對絕大多數(shù)車企來說，此時一定是最難的一個時刻。新冠疫情只是導(dǎo)火索，其背后，還有消費的低迷、產(chǎn)業(yè)方向的調(diào)整等。如何生存，是諸多車企需要思考的一個問題？作為疫后國內(nèi)首個開幕的A級車展，眾多汽車品牌旗下的“明星車型”也紛紛亮相車展，這如同一針興奮劑，深深注入低迷的汽車市場。在這場備受矚目的車展中，韓系品牌北京現(xiàn)代也亮出一張王牌——第十代索納塔。索納塔可以說是真正代表韓系品牌實力的一款實力座駕，到目前為止，全球累計銷售已超過350萬輛。那么，第十代索納塔的登場，能否應(yīng)對當下競爭激烈的汽車市場呢？對此，我們將其和日系主力車型本田雅閣進行一個對比，同是十代，誰更強？一起來看吧。

感性運動與經(jīng)典日系風，你喜歡哪個？

外觀方面，第十代索納塔，可以用驚艷來形容，前臉采用了源自概念車Le Fil Rouge的格柵設(shè)計，寬大的前格柵向兩側(cè)延伸，搭配曲面的保險杠造型及兩側(cè)LED大燈，辨識度極高。側(cè)面使用19寸合金輪轂，與流暢的貫穿式弧形腰線共同營造出整車的精致感。尾部采用雙C貫穿鑲嵌式尾燈，這種橫向扁平化尾燈組，是特有的家族化燈光結(jié)構(gòu)，十分具有運動感。而尾部線條很是柔和，后備箱、翼子板、尾翼三者連為一體，整體感非常不錯。

第十代雅閣的外觀表現(xiàn)如何呢，相比老款雅閣，第十代雅閣也算是進步了許多。首先從造型風格上，第十代雅閣就一改此前幾代成熟穩(wěn)重風，轉(zhuǎn)而走向運動路線。前臉粗壯的鍍鉻裝飾條與大燈自然過渡，形成一體化設(shè)計。進氣格柵面積增大，氣勢也還可以。尾部回旋鏢尾燈與前大燈組前后呼應(yīng)，配合雙邊共兩出的扁平排氣系統(tǒng)，使得尾部造型飽滿，視覺感受不錯。但當我們從側(cè)面看過去的時候，整車依然是老款雅閣的穩(wěn)重身影，與前臉和尾部的運動風格有些不符。說實話，或許是本田雅閣的穩(wěn)重路線走了太久，運動風對于它來說反而不是那么拿手。從前方或者尾部看去，十分像一輛大號的思域，而側(cè)面的運動元素卻少之又少，比起第十代索納塔的感性運動理念設(shè)計要遜色很多。

內(nèi)飾方面，第十代索納塔的設(shè)計靈感來源于隱形戰(zhàn)斗機“Levitate”，整體設(shè)計風格簡約大氣，同時融入諸多當下流行的時尚元素，更加符合當下年輕用戶對愛車的內(nèi)飾訴求。內(nèi)飾可見之處都采用了軟質(zhì)包裹，觸感細膩。各處的縫線做工也比較精致，看得出來第十代索納塔的生產(chǎn)工藝十分精湛。這種簡約又不失檔次感的內(nèi)飾風格，足以將市場諸多同級別車型甩在身后。此外，第十代索納塔搭載了雙12.3寸貫穿一體式大屏，觸控十分靈敏，科技感極強。當然，內(nèi)飾氛圍燈第十代索納塔自然不會少，64色無極調(diào)節(jié)氛圍燈正種年輕人的喜好。與市面上大多數(shù)為六向座椅調(diào)節(jié)不同的是，第十代索納塔擁有12向電動調(diào)節(jié)，還配合記憶功能，可以說非常的便捷舒適。在音響方面，第十代索納塔配備了 7揚聲器JBL音響，如同劇院般的音效十分舒爽。

反觀第十代雅閣在內(nèi)飾的設(shè)計，并沒有采用運動風格，而是延續(xù)穩(wěn)重大氣的設(shè)計。對稱式的內(nèi)飾布局和三輻多功能方向盤是比較經(jīng)典的本田范。中控方面搭載了懸浮式的多媒體屏幕和半液晶儀表盤，這點還是營造了很好的科技感，也提升了整車的內(nèi)飾氛圍。在用料方面第十代雅閣同樣延續(xù)傳統(tǒng)本田范，那就是硬塑料蠻多的，自然不用去談縫線做工問題了。好在塑料的設(shè)計還是比較層次分明，檔次感并沒有太低。

