還記得前幾天我們?cè)囻{的途觀L PHEV嗎？很多朋友紛紛在后臺(tái)詢問它延期上市的事兒，而趕在途觀L之前，全新的帕薩特PHEV（插電式混動(dòng)）在今天正式上市了，共推出兩款車型，價(jià)格分別是24.99萬元和25.99萬元。

作為一臺(tái)插電式混動(dòng)車型，帕薩特PHEV的動(dòng)力系統(tǒng)由1.4T汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)機(jī)組成，其純電續(xù)航里程達(dá)到了63公里，綜合最大馬力211PS，百公里加速時(shí)間為7.8秒。

之所以可以被稱為全新，首先就是帕薩特總算采用了大眾MQB平臺(tái)，同時(shí)外觀內(nèi)飾設(shè)計(jì)也向著大眾家族最新的設(shè)計(jì)趨勢(shì)靠攏，這也就意味著這一代的帕薩特，變得更時(shí)尚、更運(yùn)動(dòng)、也更科技范兒。

全新帕薩特相比舊款車長(zhǎng)和軸距都進(jìn)行了加長(zhǎng)，車長(zhǎng)加長(zhǎng)了61mm，軸距則加長(zhǎng)了68mm，最終長(zhǎng)寬高尺寸達(dá)到了4933/1836/ 1465mm，軸距2871mm，可以說已經(jīng)是一臺(tái)車長(zhǎng)接近5米的中級(jí)家轎了，對(duì)于追求空間和面子的中級(jí)車買家來說，無疑是一個(gè)讓人欣喜的升級(jí)。

而外形設(shè)計(jì)上，全新帕薩特采用了更具動(dòng)感的全新中網(wǎng)，讓前臉顯得更為前衛(wèi)，遛背式的車頂線條讓我們多年來在帕薩特身上熟悉的沉穩(wěn)勁變得更柔和，可以說全新帕薩特變得更有線條感了，更有設(shè)計(jì)感了，也更符合年輕人的口味了。

皆電要跟大家聊的自然是這次上市的兩臺(tái)PHEV車型，那相比普通燃油版，他們有哪些不同呢？首先外觀上就有不少可以辨別它的標(biāo)識(shí)，翼子板、車尾、車頭都加上了PHEV的字符標(biāo)簽，一眼就能辨別身份。其次在中網(wǎng)靠駕駛席的一側(cè)，加入了充電口，這也是大部分插電式混動(dòng)車常用的設(shè)計(jì)。此外，PHEV版本還有自己專屬的C型日間行車燈。

內(nèi)飾也有一些PHEV的標(biāo)識(shí)，比如檔把的后方，更值得關(guān)注的則是一些PHEV特有功能，比如GTE和E-mode按鈕，通過E-MODE按鍵可以自如切換四種混動(dòng)模式，除此外還有最運(yùn)動(dòng)的GTE模式以及B擋能量回收模式、手動(dòng)模式。

 ▲點(diǎn)擊查看大圖 

最大的區(qū)別還是在于混動(dòng)系統(tǒng)的加入，帕薩特PHEV的混動(dòng)系統(tǒng)由一臺(tái)1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，一臺(tái)電動(dòng)機(jī)以及三元鋰電池組構(gòu)成，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率150馬力，電動(dòng)機(jī)最大功率116馬力，綜合最大功率211馬力，峰值扭矩400?！っ?，同時(shí)還配備一臺(tái)DQ400e型6速雙離合變速箱。相比高配2.0T版本的發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)，在最大功率上略遜色一點(diǎn)，但在扭矩上超出，所以插混版獲得了430這一全系最高尾標(biāo)。

此次共推出了混動(dòng)精英版和豪華版兩個(gè)配置，價(jià)差1萬元，在動(dòng)力系統(tǒng)參數(shù)等方面完全一致，安全配置也基本一致，像是LED大燈、無鑰匙進(jìn)入、三區(qū)自動(dòng)空調(diào)等均是標(biāo)配項(xiàng)目，24.99萬元的精英版整體配置水平足夠高。

