為了進(jìn)一步跟上時代，Jeep在更新?lián)Q代的道路上從未停歇，全新切諾基正是完美地展現(xiàn)出了他們的目標(biāo)——打造一款實(shí)用的家用車，同時Jeep家族專屬的越野性能也一點(diǎn)都不能少。Jeep真的做到了嗎？近日，我們于意大利的西西里島試駕了兩款不同版本的全新切諾基，很快，我們將為你揭曉答案。

外觀：還是我們認(rèn)識的切諾基嗎？

全新切諾基的外觀，值得我用大段文字來評價。從尾部望去，重新設(shè)計的LED尾燈給人一種敏捷、活潑的感覺；與此同時，全新的LED前大燈也為新車“換了一張臉”；標(biāo)志性的七孔進(jìn)氣格柵是我們熟悉的，或許只有它是我們熟悉的……全新切諾基依然保留著魅力倒是不假，但在我眼里，它實(shí)在缺少著有別于市面上其他SUV的個性。尾燈的確帥，但你會很容易將它與福特銳界或現(xiàn)代途勝搞混，當(dāng)我在隧道中尾隨一輛新切諾基時，它的尾燈甚至?xí)屛覍⑺J(rèn)成一輛寶馬i3。

內(nèi)飾：真·實(shí)用

這個話題讓我聊起來很有底氣。內(nèi)飾方面，雖然Jeep沒有做到多么驚艷，但它真的將“實(shí)用”做到了一個全新的高度。無論是高配還是低配，內(nèi)飾都擁有著高質(zhì)量的材料，不僅如此，駕駛艙內(nèi)的一切操作都很簡單便捷。與奧迪所堅(jiān)持的繁瑣觸摸屏不同，Jeep則更喜歡采用簡單粗暴的按鈕設(shè)計。在人機(jī)交互系統(tǒng)方面，奔馳有MBUX，沃爾沃有Sensus，不用擔(dān)心，全新切諾基也有FCA的Uconnect系統(tǒng)。黑底白字的UI設(shè)計在8.4英寸顯示屏上，顯得格外醒目。另外，新車將同時支持Apple CarPlay和Android Auto車載系統(tǒng)。

駕駛：其實(shí)是好車，只是這個讓人無語的變速箱……

不得不說，它是一輛貨真價實(shí)的家用車，駕駛M3和911 GT3帶來的樂趣，在它身上顯然不存在。不過，全新切諾基很高，很重，但它開起來并不會像開船那樣，反之轉(zhuǎn)向很輕，很精準(zhǔn)，給我的駕駛信心很足。剎車表現(xiàn)也不賴，至少對于一輛兩噸重的車來說是這樣。

如果你想開著它去越野呢？終究這是一輛Jeep，它的表現(xiàn)并沒有讓我失望。我們將這輛四驅(qū)的車開到碎石路或陡峭的山路上，前麥弗遜后多連桿的懸架結(jié)構(gòu)化解了很多顛簸。西西里島的很多路段布滿了坑坑洼洼，這也是我們未曾預(yù)料到的“禮物”，還好，新切諾基在那里的表現(xiàn)令我們無可挑剔。

然而，屬于這輛車的駕駛樂趣，多半?yún)s被這調(diào)校不怎么好的變速箱毀了。加速時，總會有那么一段遲滯的時間，換檔總會慢那么個半拍，sad……我們還嘗試了駕駛模式的更換，但即便在Sport模式下，這個毛病依舊改也改不了，就算嘗試了撥片，也無濟(jì)于事。總之，變速箱不會在最需要的時候去響應(yīng)油門，因此這讓我很心累。

但是，若你只想像一名普通人那樣，讓它僅滿足你的日常駕駛需求，以上的問題便不存在了，你只需要依靠它的自適應(yīng)巡航和車道保持系統(tǒng)，再配合你的一些簡單操作，輕松地完成一段旅途——前提是保持一種佛系心態(tài)開車，不要老超車。

動力方面，我們駕駛的這臺車搭載一臺2.0L渦輪增壓汽油發(fā)動機(jī)，最大功率266馬力，可以說是很夠用了。

總結(jié)

全新切諾基是一輛不錯的車，只是和競爭對手們相比，它總是缺點(diǎn)什么。暫且拋開變速箱的問題，它沒有X3的操控，沒有XC60的顏值，沒有Q5的科技，就連Jeep的家族基因也早已被稀釋得差不多，就連售價也沒有什么絕對優(yōu)勢。我們不得不為Jeep曾經(jīng)的越野天王的未來感到堪憂。

Motor1

盡管新車的設(shè)計更帥氣了，但我終究認(rèn)為它是向市場妥協(xié)的產(chǎn)物。然而我并不覺得這是反面的事情，因?yàn)樵诟偁帉κ置媲?，無論怎么變臉，它所傳承的品牌血脈永遠(yuǎn)都是無可取代的。

Top Gear

全新切諾基的動力很強(qiáng)，底盤調(diào)校很好，車內(nèi)空間足夠大，但總感覺差點(diǎn)什么。也許只是少些類似于“出色、一流”等的形容詞吧……在我們看來，如果這款車能夠把定價做得再合理一些，它的競爭力將與XC60不相上下。并且，Jeep可以造出更好的車，切諾基僅僅是其中之一。