根據(jù)文件顯示，此次IPO理想汽車(chē)計(jì)劃募集1億美元資金。

但值得一提的是，7月1日，理想汽車(chē)才剛完成5.5億美元的D輪融資。同時(shí)，結(jié)合理想汽車(chē)Q1的財(cái)報(bào)——擁有4.8億美金的現(xiàn)金和短期投資。目前，理想汽車(chē)最起碼擁有10億美金的現(xiàn)金儲(chǔ)備。也就是說(shuō)，就目前來(lái)講，理想汽車(chē)的賬上并不缺錢(qián)。

但為何理想汽車(chē)仍要赴美上市？是D輪融資時(shí)提出的條件？

抑或是為了博一個(gè)“第二個(gè)赴美上市造車(chē)新勢(shì)力”的名頭？

答案其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是為了錢(qián)。或者更確切的講，現(xiàn)在募集來(lái)的錢(qián)是在為今后而做準(zhǔn)備。

10億美金的現(xiàn)金儲(chǔ)備或許看起來(lái)很多，但對(duì)于造車(chē)而言仍舊是杯水車(chē)薪。小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬就曾表示，“沒(méi)進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)以前，覺(jué)得別人做車(chē)花100億太夸張了，但入局之后才發(fā)現(xiàn)200億都完全不夠花?！?/p>

同理，理想也是如此。

根據(jù)招股文件顯示，理想汽車(chē)計(jì)劃在 2022 年推出一款全尺寸的增程式SUV，同時(shí)為了滿(mǎn)足更多消費(fèi)者的需求，未來(lái)也將會(huì)推出中型，以及緊湊型的 SUV。

這也就意味著，至少在今后的兩年時(shí)間內(nèi)，理想汽車(chē)只有理想one一款產(chǎn)品。倒也不是說(shuō)單一產(chǎn)品就真的不好，比如日產(chǎn)、特斯拉等，其實(shí)本質(zhì)上就是憑借一款爆火的產(chǎn)品（軒逸、model 3）就可以活的有滋有味。

但從5-6月份的銷(xiāo)量來(lái)看（分別為2148、1891輛），理想one已經(jīng)接連2 個(gè)月出現(xiàn)下滑。

換而言之，理想one已經(jīng)開(kāi)始出現(xiàn)增長(zhǎng)瓶頸。

所以如何提高銷(xiāo)量和利潤(rùn)，則就成了理想目前需要解決的一大難點(diǎn)。從李想以往的相關(guān)言論，我們或許可以總結(jié)出他大致的解決方案——省錢(qián)、擴(kuò)張，以及技術(shù)更新。

李想在業(yè)內(nèi)是出了名的“扣”，公司蓋在五環(huán)外、出差經(jīng)濟(jì)艙必須買(mǎi)最低折扣、住經(jīng)濟(jì)酒店兩個(gè)同性必須在一起住、3200人的團(tuán)隊(duì)只有兩個(gè)VP等等。

按照他的來(lái)話(huà)來(lái)說(shuō)，這是小不省則亂大謀。相反李想在產(chǎn)品的打造上卻是很大方，招股文件上顯示，理想汽車(chē)2019年研發(fā)支出約為11.69億，營(yíng)銷(xiāo)和行政支出約為6.89億，差不多2:1的比例，這在業(yè)內(nèi)已經(jīng)很高了。

也正因如此，塑造了理想汽車(chē)踏實(shí)造車(chē)的品牌形象。

李想自己也“扣”出了一個(gè)好成績(jī)，僅憑139億的融資，花費(fèi)6個(gè)半月的時(shí)間，就完成了1萬(wàn)輛的交付（小鵬融了170億、蔚來(lái)融了265億）。另值得一提的是，理想汽車(chē)的毛利潤(rùn)在2019年時(shí)還是-1.24%，到了今年的Q1季度就已經(jīng)達(dá)到6.85%的正增長(zhǎng)。

擴(kuò)張之說(shuō)，出處是李想在湖畔大學(xué)的一次演講。

他表示，“一個(gè)城市有或沒(méi)有理想汽車(chē)門(mén)店，市場(chǎng)占有率相差 8 倍，這意味著實(shí)體門(mén)店能大大提升汽車(chē)銷(xiāo)量，所以要進(jìn)行渠道擴(kuò)張。并且今年的開(kāi)店數(shù)量，從全年開(kāi) 20 家，改為全年開(kāi) 60 家店?！?/p>

簡(jiǎn)而言之，門(mén)店的擴(kuò)張意味著銷(xiāo)售渠道的擴(kuò)張，也意味著所屬品牌可以更快速的進(jìn)入到當(dāng)?shù)叵M(fèi)者的視野中，提高宣傳效應(yīng)，進(jìn)而提高市場(chǎng)占有率。

理想目前僅有21家門(mén)店，這對(duì)于一個(gè)成熟的品牌而言是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，所以擴(kuò)張迫在眉睫。

此外，與其他新勢(shì)力不同，理想汽車(chē)走的是增程式混動(dòng)的路線(xiàn)。這項(xiàng)目技術(shù)的優(yōu)點(diǎn)很明顯，既可以享受不限牌不限行的福利，又沒(méi)有續(xù)航里程的焦慮。

但相應(yīng)的缺點(diǎn)也很明顯，一是燃油機(jī)帶來(lái)的不好的乘坐體驗(yàn)，二是增程式車(chē)型的優(yōu)勢(shì)是基于“補(bǔ)能方式”的不完善，充電設(shè)施不夠，充電體驗(yàn)也差等等。但長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，這也只是時(shí)間問(wèn)題。如果例如特斯拉的超級(jí)充電站，蔚來(lái)的換電模式逐漸完善后，理想one的優(yōu)勢(shì)也就沒(méi)那么明顯了。

也就是說(shuō)在今后，續(xù)航里程或許將不再是評(píng)判高低的唯一標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)品的智能化，自動(dòng)化的體驗(yàn)或?qū)⒊勺钪匾囊豁?xiàng)。

理想one需要在這方面進(jìn)行完善，把競(jìng)爭(zhēng)的主動(dòng)權(quán)握在自己的手里。但一級(jí)供應(yīng)商可能沒(méi)有辦法滿(mǎn)足后續(xù)的自動(dòng)化需求，所以一些自動(dòng)駕駛、算力平臺(tái)等都需要靠車(chē)企自研。

李想就曾在湖畔大學(xué)的分享中提到，“理想汽車(chē)在今年就開(kāi)始啟動(dòng)了L4自動(dòng)駕駛的研發(fā)，投入規(guī)模達(dá)到10個(gè)億?！?/p>

所以總的來(lái)看，除了省錢(qián)這塊，其余的擴(kuò)張，以及技術(shù)更新全都是要錢(qián)的，大把的錢(qián)。

所以在此咱們也祝愿理想汽車(chē)能夠順利IPO，畢竟認(rèn)真踏實(shí)造車(chē)的新勢(shì)力，真的沒(méi)有幾個(gè)了。