豪華版相比精英版增加的除了一些像菱形格紋真皮、帶隨動(dòng)轉(zhuǎn)向的LED大燈、流水式轉(zhuǎn)向燈等一些浮夸的配置，最重要的差別在于增加了ACC自適應(yīng)巡航和自動(dòng)剎車系統(tǒng)，對(duì)于1萬元的價(jià)差來說，這兩項(xiàng)配置加上一系列舒適性配置的升級(jí)，還是非常劃算的。所以要買的話，更推薦選擇豪華版。

帕薩特PHEV所在的合資中型插電式混動(dòng)車領(lǐng)域，目前可以說是比較冷清，合資品牌在新能源車布局上目前雷聲大雨點(diǎn)小，只有少數(shù)幾款產(chǎn)品投入市場(chǎng)，縱觀車市，帕薩特PHEV的最直接的對(duì)手是蒙迪歐蒙迪歐插電混動(dòng)版和索納塔PHEV。究竟誰(shuí)更勝一籌，不妨用表格對(duì)比一番。

 ▲點(diǎn)擊查看大圖 

蒙迪歐插電混動(dòng)版補(bǔ)貼后25.88萬起，搭載2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)和電機(jī)組成的混動(dòng)系統(tǒng)，動(dòng)力電池組容量為9kWh，百公里加速為9.7秒，最大純電續(xù)航52km。

 ▲蒙迪歐插電式混動(dòng) 

索納塔PHEV補(bǔ)貼后18.98萬起，新車搭載由2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，其中發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為156PS，電機(jī)為68PS，電池組容量為12.9KWh，NEDC純電動(dòng)續(xù)航里程達(dá)75公里。

可以說在三臺(tái)車中，帕薩特PHEV在動(dòng)力上擁有比較明顯的優(yōu)勢(shì)，但在純電續(xù)航里程上不如索納塔PHEV長(zhǎng)，價(jià)格上在三臺(tái)車中也沒有什么優(yōu)勢(shì)?？雌饋?，帕薩特PHEV雖然是三臺(tái)車中最新推出的產(chǎn)品，但在產(chǎn)品力上并沒有形成壓倒性優(yōu)勢(shì)。

最后，我們來聊聊到底哪些人會(huì)選擇帕薩特PHEV？

追求低油耗的買家嗎？24.99萬元的起步價(jià)格，對(duì)于非插電混動(dòng)的凱美瑞雙擎、雅閣銳·混動(dòng)來說都屬于可以買頂配的價(jià)格，而雅閣銳·混動(dòng)20萬起的價(jià)格光是5萬元的價(jià)差已經(jīng)足夠拉平油耗的差距，而且在饋電狀態(tài)下，帕薩特PHEV的油耗還不一定有雅閣銳·混動(dòng)低。

追求動(dòng)力的買家嗎？誠(chéng)然，430的尾標(biāo)代表了它擁有帕薩特系列中最強(qiáng)動(dòng)力，但接近8秒的百公里加速時(shí)間絕對(duì)談不上動(dòng)力強(qiáng)勁，舉一個(gè)不算恰當(dāng)?shù)睦?，這個(gè)價(jià)位追求動(dòng)力的話除了比亞迪唐DM估計(jì)沒有第二選擇。

所以，最終會(huì)為帕薩特PHEV買單的，大多還是那些在限牌城市被牌照指標(biāo)困擾的人。由于插電式混合動(dòng)力的身份，讓它在除了北京之外的大多數(shù)限牌城市都可以享受直接上新能源綠牌的待遇，63公里的純電續(xù)航基本滿足一天純電通勤使用，如果能天天充電，通勤成本很低，如果偶爾犯懶不充電，1.4T的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也能應(yīng)付日常出行。