雅閣寬敞？再大60mm軸距是什么樣子？

對于這兩款B級車， 誰的空間更大，乘坐更舒適呢？從數(shù)據(jù)上看，第十代索納塔長寬高為4955×1860×1445mm，第十代雅閣的尺寸為4893×1862×1449mm。很明顯，第十代索納塔要更長一些。我們再看軸距， 第十代索納塔的軸距為2890mm，比雅閣的2830mm足足多了60mm，自然而然，車內(nèi)空間會更寬敞。實際坐進車內(nèi)，無論是駕駛位，還是后排，腿部空間都十分寬裕，此時我們再坐進本田雅閣的車內(nèi)，用專用的量具進行一個測量，得出結(jié)果前排腿部空間索納塔要長84mm，前排頭部空間索納塔要高42mm，后排頭部空間也比雅閣高40mm，這個數(shù)據(jù)差已經(jīng)不小了，可以說，第十代索納塔的優(yōu)勢可以說十分明顯。

挑戰(zhàn)日系發(fā)動機，性能與節(jié)能兩不誤

我們再來對比一下兩臺車的動力配置。第十代索納塔共推出2.0t和1.5t版本，2.0t匹配8擋手自一體變速箱，1.5t的匹配七速雙離合。而雅閣搭載了本田全新SPORT TURBO渦輪增壓發(fā)動機，提供177馬力和194馬力，最大扭矩230?！っ缀?60?！っ椎膬煞N版本，匹配cvt無級變速箱?？陀^從這兩臺車的數(shù)據(jù)來說，兩款車配置動力都是足夠用的。但事實上，第十代索納塔1.5t的7DCT雙離合變速箱在換擋速度上非?？?，執(zhí)行邏輯清晰，可以承受高扭矩輸出，比起本田雅閣的cvt無級變速箱可靠性更強一些，能夠達到一個高效傳輸。另外，第十代索納塔具備了全球首創(chuàng)的CVVD技術(shù)，可根據(jù)定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啟持續(xù)時間，這樣可以將發(fā)動機整體性能提升4%、燃油率提升5%、尾氣排放量減少12%。

安全駕駛不能少，看誰亮點十足

在駕駛輔助配置方面，第十代索納塔擁有NSCC導(dǎo)航自適應(yīng)巡航，HDA高速公路駕駛輔助，LFA車道跟隨輔助系統(tǒng)，F(xiàn)CA-JT前碰撞預(yù)警制動系統(tǒng)、RCCA后方交叉防撞輔助，SEA乘客下車安全輔助，BCA盲區(qū)防撞輔助等等。其中這個SEA乘客下車安全輔助應(yīng)該說非常為乘客的乘車安全著想，當你打開車門時，如果檢測到后方有來車時它會發(fā)出警報并提醒， 而且還禁止解鎖車門。每年因為下車沒有注意到后方來車而發(fā)生的交通事故不計其數(shù)，所以在這點上，第十代索納塔做到做到了一個突破性創(chuàng)新。

第十代雅閣的安全駕駛配置也不算少，搭載MVC 360°全景影像顯示、CTM后視動態(tài)提醒系統(tǒng)以及帶制動功能的PA自動泊車輔助系統(tǒng)、PUH行人碰撞防護系統(tǒng)，還有360°安全無死角的防護，但這些也都是是一些常規(guī)配置，沒有第十代索納塔那種讓人眼前一亮的感覺。

寫于最后

通過多方面的對比，對兩款車有了一個詳細的了解?？傮w來說，這兩款B級車都是各自品牌的主要車型。第十代索納塔無論是外觀還是內(nèi)飾設(shè)計都是比較純粹的運動風格，很符合當下年輕消費群體的消費需求。此外，還配備了很多讓人驚喜的駕駛配置，同時在動力配置方面也絲毫不輸本田雅閣，在空間方面更是比大空間著稱的雅閣還要大。所以說第十代索納塔的推出，整體十分可圈可點，它滿足了如今消費者對于一臺理想B級車的訴求。換句話說，第十代索納塔的產(chǎn)品力表現(xiàn)足以讓我們認為它已深諳當下汽車市場的運行規(guī)律，如一張王炸，令對手措手不及。