近日，油價(jià)又一次上調(diào)，92號(hào)汽油正式突破了8元大關(guān)，很多車主表示再這樣下去就真的開不起車了。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，從17年底至今，92號(hào)汽油油價(jià)累計(jì)上漲了1.14元。以每年行駛兩萬公里為例，百公里油耗9L的車型每年油費(fèi)約增加了2000元。

在這樣的背景下，新能源汽車的前景一片大好，但是純電動(dòng)汽車顯然在配套方面并不完善，大部分消費(fèi)者都不具備獨(dú)立車位和充電樁，所以這時(shí)候混合動(dòng)力（Hybrid）車型比起純電或者插電式混動(dòng)都要來的更加實(shí)際一些。舉個(gè)例子，在充電條件的前提下，插電式混動(dòng)比起普通版車型還有費(fèi)油，反觀混合動(dòng)力（Hybrid）車型，不僅不用充電，油耗還很低，這就是這類車型的一大優(yōu)勢(shì)。

那么在不同價(jià)位中，都有哪些可靠的混合動(dòng)力（Hybrid）車型值得選擇？

卡羅拉雙擎

指導(dǎo)價(jià)：13.98-17.58萬元

推薦車型：2018款1.8L E-CVT智尚版15.28萬元

“世界上有兩種混動(dòng)系統(tǒng)，一種是豐田的，另一種是其它的”，這是對(duì)豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)的最大肯定。確實(shí)，豐田在混動(dòng)領(lǐng)域耕耘二十余年，THS系統(tǒng)在可靠性和穩(wěn)定性方面是其它混動(dòng)無法比擬的?；氐娇_拉雙擎上，其搭載的是豐田THS混動(dòng)系統(tǒng)是由一臺(tái)1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+E-CVT+雙電機(jī)所構(gòu)成的，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大輸出功率為99Ps，電動(dòng)機(jī)總功率為72Ps，扭矩為207Nm。

卡羅拉雙擎上這臺(tái)E-CVT變速器并不是傳統(tǒng)的CVT變速器，而是一套行星齒輪機(jī)構(gòu)，將雙電機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)完美地糅合在一起，由PCU能量管理系統(tǒng)去控制發(fā)動(dòng)機(jī)與電動(dòng)機(jī)之間的動(dòng)力輸出。在這套混動(dòng)系統(tǒng)的幫助下，卡羅拉雙擎可以輕松做到百公里4.2L的平均油耗。由于有電動(dòng)機(jī)的緣故，低速時(shí)動(dòng)力響應(yīng)極快，非常跟腳。另外值得一說的是，卡羅拉雙擎的剎車腳感不太線性，這跟動(dòng)能回收系統(tǒng)有很大關(guān)系。

外觀方面，卡羅拉雙擎與普通版卡羅拉最大的差別在于前臉，包括全系標(biāo)配的LED大燈、全新的進(jìn)氣格柵和熏黑尾燈，當(dāng)然還有雙擎特有的藍(lán)色元素點(diǎn)綴。內(nèi)飾部分，除了轉(zhuǎn)速表變成能量表和換擋桿變?yōu)殡娮訖n桿之外，幾乎與普通版沒什么區(qū)別了。此外，雙擎還提供了8年或20萬公里的電池質(zhì)保，免了后顧之憂。

雅閣混動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：19.98-25.98萬元

推薦車型：銳·混動(dòng) 2.0L 銳領(lǐng)版21.98萬元

打破豐田的技術(shù)壁壘，本田用極具創(chuàng)新的構(gòu)思卻又很簡單的結(jié)構(gòu)，打造出比豐田THS的還省油的混動(dòng)技術(shù)，那就是i-MMD系統(tǒng)。I-MMD系統(tǒng)的原理極其像增程式電動(dòng)車，大部分情況下都是有大功率電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車輛，而發(fā)動(dòng)機(jī)只是作為發(fā)電機(jī)為電動(dòng)機(jī)提供能量。只有在高速巡航工況時(shí)，離合器結(jié)合，這時(shí)候才由發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車輛，所以嚴(yán)格意義上來講，雅閣混動(dòng)是沒有變速器的。

動(dòng)力部分，雅閣混動(dòng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)組成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為146Ps，而電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為135KW，峰值扭矩達(dá)到了315Nm。得益于大扭矩的電機(jī)， 雅閣混動(dòng)在市區(qū)里開起來的感覺更像是一臺(tái)電動(dòng)車，加速迅猛的感覺完全不亞于3.0LV6的大排量發(fā)動(dòng)機(jī)，整個(gè)動(dòng)力非常跟腳。最重要的是這么大的一臺(tái)車，其百公里油耗依舊可以做到4.2L.

