若干年后，如果回顧歷年的成都車展，2020年這屆一定具有特殊的意義。

由于受到疫情影響，成都車展成為了今年的第一場大型車展。被壓抑太久的車企們終于找到機會，盡情的宣（ran）泄（shao）這大半年來積攢的激（jing）情（fei）。

因此，本屆成都車展熱鬧非凡，不僅有大量新車首發(fā)，一些此前亮相或者云上市的車型也以“區(qū)域上市”的名義再度登場。

不過，每一次大型車展，能留下驚鴻一瞥的，注定不是某一款新車，而是那些能引領，甚至改變行業(yè)風向標的東西。

一如現(xiàn)在回望2017年上海車展，我們或許已經(jīng)記不起最重磅的新車是哪一款，但一定能想起當時豐田進行了兩款TNGA概念車的全球首發(fā)，同時還發(fā)布了豐田TNGA的中文名稱——“豐巢概念”。

而在若干年后，我們再回憶2020年成都車展，印象最深刻的不是具體某款車，而是一個名為“CMA超級母體”的全新架構(gòu)。

那么，這個來自于吉利的“CMA超級母體”，究竟是什么？對于吉利汽車乃至整個中國汽車品牌而言，它的誕生又意味著什么，又將“孕育”出什么？

就此，在成都車展期間，功夫汽車與吉利汽車集團副總裁馮擎峰進行了一次深度對話。

“科技吉利4.0全面架構(gòu)造車時代，正得益于生命孕育系統(tǒng)的規(guī)則。不再把車當做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級模塊化打造汽車制造的各個生態(tài)，孕育出新一代的‘科技生命體’?！?/span>

在成都車展發(fā)布會上，吉利汽車集團副總裁馮擎峰如是解釋了剛剛定名的世界級模塊化架構(gòu)——“CMA超級母體”。

從馮擎峰的描述中，我們可以將“CMA超級母體”理解成，吉利打造的一艘“航空母艦”，上面已經(jīng)停滿了多臺基于“CMA超級母體”打造的產(chǎn)品，而且在未來數(shù)量還會有不斷增加。

這些車型就像航母上搭載的艦載機一樣，有戰(zhàn)斗機、偵查機、預警機等等各種機型，他們根據(jù)各自的作戰(zhàn)角色，互相搭配作戰(zhàn)，最終完成總的任務。

目前，CMA超級母體已經(jīng)涵蓋轎車、SUV兩大品類，囊括傳統(tǒng)燃油、BSG、HEV混合動力、PHEV插電混動、EV純電動和高性能車，覆蓋沃爾沃、領克、吉利、極星四大品牌近20款車型?！拔覀兊膸捵銐虻拇?，既可以混動，又可以插電混動，又可以油電，甚至可以電動車?！?/span>

“孕育世界一流的款款好車”，這意味著CMA超級母體將不僅是造一款好車，而是要每一款都是好車。這正是架構(gòu)有別于平臺的魅力。在馮擎峰看來，平臺講的是產(chǎn)品，架構(gòu)講的是系統(tǒng)與體系。產(chǎn)品級的叫平臺，系統(tǒng)級的叫架構(gòu)。

事實上，好的名字，更是成功的開始。

“超級母體”這一命名發(fā)布之后，外界尤其是年輕人的反響頗為熱烈。馮擎峰用了一個特別時髦的網(wǎng)絡用語——直給——來闡釋這次命名。

他認為，現(xiàn)在用戶實際上都非常喜歡“直給”，這個“直給”就是從網(wǎng)絡發(fā)達開始的?！八晕覀円恢毕Ｍ靡粋€詞能夠‘直給’出來，好解讀，好理解，這是我們最初討論這件事情的時候的初衷?！?/span>

命名“母體”的含義第一感官就是孕育生命。馮擎峰笑道，孕育母體，我相信大家都能夠立刻理解它是什么，向外延展的時候，我們就可以去講，通過這個母體未來能夠誕生什么，它可以不斷地去延展。

那么，超級母體到底在為吉利“孕育”著什么呢？就此功夫汽車認為，從三方面，我們可以讀懂CMA超級母體帶給吉利、中國汽車業(yè)的新裂變。

其一，是“孕育”科技，強勢助力吉利轉(zhuǎn)型為科技公司。

吉利科技4.0時代無疑圍繞著“科技”而起舞。

CMA超級母體是世界級的模塊化架構(gòu)孕育體系，這個母體具備高度發(fā)達的神經(jīng)網(wǎng)絡，擁有安全、運動、智慧以及形體等四大優(yōu)秀基因。

縱觀整個行業(yè)， CMA架構(gòu)超級母體在底盤線控和電氣化方面，甚至已經(jīng)超越了豐田的TNGA，并且和特斯拉比肩，給世界汽車工業(yè)帶來了無限遐想。因此，從這一點上看，“超級母體”的命名恰如其分。

例如，在電子電氣架構(gòu)方面，20倍傳輸率的FLEXRAY總線，能滿足未來15年內(nèi)多元化的科技發(fā)展趨勢。

在安全基因上，包括沃爾沃XC40、領克01以及星越等車型，在國內(nèi)外的安全碰撞測試中均斬獲最高的五星評價，成為“CMA超級母體”下產(chǎn)品安全基因的最佳注腳。

在運動基因方面，CMA轎車領克03TCR已在世界高級別賽事中獲得冠軍，星越憑借百公里6.8秒加速開啟中國汽車性能時代。

在智慧基因方面，吉利自主研發(fā)的全新一代GKUI車機系統(tǒng)，實現(xiàn)車與人無縫交流，同時，隨著天地一體化和5G互聯(lián)戰(zhàn)略的落實，高精度人車路協(xié)同的無人駕駛已經(jīng)在來的路上；在形體基因方面，CMA超級母體的靈活“帶寬”，可以實現(xiàn)最高95%的高度還原概念車，釋放天馬行空的想象力，讓車輛造型突破天際。

