最近幾天，在國產(chǎn)特斯拉Model 3、小鵬P7和比亞迪漢之間如何選擇的問題，引起了很多網(wǎng)友的熱議。我身邊高度關(guān)注電動汽車的小同事，也在比亞迪漢發(fā)布后第一時間和我分享了它的售價信息。

既然避不開，那就聊聊吧。我先公布答案，有興趣了解原因的可以往下看，沒興趣的看完結(jié)果就可以閃人了。我的選購優(yōu)先級是國產(chǎn)特斯拉Model 3 > 小鵬P7，比亞迪漢完全不考慮。

原因如下：

1、我是特斯拉Model S車主，對特斯拉有種特別的情結(jié)。盡管有不少人認(rèn)為，特斯拉的優(yōu)勢就是Autopilot輔助駕駛和未來的自動駕駛大餅，而這些都不重要。但我認(rèn)為這很重要，這是人類發(fā)展的方向，值得我用真金白銀去捧場。而且特斯拉是電動汽車企業(yè)中最資深、最有經(jīng)驗、最有話語權(quán)的，我愿意相信百萬車主每人花數(shù)十萬至上百萬元投出來的品牌。

2、小鵬P7是造車新勢力的產(chǎn)品，盡管小鵬汽車造車經(jīng)驗不多、沒有成熟的供應(yīng)鏈保證，甚至還背有小偷公司的惡名，但我愿意相信他們的產(chǎn)品更符合未來的發(fā)展趨勢。沒有大眾眼中的優(yōu)勢，反而可能成為他們最大的幸運。因為電動、源于電動，所以電動的更加純粹。

3、比亞迪漢，是傳統(tǒng)車企的產(chǎn)品，如果是汽油車，也許我會考慮，因為比亞迪就是做汽油車的。但它是純電動，我就不會考慮了。改變手機(jī)研發(fā)走向的是蘋果，不是諾基亞、三星、LG、摩托羅拉、聯(lián)想。改變電動汽車研發(fā)走向的是特斯拉，不是大眾、豐田、寶馬。改變電動車研發(fā)走向的是小牛，不是愛瑪、雅迪、綠源。能夠改變產(chǎn)品發(fā)展方向的，從來都是跨界者，因為他們沒有員工束縛、技術(shù)束縛、設(shè)備束縛、供應(yīng)商束縛、業(yè)績束縛甚至銷售網(wǎng)絡(luò)束縛。

實力越強(qiáng)的公司，越難在本行業(yè)內(nèi)引導(dǎo)創(chuàng)新，這幾乎已經(jīng)成為各行各業(yè)的共識。因此，我更愿意把錢和情感花在任何行業(yè)的新勢力上，而不愿意買一些在各種妥協(xié)下被動逼出的怪胎。

這就是我對傳統(tǒng)車企的態(tài)度，做電動汽車，你們肯定做不過新勢力，一定的！