在眾多造車新勢力中，采用增程式的理想汽車絕對算得上是比較有特點的一位?？上驳氖?，這份獨特，也讓理想one表現(xiàn)出了不俗的后勁，成為了當(dāng)今這片紅海車市得以突出重圍的“黑馬”。

據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2020年1-6月，理想ONE汽車?yán)塾嬩N售9666輛，超過蔚來ES8、特斯拉Model X等車型，成為中國新能源中大型SUV市場(包含混合動力、插電式混合動力、純電動、增程式電動)的領(lǐng)先者。眾所周知，相比普通純電車型，增程式電動車可以極大的緩解用戶對續(xù)航行里程方面的焦慮，莫非這就是理想ONE得意悶聲發(fā)大財?shù)脑蛩冢?/p>

7月中旬，【汽車維基】有幸與理想ONE有了幾天深度接觸，而一番體驗下來，理想ONE給筆者的感覺居然是“親切”二字，無論是酷似燃油車型的駕駛感受還是看似“高冷”的四屏人機交互?？梢哉f，理想ONE作為一家新造車企業(yè)推出的首款產(chǎn)品，你很難不對其稱贊一番。

輕奢下的周全

外觀方面，理想ONE的設(shè)計并不像很多國產(chǎn)新能源車型那樣，造型驚世駭俗，談不上有多驚艷但也并不普通，貫穿式下格柵和“星環(huán)頭燈”都讓它的前臉充滿設(shè)計感，和龐大的車身搭配起來顯得十分協(xié)調(diào)?？偠灾?，站在它身邊，總會給人感覺這是一臺極富科技感的大車。

實話實講，進(jìn)入2020年，市面上已經(jīng)有非常多優(yōu)秀的電動車，TA們正在用一種全新的方式詮釋車內(nèi)智能座艙的科技感和豪華感。相應(yīng)的，TA們吸引人們坐上副駕的方式也不再是一味老掉牙的皮質(zhì)包裹，而是不遺余力的將副駕乘客融入進(jìn)整個車內(nèi)智能座艙的體驗。而這，也恰恰是理想造車的初衷。

不得不說，在內(nèi)飾上，理想one的用料確實足夠厚道，觸手可及的地方均是Nappa真皮包裹。當(dāng)然，最亮眼的當(dāng)屬那四塊大屏幕，最右側(cè)的“看劇神奇”更體現(xiàn)了理想one對副駕乘客的關(guān)懷。

但既然號稱智能駕駛座艙，僅能“看劇”顯然是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，別擔(dān)心，理想ONE還另有法寶。

比如，你也可以在車內(nèi)“調(diào)戲”可愛的“理想同學(xué)”，與它對話，你會發(fā)現(xiàn)驚喜。

亮點在于，這套語音控制系統(tǒng)可根據(jù)識別到的不同位置成員提出的需求作出對應(yīng)的反應(yīng)。我們以調(diào)節(jié)車內(nèi)空調(diào)溫度為例，若駕駛員要求將溫度調(diào)至24°C，對話框會從左側(cè)彈出，同時系統(tǒng)只會將駕駛員側(cè)空調(diào)溫度進(jìn)行調(diào)整。此外，這套車機系統(tǒng)的交互模式有 4 種：屏幕觸摸、語音交互、方向盤上的多功能按鍵，以及理想自創(chuàng)的盲操手勢。

在空間方面，理想ONE定位中大型SUV，車身長、寬、高已經(jīng)到達(dá)了5020、1960、1760mm，軸距為2935mm。如此之大的尺寸讓理想ONE的座艙空間不單單是夠用，而是真正做到了奢侈。即使是第三排，以筆者175cm的身高坐進(jìn)去也絲毫不回感覺擁擠，更貼心的是，理想one的第三排還配有2個充電口，盡顯“周全”二字。