不僅如此，根據(jù)“四大基因”的不同排列重組，吉利還能賦予各個車型不同的“車格”。

“每個車都應該賦予它的性格或者個性，就像人一樣的?！?/span>諳熟汽車銷售、研發(fā)等全產(chǎn)業(yè)鏈的馮擎峰，對此深有體會：過去我們把車當成一個大的硬件體，實際上當它更加軟件化的時候，彼此之間最大的不同肯定是大腦思維的不同?！八晕覀兛梢酝ㄟ^車格，就像人格一樣區(qū)分?！?/span>

在功夫汽車看來，透過超級母體，我們可以探尋到吉利的科技根基，更能清晰窺見吉利轉(zhuǎn)型為科技公司的大致脈絡。由此，超級母體“孕育”著吉利的科技“洪流”。

其二，是“孕育”用戶體驗，讓“玩”更加隨心所欲。

在馮擎峰看來，吉利3.0時代與科技吉利4.0最大的差別就在于用戶體驗。

“在3.0時代，吉利用博瑞、博越等產(chǎn)品，滿足了用戶很好的期待，但是，依然缺少了很多的感情維系；那么，吉利4.0一定是完美的產(chǎn)品，極致的體驗，再加優(yōu)質(zhì)的服務，將產(chǎn)品、體驗和服務三者完美結(jié)合才是科技吉利4.0時代的樣子?！?/span>

馮擎峰自信地表示，有了CMA超級母體之后造車就變得更加容易，因此，吉利就可以省出更多的時間和空間，干其它更重要的事情，例如，把工作重心轉(zhuǎn)移到更多的用戶體驗上，讓用戶能夠擁有更加完美的人車交互體驗。

所以，“CMA超級母體”也在孕育著用戶體驗。“因為用戶體驗靠的就是玩兒嘛，所以正好通過這個代際差，我們這些產(chǎn)品都可以凸顯出來?！?馮擎峰說。

值得一提的是，在回答功夫汽車提出的如何看待“軟件定義汽車”問題時，馮擎峰以一名“老汽車人”的經(jīng)驗，為這一時下流行于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的說法進行“糾偏”。

就此，馮擎峰提出，隨著用戶需求的多元化，汽車制造的哲學思想必將發(fā)生革命性的改變，進入“功能定義汽車”的全新時代，而軟件僅僅是實現(xiàn)功能需求的手段而已。

吉利CMA超級母體，恰恰從根本上實現(xiàn)“一切按照用戶需求”造車，夯實“功能定義汽車”。這也是實現(xiàn)用戶體驗的關鍵。

由此，CMA超級母體所孕育的用戶體驗，簡而言之就是更加“隨心所欲”的交互體驗式的“玩”。這就顛覆了傳統(tǒng)汽車業(yè)用戶被動式的體驗，從而孕育出科技公司的全新體驗。

其三，“孕育”吉利下一個千萬輛，而且“無限可能”。

眼下，吉利的累計銷量已達到960萬輛，即將迎來第1000萬輛的歷史性突破。而在后千萬時代，CMA超級母體將會是吉利實現(xiàn)下一個1000萬輛“核武器”?？梢灶A見的是，吉利實現(xiàn)下一個1000萬輛的速度，比現(xiàn)在要更快，質(zhì)量更高。

首先，在CMA超級母體的“孕育”下吉利車型的價值正在不斷提升。

按照吉利公布的信息，“CMA超級母體”車型的平均售價超過17萬，具備了高端品牌所必備的溢價能力。

根據(jù)最新的銷量數(shù)據(jù)，在今年5月吉利汽車的銷量中，基于CMA超級母體的車型銷量占比已經(jīng)達到14%，而所有基于CMA超級母體的產(chǎn)品在全球范圍內(nèi)的累計銷量已經(jīng)達到60萬臺。

隨著CMA超級母體不斷成熟和進化，將持續(xù)孕育更強一代的高端、高價值、高性能產(chǎn)品。據(jù)馮擎峰透露，吉利品牌全新寬體中高級轎車PREFACE也將于北京車展發(fā)布，它將塑造科技吉利4.0時代的核心實力和代際領先優(yōu)勢。

作為CMA超級母體孕育的首款轎車——Preface，得益于CMA超級母體領先的神經(jīng)網(wǎng)絡和優(yōu)秀的基因傳承。Preface將擁有同級最寬的1869mm車寬和1618mm輪距，搭載沃爾沃Drive-E同系列2.0TD發(fā)動機，將成為CMA超級母體下首款寬體中高級轎車，真正帶來中國品牌轎車在性能上的超越，比肩豪華品牌主流中型轎車。

此外，CMA超級母體的另一層意義，則是預示著吉利汽車將引領中國汽車品牌重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，尤其在影響深遠的電子架構(gòu)領域，深度參與全球化競爭。

尤為值得一提的是，這些年，吉利總是在不斷創(chuàng)造無限的可能，給汽車市場帶來無限的遐想。之前吉利發(fā)射低軌衛(wèi)星，這些東西一旦和汽車鏈接起來，未來的價值不可估量。

因此，在邁入下一個千萬輛時代后，以科技為根基的CMA超級母體，將為吉利構(gòu)建更加深厚的“護城河”。

CMA超級母體對標豐田TNGA，科技智能化直指特斯拉。這是吉利的底氣，也是中國汽車業(yè)的“志氣”。

好的名字，是成功的開始。

今年成都車展超級母體的“命名”，既拉開吉利科技4.0時代的新序幕，更鳴響了中國汽車業(yè)在智能化時代的“雄起”聲。