“所有的不凡，都是實力的延續(xù)?！?/p>

作為汽車工業(yè)領(lǐng)域的后起之秀，以往中國汽車品牌從“低價低質(zhì)”切入，贏得了一定市場份額，近年來隨著中國汽車品牌集體向上戰(zhàn)略的穩(wěn)步推進，“質(zhì)價比”、“性能派”已成為眾多車企新的發(fā)力點，特別是當(dāng)下的中國汽車頭部品牌，可以用一句網(wǎng)絡(luò)熱詞來概括：“我也想低調(diào)，但實力不允許啊”。

日前，“中國鋼炮”繽瑞在古城西安舉辦的一場解謎式體驗試駕，讓人印象深刻。

▍堪比怒江72道拐的西安盤山公路

西安對于中國的歷史意義不言而喻，這座地處關(guān)中平原的古都，北瀕渭河、南依秦嶺，是聯(lián)合國教科文組織于1981年確定的“世界歷史名城”，是中華文明和中華民族重要發(fā)祥地之一、絲綢之路的起點。

試駕路線則選擇在了西安東郊的秦嶺支脈——驪山的盤山公路上，驪山腳下即是大名鼎鼎的唐代帝王游幸的別宮華清宮。這條西安最美山路，有著真正意義上的九曲十八彎，彎道最多的一段，僅七八公里的山路拐了近15個彎，堪比怒江72道拐的曲折與險峻，算上城市道路試駕線路近120公里，這一行程可以體驗車輛的操控靈活性與彎道駕駛表現(xiàn)，考驗轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)性、彎道極限、制動效率與山路操穩(wěn)。

比較有意思的是，為了致敬年輕人熱愛的經(jīng)典IP《頭文字D》，吉利繽瑞還采用泛娛樂化的創(chuàng)新體驗?zāi)Ｊ剑谠囻{過程中結(jié)合年輕人喜愛的密室解謎玩法設(shè)置互動，并復(fù)刻經(jīng)典IP《頭文字D》運送豆腐橋段，讓年輕人在娛樂中體驗繽瑞彎道操穩(wěn)的產(chǎn)品力，樹立繽客年輕、熱愛battle，敢于挑戰(zhàn)的形象。

▍彎道操控用數(shù)據(jù)說話，動力是亮點

對于一款主打城市新生代用戶的車型來說，操控表現(xiàn)很大程度上決定了其未來的市場走向，這一點恰恰是吉利繽瑞的優(yōu)勢所在，彎道中操控性、動力性及制動能力給人充足信心，這些在驪山盤山公路的試駕中也得以體現(xiàn)。

不同于其他A級轎車，繽瑞在彎道中的表現(xiàn)異常穩(wěn)健。比如在入彎制動時，車身異常穩(wěn)定，這得益于繽瑞57mm大尺寸制動卡鉗、22.22mm大直徑制動主缸以及0.42mu美國輝門高性能摩擦片等制動零部件，讓有了36.1m的時速百公里制動距離，這很不簡單。

進入彎心，繽瑞可以讓人一次次去試探它的極限，“可以再快一點，還可以再快一點…… ”之所以出乎人們意料，是由于這輛中國鋼炮針對操控性配備了多項黑科技。繽瑞的懸架系統(tǒng)采用26mm前懸架穩(wěn)定桿、雙層加強板封閉式前擺臂以及合資B級SN閥系減振器，懸架系統(tǒng)的強度高、抗側(cè)傾能力更強。加之繽瑞的最大橫擺角速度為15.6°/s，帶來的直接好處是車輛轉(zhuǎn)向響應(yīng)更快，操控更靈活。麋鹿測試中，繽瑞在車速80km/h情況下，最大車身側(cè)傾角為1.9deg，側(cè)傾控制得相當(dāng)好。

當(dāng)然，繽瑞在輪胎抓地力上也是下了一番狠功夫。吉利為繽瑞采用了一套非對稱花紋輪胎，配合懸架優(yōu)異的側(cè)傾控制能力，在相同工況下，繽瑞最大的側(cè)滑極限達到0.86G，抓地力高于主流派系代表車型。