當(dāng)然，作為一個車身長度超過5m，寬度接近2m，軸距超過2.9m的大塊頭，理想ONE確實存在一定的視覺盲區(qū)，此時理想ONE搭載的全景影像系統(tǒng)就顯得尤為重要。該功能除了常規(guī)的2D視角外，還可進(jìn)行3D顯示，并且可以手動旋轉(zhuǎn)視角。

難怪有人說，理想one是“大家庭”的用車首選，試問，在如此出色的綜合實力之下，駕駛理想ONE同家人外出游玩，何嘗不是一種享受呢？

開大車同樣可以很省心

不可否認(rèn)，增程式路線是理想ONE的一大賣點。對于這套動力總成，相信各位看官已經(jīng)很熟悉了。在布局上，它的前后軸都配有電機，前軸電機可最大輸出100千瓦，峰值扭矩240牛米，而后軸的電機可輸出最大140千瓦，峰值扭矩可達(dá)290牛米，并搭載一臺1.2T渦輪增壓的三缸發(fā)動機。在滿電滿油的狀態(tài)下，理想ONE的NEDC綜合續(xù)航里程為800公里。

具體到使用感受層面，理想ONE還是表現(xiàn)得挺不錯的，動力基可謂隨叫隨有，只要稍微深踩一下加速踏板，就會有明顯的推背感。完全不像其它中大型SUV那樣，因身材的龐大而產(chǎn)生拖沓感。

更讓筆者倍感意外的是，其剎車制動效果，整體也十分線性，雖然是一臺中大型SUV，但在高速行駛時，也絲毫不太會讓筆者感覺到開大車的負(fù)擔(dān)感。

除此之外，理想ONE作為一款中大型SUV車型，其在底盤調(diào)教上卻賦予了一種不一樣的舒適性取向。

整體調(diào)教極具任性，不同于其它同級車型給人坐“大船”的感覺，相反，理想ONE對于大小震動都很有韌性的化解，再配合上整車不錯的隔音效果以及后排勿擾模式的幫助下，相信我，在后排你同樣可以美美的睡上一個回籠覺。

至于油耗方面，理想ONE再次讓筆者感受到其“貼心”的一面，官方宣稱其油耗數(shù)據(jù)為6.6 L/100km（滿電情況下）。若參考同級車型，同樣7座SUV的純?nèi)加蛙嚌h蘭達(dá)、哈弗H9等車型，百公里綜合油耗都在10L以上。

只是，在筆者試駕期間，不具備充電條件，無奈只能采用“優(yōu)先使用燃油”模式，但即便如此，在幾天的城市路況下，其油耗也僅為9L/km，要知道，其整備質(zhì)量高達(dá)2.3噸，能夠取得如此成績，已經(jīng)實屬難得。

在安全配置上，理想ONE搭載了12個超聲波雷達(dá)、5個高清攝像頭和一個毫米波雷達(dá)，具有L2級別高級輔助駕駛功能，可以實現(xiàn)AE8自動緊急制動、前向碰撞預(yù)警、全速域自適應(yīng)續(xù)航、車道保持、盲區(qū)檢測和道路限速識別等功能。

寫在最后

在初創(chuàng)時期，堅持采用增程式路線的理想確實引來了不少非議，在許多人看來，連“開山鼻祖”寶馬都徹底放棄的增程式技術(shù)，如今理想又重新?lián)炝嘶貋碛帜茏叨噙h(yuǎn)呢？不過，從其目前的成果來看，理想ONE出眾的產(chǎn)品力表現(xiàn)，以及接連攀升的銷量數(shù)據(jù)，顯然已經(jīng)成為理想對質(zhì)疑聲最有力的回應(yīng)。似乎，種種利好的跡象在表明，當(dāng)初理想的決策是對的。

想來道理也簡單，因為，當(dāng)你真正試駕體驗過理想ONE之后，你的腦海中一定會同筆者一樣，浮現(xiàn)出這樣一段自我告白：“才30萬，值！”