7月24日第23屆成都車展開幕。作為疫情后首個A級車展，可以說是突破車市“漫長寒冬”的風(fēng)向標(biāo)，各大車企摩拳擦掌競逐戰(zhàn)場。然而在成都車展首日北汽攜眾多明星產(chǎn)品亮相時，卻迎來當(dāng)頭一棒，眾多經(jīng)銷商迎面維權(quán)。

展臺風(fēng)光

北汽集團攜硬派越野BJ80、豪華SUV BJ90、油電精品車型BEIJING-X7等眾多車型亮相展會，北京奔馳、北京現(xiàn)代也展出各自新車型，此次成都車展北汽集團可以說是吸睛無數(shù)、風(fēng)光無限。

縱然北汽展臺吸睛無數(shù)，與其他展臺截然相反的是，北汽展臺前并不是參展消費者的詢價聲而是眾眾經(jīng)銷商“北汽還錢”的呼喊聲。

背后骯臟

在北汽展臺上吸引大量參展者的不僅是各種車型，還有“北汽還錢”呼喊聲。在成都車展首日展覽臨近尾聲，4號展館北汽集團展臺外圍卻人頭涌動，更接連傳出“北汽還錢”的呼喊聲。

對此青橙汽車向相關(guān)人士了解到，此次高呼“北汽還錢”的維權(quán)人士，是北汽幻速的經(jīng)銷商。在今年6月28日，全國上百位北汽幻速的經(jīng)銷商，前往重慶北汽銀翔維權(quán)，參與重慶維權(quán)的經(jīng)銷商朱先生向青橙汽車透露“我們在重慶呆了20天，但雙方也沒有達(dá)成一致意見，成都車展我沒去，具體你可以問我同事（下文孫先生）”。

而此次參與成都車展維權(quán)的孫先生向青橙汽車透露“這次車展參加的經(jīng)銷商就是希望北汽能出來個人談下解決問題，但是北汽根本就不想問，后面大家還要去北京準(zhǔn)備”。

北汽幻速經(jīng)銷商與北汽幻速的恩怨由來已久。早在2018年7月份，北汽銀翔工廠發(fā)出的一則放假通知：由于經(jīng)營困難，北汽銀翔汽車全線停工待產(chǎn)40天。

由于工廠停產(chǎn)，經(jīng)銷商也無車可賣。但此前經(jīng)銷商已經(jīng)預(yù)付了購車款，但北汽幻速方面沒有及時退款。在2019年4月份，多家經(jīng)銷商前往北汽集團總部維權(quán)，討回數(shù)億元購車預(yù)付款。正如孫先生所說“北汽銀翔在不能生產(chǎn)車的情況下還弄假的生產(chǎn)計劃騙經(jīng)銷商打錢，中間還編理由更換打款賬戶，很多人不知道都上當(dāng)了”。

今年受多重不利因素的影響，對于汽車經(jīng)銷商來說，資金不能及時回籠，打擊是致命的。因此，在多次協(xié)調(diào)無果后，才開始決定共同前往重慶北汽銀翔汽車有限公司上門維權(quán)。

但是經(jīng)銷商多次向北汽銀翔維權(quán)并沒有得到滿意地結(jié)果，經(jīng)銷商也開始把維權(quán)重點向北汽幻速的最大單一股東北汽集團身上轉(zhuǎn)移，希望通過給北汽施加壓力，加快維權(quán)進(jìn)度與實質(zhì)進(jìn)展。公開資料顯示，北汽幻速公司股權(quán)架構(gòu)中，北汽汽車集團占比為26%，北汽集團為北汽銀翔單一第一大股東，但是銀翔系持股達(dá)到了61.35%，為實際控股股東。

3.4億元的欠款該由公司第一大股東（北汽集團）負(fù)責(zé)，還是實際控制權(quán)所有者負(fù)責(zé)，或演變?yōu)橐粓隼彂?zhàn)。