出彎階段，繽瑞的動力讓人頗為迷戀，其擁有G-Power 1.4T+8CVT黃金動力組合，最大功率104kW/5200rpm、峰值扭矩235N·m/1600-4000rpm，澎湃的動力在山路出彎時非常給力，重點是渦輪在極低轉(zhuǎn)速即已介入，1600rpm時便能輸出最大扭矩，動力響應(yīng)很積極。配合繽瑞精準(zhǔn)的方向盤指向性和側(cè)傾抑制能力，山路攻彎既是一種樂趣也是一種享受。

比較用心的是，繽瑞的電子控制系統(tǒng)采用BOSCH 9.1版本ESC系統(tǒng)，經(jīng)過對中國路況進行優(yōu)化后更適合中國路況，同時繽瑞針對ESC的調(diào)校更偏向運動，通過優(yōu)化ESC介入時機（延后約0.3秒），讓駕駛者更多體驗輪胎嘯叫的樂趣。

▍為什么推薦它給年輕人

當(dāng)然除了是一臺攻山利器，吉利繽越在造型設(shè)計、內(nèi)飾質(zhì)感、智能科技、安全配置與L2級智能駕駛方面同樣具備高品質(zhì)、高質(zhì)感，契合年輕消費群體定位。

比如在設(shè)計層面，繽瑞采用全新的“時光競速美學(xué)”設(shè)計理念，橫向拉伸的最新立體式星河回紋前格柵與全LED大燈巧妙融為一體，F(xiàn)astback溜背造型、一氣呵成的側(cè)身腰線和飛揚式尾門完美契合，為新勢年青族群帶來輕松自在的用車體驗。

進入車內(nèi)，10.25英寸懸浮式中控大屏/懸浮能量艙等設(shè)計、高級軟質(zhì)材料占艙內(nèi)總面積50%、仿Nappa肌理皮革覆蓋的豪華打孔皮質(zhì)座椅都讓繽瑞超脫于同級車型，配置豐富質(zhì)感細膩。

智能互聯(lián)科技層面，繽瑞的GKUI吉客智能生態(tài)系統(tǒng)中，嵌入了一套科大訊飛3.0云智能語音系統(tǒng)，通過“嘿，繽瑞”喚醒智能語音系統(tǒng)之后，可直接通過語音實現(xiàn)車窗、天窗、空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航等操作；支持Barge in 語音打斷技術(shù)搶說，支持語音喚醒取名。

在當(dāng)下非常熱門的自動駕駛層面，繽瑞超越主流A級車的智能配置，智駕領(lǐng)航系統(tǒng)共搭載了14項駕駛輔助技術(shù)，擁有ICC智能領(lǐng)航系統(tǒng)、全速ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、LKA車道偏離輔助系統(tǒng)、AEB-P城市預(yù)碰撞安全系統(tǒng)(帶行人識別)等智能配置，非常領(lǐng)先。在西安近郊高速公路行車時，車輛可以自動跟隨前車過彎，直線道路上可以在1s、1.5s、1.9秒時距下跟行，0-150km/h全速自動跟車則顯得更為實用，即便是駕車從西安市區(qū)出發(fā)時，也能輕松應(yīng)對擁堵路段。

寫在最后：

年輕用戶對汽車的需求更為苛刻，而如何贏得年輕用戶的認可，也成了當(dāng)下各車企的重要任務(wù)?！爸袊撆?不服來戰(zhàn)”，這是繽系家族的全新標(biāo)簽，繽瑞自上市以來，保持著年輕化、運動化的產(chǎn)品形象，并在外觀、動力、油耗、操控、品質(zhì)等方面優(yōu)勢領(lǐng)先于同級車型，深得年輕用戶青睞，此番在古城西安的趣味試駕進一步強化了這一點。

作為A級轎車細分市場的中國王牌，繽瑞正引領(lǐng)中國品牌從“配置領(lǐng)先”到“技術(shù)領(lǐng)先”，再到“性能領(lǐng)先”，這中間雖然需要經(jīng)歷艱巨而漫長的過程，但我們看到吉利汽車憑借著穩(wěn)打穩(wěn)扎的步伐，正在引領(lǐng)中國汽車品牌集體發(fā)力，由“中國制造”向“中國創(chuàng)造”的突圍轉(zhuǎn)變，嶄新的“中國汽車品牌"的金字招牌或許才剛剛開啟。