受新冠肺炎疫情的影響，每年消費(fèi)者們最關(guān)注的“315”晚會被延期了4個(gè)月。隨著疫情的逐漸放緩，終于在昨晚（7月16日），中央廣播電視總臺2020年“315”晚會正式播出。讓人沒想到的是，上汽通用五菱汽車股份有限公司生產(chǎn)的“ 寶駿560”被點(diǎn)名批評！

據(jù)晚會報(bào)道，河南駐馬店的趙先生在2017年10月花費(fèi)14萬元購買了寶駿560汽車，然而，2019年2月的一天，車子在路上突然失去動力。當(dāng)然肯定不止這一個(gè)事例，廣東中山的楊先生也遇到了同樣的情況，在更換了只開了一年的寶駿560的變速箱后，不到4個(gè)月，車子在高速上又突然失去動力。而當(dāng)我們?nèi)ァ败囐|(zhì)網(wǎng)”可以看見，有關(guān)于寶駿560發(fā)動機(jī)無法啟動、變速器無法加速的投訴占了絕大部分。

圖片截至“車質(zhì)網(wǎng)”

面對如此多相似的問題，寶駿4S店給出的解決方案都是更換變速箱。然而，絕大部分車型已經(jīng)換過了一次甚至多次變速箱，不過問題依舊得不到解決。這樣一而再再而三的得不到解決，如果拖到了超過三包期限，消費(fèi)者還得自掏腰包來修車！

值得注意的是，寶駿560在2015年上市，當(dāng)初它憑借大空間、高配置與高性價(jià)比，在銷量上還取得了不錯(cuò)的成績。然而，隨著投訴的增多，寶駿560在2018年3月，突然就宣布停產(chǎn)。上市三年就停產(chǎn)，這對于已經(jīng)購買這臺車的消費(fèi)者來說就是投訴無門，并且看不到一絲徹底解決問題的希望。

對于寶駿汽車的做法，央視點(diǎn)評，“寶駿在推諉責(zé)任的同時(shí)把汽車召回制度當(dāng)遮羞布，用來拖延時(shí)間，掩蓋問題，把良好的口碑拖成了差評。”

就在“315”晚會播出的當(dāng)晚，在21點(diǎn)22分，寶駿汽車官方微博回應(yīng)稱：對于央視3·15晚會報(bào)道的寶駿汽車560變速箱故障的問題，我們對此高度重視，并已成立專項(xiàng)工作組，對此事展開調(diào)查，現(xiàn)已開設(shè)“寶駿560 DCT專屬熱線”，由此對用戶造成的困擾，表示最誠摯的歉意。

盤點(diǎn)那些被315曝光過的車企

2013年大眾DSG變速箱“死亡閃爍”

相信對車圈稍微有點(diǎn)了解的人都應(yīng)該聽過大眾DSG干式變速箱的“死亡閃爍”事件。原因在車輛頻繁低速蠕動或其他一些頻繁換擋的動作后，儀表盤上的故障燈就會亮起，伴隨而來的就是車輛瞬間失去動力，致使不少消費(fèi)者們都出現(xiàn)了威脅到自身安全的情況發(fā)生。

因?yàn)殡p離合變速器存隱患，2013年的315晚會上，大眾汽車被點(diǎn)名了。在全球范圍當(dāng)中，大眾汽車搭載了DSG變速器技術(shù)的這些汽車都出現(xiàn)了程度不同的一些問題。在中國大陸地區(qū)，僅僅搭載了7檔DSG變速器技術(shù)的汽車就多達(dá)50萬輛。在315晚會過后，迫于壓力，大眾汽車宣布自2013年4月2日起，召回大陸地區(qū)部分存在DSG變速箱缺陷的汽車，共計(jì)384181輛。

2014年，海馬汽車油耗造假

當(dāng)年315晚會中曝光了被標(biāo)注為“海馬公司車輛送檢員”的人員在送檢車時(shí)稱油耗參數(shù)可以隨便修改，而制造出來的虛假油耗數(shù)據(jù)。受此影響，海馬汽車2014年3月17日股票交易已經(jīng)被臨時(shí)停牌。時(shí)至今日，海馬汽車的銷量仍然是不溫不火，甚至出現(xiàn)了賣房救車的“壯舉”。