整個(gè)外觀上，雅閣混動(dòng)與普通版并沒有太多的區(qū)別，都是非常有運(yùn)動(dòng)感的設(shè)計(jì)，很討年輕人的歡心。內(nèi)飾上與普通版雅閣有所區(qū)分，其一是儀表盤的轉(zhuǎn)速表變成了能量表，其二是換擋機(jī)構(gòu)變?yōu)榱税粹o式換擋，科技感更強(qiáng)。此外，雅閣混動(dòng)采用的是三元鋰電池，并提供了10年20萬公里的質(zhì)保。

君越混動(dòng)

指導(dǎo)價(jià)：27.58-30.58萬元

推薦車型：30H 精英型27.58萬元

通用這套混動(dòng)系統(tǒng)，從結(jié)構(gòu)上來說和豐田的THS混動(dòng)系統(tǒng)有很多的共同之處，都是采用了雙電機(jī)分流的E-CVT變速器。不過通用這套混動(dòng)系統(tǒng)聰明的地方在于，它采用了兩組行星齒輪機(jī)構(gòu)，能夠很好地解決了豐田混動(dòng)傳動(dòng)比范圍太窄的劣勢(shì)。這樣做的好處是能夠兼顧了高速上的燃油經(jīng)濟(jì)性，又能保證全速域區(qū)間內(nèi)都有良好輸出。不過結(jié)構(gòu)復(fù)雜之后也會(huì)導(dǎo)致機(jī)械傳動(dòng)效率降低，反而更加費(fèi)油。

動(dòng)力部分，君越混動(dòng)搭載了1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+雙電機(jī)的組合，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為128Ps，而電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為114Nm，峰值扭矩達(dá)到415Nm。大功率電機(jī)彌補(bǔ)了發(fā)動(dòng)機(jī)功率小的劣勢(shì)，整體的加速感受和普通版1.5T車型很接近。但別忘了它是一臺(tái)混動(dòng)車，其油耗才應(yīng)該是我們應(yīng)該關(guān)注的點(diǎn)，其百公里油耗僅為4.7L。

君越混動(dòng)和普通版的區(qū)別主要集中在前格柵上，包括藍(lán)色元素的車標(biāo)和主動(dòng)關(guān)閉的進(jìn)氣格柵，當(dāng)然還有車尾的HEV標(biāo)識(shí)。內(nèi)飾上，君越混動(dòng)采用木紋加大面積真皮，給人非常大氣豪華的感覺，配置也非常豐富。不過值得吐槽的是，后備箱由于電池組的緣故，空間縮水不少。此外，君越混動(dòng)也同樣為電池組提供了8年或16萬公里的質(zhì)保。

雷克薩斯ES300h

指導(dǎo)價(jià)：35.90-46.80萬元

推薦車型：300h卓越版35.90萬元

雷克薩斯的混動(dòng)實(shí)際上與豐田混動(dòng)是同一套系統(tǒng)，只不過雷克薩斯在NVH等各方面的體驗(yàn)上做得更好。以這臺(tái)ES300h為例，整個(gè)動(dòng)力系統(tǒng)與凱美瑞雙擎都是一樣的，同樣是全球最高熱效率的2.5L阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣是E-CVT行星齒輪機(jī)構(gòu)。其中這臺(tái)熱效率為41%的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為178Ps，而電動(dòng)機(jī)的最大輸出功率為88KW，峰值扭矩為202Nm，百公里加速8.9S。

動(dòng)力當(dāng)然不是這類車型的主要訴求，省油也只是附加值而已，畢竟比起燃油版貴了七八萬，不是油耗能省回來的。所以說，在豪華車型上混動(dòng)更重要的是體驗(yàn)，ES300h比起燃油版響應(yīng)更快，也更加安靜，這種質(zhì)感的改變是傳統(tǒng)燃油汽車所無法帶來的。順便說一下，ES300h的百公里油也就4.2L，這點(diǎn)和凱美瑞雙擎是一樣的。

得益于雷克薩斯全新的GA-K平臺(tái)，ES300h采用了低重心寬輪距的設(shè)計(jì)理念，整個(gè)車身尺寸進(jìn)一步加大。此外，家族化設(shè)計(jì)理念也讓ES300h的氣勢(shì)更強(qiáng)，頗有幾分老大哥LS的氣質(zhì)。內(nèi)飾也同樣如此，環(huán)抱式的設(shè)計(jì)配合上非常不錯(cuò)的做工用料，給人一種典雅而豪華的質(zhì)感，配置也是非常豐富。另外，ES300h除了免費(fèi)保養(yǎng)政策，還提供6年15萬公里的整車質(zhì)保。