2019年10月16日下午，中國保險汽車安全指數(shù)管理中心重慶測試評價部（以下簡稱“中保研”），按照《C-IASI管理辦法（2018年版）》，成功完成了上汽大眾汽車有限公司生產(chǎn)的大眾汽車牌SVW71423CT（帕薩特2019款280TSI 商務(wù)版）的正面25%偏置碰撞試驗(yàn)。結(jié)果令人驚訝，一直在中國車友心目中以“安全著稱”的帕薩特，因?yàn)榱钊梭@掉大牙的碰撞測試成績立即引發(fā)了中國網(wǎng)友強(qiáng)烈關(guān)注。

在本次測試中，帕薩特在碰撞測試中全面敗北，尤其是在難度極高的25%偏置碰撞中拿到了P（較差，中保研碰撞等級分為G優(yōu)秀、A良好、M一般、P較差）的成績。甚至A柱直接斷裂，車身剛性嚴(yán)重不足，乘員艙上部、下部通通侵入駕駛艙，甚至引起了轉(zhuǎn)向柱偏轉(zhuǎn)，這也導(dǎo)致了非常嚴(yán)重的后果，那就是安全氣囊無法正面對準(zhǔn)駕駛員，導(dǎo)致駕駛員面部與中控臺直接碰撞，此外駕駛員也被變形的中控臺卡死在了座位上?？梢哉f帕薩特在遇到類似25%偏置碰撞的事故中，死亡率以及傷殘率較高，安全系數(shù)低。

即使如此，但大眾中國、上汽大眾沉默半年之久，未就此事進(jìn)行公開回應(yīng)。

2020年4月份，2020款帕薩特被上汽大眾送到了中國汽車技術(shù)研究中心（以下簡稱“中汽研”）C-NCAP完成了碰撞測試，結(jié)果顯示：帕薩特A柱沒有出現(xiàn)彎折，駕駛艙也幾乎完好無損。其中在最受關(guān)注的三個指標(biāo)得分率分別是——乘員保護(hù)部分得分率94.86%，行人保護(hù)部分得分率72.53%，主動安全部分得分率93.79%，綜合得分率為91.4%，輕輕松松拿下“五星好評”。其綜合評價91.4%的得分率更創(chuàng)造了2018版C-NCAP實(shí)施以來B級車的最佳成績。

而一直沉默的大眾汽車也終于針對此事發(fā)表公開言論。

大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰在接受媒體采訪時表示：中國的交通環(huán)境與歐洲、美國是有所不同的。在中國的事故中，乘用車與兩輪電動車的碰撞占比較高，而兩輛乘用車相撞的比例較低，尤其是25%偏置碰撞的占比要比美國和歐洲少很多，在中國的交通事故中只占1%。而這個數(shù)字是從中國5000多個真實(shí)道路交通事故案例中得出，其中只有約1%的交通事故是小偏置碰撞事故。

馮思翰認(rèn)為，中國的車速普遍來說偏低，車輛之間的碰撞比例不高，中國77%的交通事故中會涉及到弱勢道路使用者（例如行人和兩輪電動車等），這也是中國C-NCAP測試中所關(guān)注的部分。

“無論是在C-NCAP和C-IASI的測試中，大眾汽車的車輛在保護(hù)弱勢道路使用者方面的測試結(jié)果都非常好。這意味著，大眾汽車非常關(guān)注并深入研究了中國市場的交通狀況和交通事故情景。”

馮思翰還強(qiáng)調(diào) ：“安全是大眾汽車DNA的一部分。這是我們一直倡導(dǎo)的，也是根本所在，”大眾汽車在中國國標(biāo)的基礎(chǔ)上有著更高的標(biāo)準(zhǔn)，擁有內(nèi)部額外的安全強(qiáng)制測試，例如80km/h追尾碰撞測試、翻滾測試、電池極端測試、下鉆追尾測試等。

針對大眾汽車的如此一番言論，時代汽車網(wǎng)小編有話講。

首先，即使25%偏置碰撞事故只有百分之一的發(fā)生概率，但是沒有一個人因?yàn)樗且粋€小概率事件而忽視它。同時，難道那些因?yàn)轳{駛帕薩特，發(fā)生了小偏置碰撞事故而死的中國人的命那么不值錢嗎？不值得大眾汽車的認(rèn)真對待嗎？有中國網(wǎng)友評論：“難道帕薩特的車友要每天祈禱自己不要成為這1%的之一”。

其次，就測試過程和結(jié)果來說，中汽研和中保研的客觀性都毋庸置疑。但是，小編有兩個疑問。第一，2020款帕薩特已經(jīng)全系標(biāo)配側(cè)氣簾，顯然是在中保研碰撞成績出來之后才如此的；第二，2020款帕薩特是被“保送”到中保研做的測試。即使帕薩特獲得了好成績，能夠說明什么呢？大家心知肚明。如此成績拿出來做一波廣告宣傳，光明正大地欺騙廣大汽車用戶，大眾汽車小看了中國正在成熟起來的汽車市場。

最后，大眾汽車在我國生產(chǎn)的車輛偷工減料也不只是帕薩特一款車型。同樣也是在中保研做測試，上汽大眾的另外一款爆款-途觀L同樣在25%偏置碰撞試驗(yàn)中獲得了P的成績。而反觀這兩款車的海外版本都是拿到了好成績，尤其是海外版帕薩特，還是PQ平臺車型，比國內(nèi)落后一代，但仍然安全系數(shù)較好?？磥韲鴥?nèi)的大眾簡配玩的是相當(dāng)溜，同樣的車型在國內(nèi)國外碰撞成績完全不一致。不過想想大眾在美國因排放門被罰了"天價罰金"也知道了它不敢在美國以身試法，再加上它要賺錢補(bǔ)貼排放門罰款，所以在國內(nèi)偷工減料省成本也是意料之中的事情了。

而在中保研做過的50款車型測試中，測試成績最差的8款車型中，大眾汽車獨(dú)占兩款車型，分別是途觀L和帕薩特。

如此的大眾汽車，您還敢買嗎？

（大眾高管言論援引自汽車自媒體“汽車天涯”）

來源：時代汽車網(wǎng)