此事件一出，面對眾多媒體的追問，海馬竟依然拒絕回應(yīng)，只是發(fā)出一份澄清公告稱，經(jīng)公司技術(shù)部門確認(rèn)，公司所有上市車型均達(dá)到國家相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，因此媒體報(bào)道公司事宜不屬實(shí)。

2015年4S店“小病大修”被曝光

在2015年，央視財(cái)經(jīng)記者進(jìn)行暗訪各大汽車4S店，發(fā)現(xiàn)很多4S店有過度維修的行為。比如記者故意將一輛帕薩特的發(fā)動機(jī)點(diǎn)火線圈插頭斷開，然后送進(jìn)4S店進(jìn)行維修，然而4S店在沒有經(jīng)過車主同意的情況下，維修技師擅自將車子的火花塞全部更換。很多原本動動手指就能解決的問題，很可能被夸大，然后逼你掏錢換新的。

同時(shí)記者還對日產(chǎn)、奔馳等主流車企采取了調(diào)查，并且都是采取同樣的做法，而各品牌4S店無一例外的都多多少少有“小病大修”做法。

2018年大眾途銳雨后發(fā)生過無法啟動等問題

從2017年下半年開始，全國范圍內(nèi)就有不少消費(fèi)者指出，大眾旗下的高端SUV途銳車型，在雨后發(fā)生過無法啟動、行駛中熄火、空氣濾芯潮濕等問題。

315晚會上，央視第一槍就直指大眾途銳發(fā)動機(jī)在設(shè)計(jì)存在重大缺陷。315晚會過后，大眾隨后發(fā)表聲明稱，將自2018年4月30日起，召回2014年12月21日至2017年11月12日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2015-2018年款途銳系列汽車。據(jù)該公司統(tǒng)計(jì)，中國大陸地區(qū)共涉及33142輛。

2019年末，大眾帕薩特A柱撞斷；2020年3月15日前夕，本田INSPIRE A柱彎折！

當(dāng)然，很多車型都沒在315上“登場”。

作為國內(nèi)合資品牌“標(biāo)桿”中型車，帕薩特在中保研正面25%偏置碰撞中拿下"P（較差）"的測試成績，在目前中保研所測試的41款車型中 "墊底"。該成績對于帕薩特這般久負(fù)盛名的德系合資中型車“標(biāo)桿”級別的產(chǎn)品來說，無異于讓消費(fèi)者大失所望。

就在今年3月3日，中保研再放最新的碰撞成績，這一次同樣是關(guān)注度較高的車型，它就是雅閣的孿生兄弟車型——東風(fēng)本田INSPIRE。從整體車型碰撞成績來看，INSPIRE耐撞性與維修經(jīng)濟(jì)性總體獲評級為P（較差），車內(nèi)乘員安全為M(一般)，主要是在正面25%偏置碰撞和側(cè)面碰撞表現(xiàn)略有不佳。

當(dāng)然除了以上兩款車型，近期火熱的皓影也在中保研撞斷了A柱；“網(wǎng)紅車”思域撞斷B柱；韓國“歐巴”菲斯塔撞斷A柱；以及“彎道之王”馬自達(dá)阿特茲車身附件、中控異響的投訴一直霸占投訴榜單第一名等。

如此多的汽車品牌、車型問題嚴(yán)重，并且大部分都是消費(fèi)熱衷的車型，為何還一次次打破道德底線，通過“減配”等各手段種來實(shí)現(xiàn)利益最大化，絲毫不顧消費(fèi)者的用車體驗(yàn)甚至是生命安全。如此不講誠信的車企，誰還敢買？

文章最后

我國汽車市場可謂是全球車市最大的“蛋糕”，部分車企的“吃相”實(shí)屬太難看！而作為長期致力于為消費(fèi)者解決各種汽車難題、揭露汽車黑幕的“315”，正是一面鏡子！當(dāng)然，“315”曝光的僅僅是鳳毛麟角，還有很多車企都存在問題，沒上晚會不代表就沒問題，更不代表就可以隨意欺瞞消費(fèi)者，希望每個(gè)車企都以此為戒！