功能應(yīng)有盡有。在多功能方向盤(pán)上也擁有自適應(yīng)巡航的控制開(kāi)關(guān)，可以說(shuō)新的思域 Hatchback在基礎(chǔ)配置方面非常厚道。

除了這些基礎(chǔ)配置思域 Hatchback還搭載了 Honda CONNECT（智導(dǎo)互聯(lián)）系統(tǒng)。這套系統(tǒng)主要以輔助駕駛為目的，根據(jù)實(shí)際路況以及交通情況推薦更優(yōu)的行車(chē)路線，可以準(zhǔn)確預(yù)估到達(dá)時(shí)間。同時(shí)還提供目的地天氣、違章等多種信息服務(wù)。這無(wú)疑是讓駕乘者在體驗(yàn)方面的到了升級(jí)，讓整體感覺(jué)更舒適、便捷。

當(dāng)然思域 Hatchback在定位方面依然會(huì)定位于性能、駕控型車(chē)，而針對(duì)這個(gè)定位本田還為思域 Hatchback配備了Honda SENSING安全超感系統(tǒng)，如同大多數(shù)安全系統(tǒng)一樣，其通過(guò) 碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、車(chē)道保持輔助系統(tǒng)、全速段自適應(yīng)巡航控制系統(tǒng)和車(chē)道偏離警示系統(tǒng)以及具有CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)。通過(guò)這一系列的主動(dòng)安全系統(tǒng)，讓駕駛者在駕駛過(guò)程中可以得到最優(yōu)質(zhì)的安全防護(hù)。

作為一款兩廂車(chē)型，在后備箱空間方面相比三廂版要有所縮小，官方信息表示其容積為478L，雖然在同級(jí)別車(chē)型中屬于中規(guī)中矩的水平，但相比三廂版本車(chē)型其掀背的開(kāi)門(mén)方式讓整個(gè)后備箱有一個(gè)非常不錯(cuò)的開(kāi)口高度，著讓裝載或拿取等操作變得更加便利。

動(dòng)力方面兩廂版思域Hatchback仍然沿用了三廂版的發(fā)動(dòng)機(jī)，這臺(tái)代號(hào)為L(zhǎng)15B8的EarthDream 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力177Ps，峰值扭矩為220N·m，與之匹配的依舊是CVT變速箱。而同樣的，搭載6擋手動(dòng)變速箱的車(chē)型則與三廂思域一樣，在扭矩上會(huì)稍大一些，峰值扭矩為226N·m，在1700-5500rpm時(shí)便可爆發(fā)最大扭矩。

除此以外，相比三廂車(chē)型，兩廂版除了縮短了130mm后懸掛長(zhǎng)度，工程師在地盤(pán)調(diào)校方面也更傾向于運(yùn)動(dòng)，在避震器應(yīng)用方面也比三廂版本更加硬朗、支撐性更好。整體緊繃的感覺(jué)有點(diǎn)像后期改裝的絞牙避震。我們不得不說(shuō)在同一款車(chē)型兩個(gè)不同類(lèi)別的車(chē)上應(yīng)用完全不同的地盤(pán)調(diào)校，這種方案我們實(shí)際上很少能在一般車(chē)型上見(jiàn)到，而我們也更相信東風(fēng)本田在引進(jìn)兩廂版思域這個(gè)決策上是非常正確的選擇。畢竟新的兩廂版思域Hatchback能夠進(jìn)一步擴(kuò)展思域車(chē)型產(chǎn)品線，讓熱衷于兩廂版車(chē)型的用戶在目標(biāo)車(chē)型方面又多了一個(gè)非常好的選擇。