我們都知道現(xiàn)在續(xù)航里程是新能源車型最頭疼的問題，而國內(nèi)最強的純電新能源車，目前也不過在500公里續(xù)航的水平。反觀燃油汽車和混合動力汽車市場，500公里的續(xù)航里程僅僅是標(biāo)配而已，現(xiàn)在已經(jīng)不少車型能輕松突破1000公里的續(xù)航里程了。1000公里是什么概念？舉個例子，大概就從廣州白云機場在高速開11個小時到達武漢機場途中不用加油的水平吧，今天我們就看看目前市面上有哪些車型是可以達標(biāo)的吧。

日系雅閣/凱美瑞混動▼

日系三駕馬車?yán)锩娉巳债a(chǎn)天籟，另外兩臺都已經(jīng)運用上了混合動力技術(shù)，而一直以雙擎而聞名的凱美瑞就是雙擎里面的旗艦車型了。外觀上基本與汽油版保持一致，大家可以通過藍色的車標(biāo)、側(cè)面和尾部的"HYBRID"的標(biāo)識判斷這是一臺混動版。搭載的是一臺2.5L自然吸氣發(fā)動機加電機組合，與之匹配的是一臺E-CVT變速器，發(fā)動機最大馬力178匹馬力，電機120匹馬力，綜合功率218馬力。然而在油耗上，雙擎版本的凱美瑞就有著絕對的優(yōu)勢，即便是在市區(qū)使用，綜合油耗基本可以保持在5.5L/100KM的水準(zhǔn)，甚至有車主可以維持在5L的油耗，而50升的油箱容積，如果跑高速的話1000公里續(xù)航自然不在話下，甚至突破1500公里都不成問題。

雅閣一直作為B級車的標(biāo)桿，每次更新?lián)Q代都會引起市場的關(guān)注，而16款的第九代車型的就添加了2.0L的混動版本，綜合油耗僅4.4L，過千的續(xù)航里程也是理所當(dāng)然的事，據(jù)說當(dāng)時廠家就曾舉辦過續(xù)航大賽，9代的雅閣混動續(xù)航最高紀(jì)錄居然可以達到1700+公里，非常可怕。而十代車型的混合動力版本雖然還未上市，但根據(jù)本田一貫的做法，相信一定更新?lián)Q代后的10代混動雅閣也會讓人驚喜。

歐美系 君威30H/蒙迪歐Energi▼

盡管美系車是我們心目中油老虎的代表，但全新一代的君威30H，顯然打破了我們的傳統(tǒng)思維。君威30H搭載的混合動力系統(tǒng)與君越上的那套系統(tǒng)是一致的，采用是1.8L SIDI直噴自然吸氣發(fā)動機加雙驅(qū)動電機的組合，與之匹配E-CVT變速箱，對于日常來說兼顧很好的燃油經(jīng)濟性。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，君威30H百公里綜合油耗在4.3L，而實測油耗也在6L以內(nèi)，油箱容積49L，達到1000公里理論上沒有問題的。

而另一個美系車型福特蒙迪歐Energi就更讓人意外了，目前它也是B級車市場唯一一款能直接上“綠牌”的車型。作為最早完成布局燃油、油電混合動力與插電混合動力的合資品牌中型車，蒙迪歐Energi可以說與競爭對手的比拼中占得了“先”機，搭載的是一臺2.0L阿特金森循環(huán)汽油發(fā)動機與電動機組成，與之匹配是一臺ECVT變速箱，實測油耗大概就6L左右，并且可以實現(xiàn)52公里近乎零油耗的純電動續(xù)駛里程，加上51L的油箱容積，對于理論上跑1000公里同樣很輕松。

德系邁騰/速派▼

看到這里相信讀者都要懟我了，不就是混合動力嘛，能跑1000公里不奇怪啊，而且混動版還比普通汽油版貴那么多。那么這里，純粹汽油版本就能突破1000公里續(xù)航的1.4T的大眾邁騰，和1.4T的斯柯達速派就真的要了解一下了。這兩臺車都出自于大眾的MQB平臺，是純粹的傳統(tǒng)燃油汽車，屬于兄弟車型。動力總成搭配也是同一套，150匹馬力的EA211發(fā)動機搭配7速DSG我們也再熟悉不過了。實際開起來6升左右的百公里平均油耗業(yè)界里面也算是比較突出的。而讓他們行駛里程能達到這么高的秘訣，在于他們還擁有一個66L的超大油箱，稍稍換算一下就能明白了，足足多出來16升，就是能多走266公里的路程，就是這么簡單粗暴，有圖有真相喔。