近期，鬧得沸沸揚揚的“黑公關(guān)”事件有了后續(xù)進展。這一場鬧劇以寧某人打著“吉利公關(guān)部經(jīng)理”在網(wǎng)絡(luò)散布謠言，案件正在調(diào)查暫時告了一段落。

這樣的事件，對于行業(yè)競爭來說無疑是惡性競爭，就像是一顆毒瘤。必要的時候，還是得用法律手段保護企業(yè)的合法權(quán)益。行業(yè)內(nèi)的當事人對此事件也有了點想法，搞了點事情。

10月29日，長城汽車、奇瑞汽車、比亞迪汽車、東風(fēng)風(fēng)神、華晨汽車、陸風(fēng)汽車、寶沃汽車、東南汽車等8家中國車企在上海和平飯店召開會議，共同發(fā)起成立“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”。

據(jù)悉，“中國汽車行業(yè)自律聯(lián)盟”將會通過建立投訴平臺、搜集相關(guān)證據(jù)、展開案例調(diào)查、加強與媒體溝通，以及向行業(yè)主管機構(gòu)和政府部門匯報溝通等方式，促進行業(yè)的自律監(jiān)管和健康有序發(fā)展。

會議一致通過“中國汽車行業(yè)聯(lián)盟”共同行動綱領(lǐng)：

一、呼吁各車企全面自律自查，共同維護中國汽車行業(yè)輿論環(huán)境。

二、加強與政府、行業(yè)機構(gòu)和執(zhí)法機關(guān)的匯報溝通。

三、建立消費者投訴舉報渠道，及時展開調(diào)查，并將調(diào)查結(jié)果向相關(guān)部門匯報。

四、針對惡劣的黑公關(guān)和黑媒體，聯(lián)盟企業(yè)將共同發(fā)聲、一致譴責(zé)，以切實行動保護行業(yè)秩序及消費者權(quán)益。

五、邀請權(quán)威媒體加入聯(lián)盟行使監(jiān)督權(quán)力。

對于這份“反車黑聯(lián)盟”，車知事覺得蠻有趣。此話怎講，首先對于聯(lián)盟成員構(gòu)成，卻沒見著本次事件主角吉利的影子，這不讓人想歪都難。對此，吉利副總裁楊學(xué)良表示，不知情，希望組織有顆包容心，不要制造矛盾，大家共甘共苦，沖鴨！個中滋味，車知事就不細說了，一不小心就被淪為“黑媒體”名單咋辦。

其次，如若面對惡意攻擊行為，聯(lián)盟企業(yè)將及時與相關(guān)企業(yè)、媒體、用戶做正面溝通，必要時訴諸法律手段，不讓自己陷入以暴制暴的惡性循環(huán)中，同時不做推波助瀾的旁觀者，包括傳播關(guān)于其他企業(yè)及產(chǎn)品的不實信息等等，讓自律聯(lián)盟真正成為企業(yè)與企業(yè)之間、企業(yè)與用戶之間建立互信、互利關(guān)系的橋梁。總結(jié)來就是，將相應(yīng)機構(gòu)作用最大化，聯(lián)合抵制，必要時運用法律手段。

對于“車黑”的標準究竟如何界定？聯(lián)盟車企出臺一本《汽車論壇發(fā)言規(guī)范手冊》？還是說只要誰說我這8家車企的壞話，我就使用法律？那輿論環(huán)境的言論自由就被吞了？

最后，聯(lián)盟將邀請權(quán)威媒體加入并行使監(jiān)督權(quán)力。從輿論傳播來看，這無形中再次強調(diào)了輿論“把關(guān)人”的天職作用。權(quán)威媒體在公眾面前代表的就是公平公正公開的形象，通俗來講媒體不站隊。明目張膽的邀請權(quán)威媒體加入，是認真的嗎？

小編語：

其實，對于這8家車企成立反黑聯(lián)盟的初心是值得肯定的。行業(yè)內(nèi)的毒瘤，必須要采取必要措施進行治理。而對于言論自由的把控，在大環(huán)境下并沒有成形的治理方案，放在車圈同理。這樣明目張膽的“組隊打怪”，讓同為自主品牌的吉利作何感想，這樣的孤立真的一點都不明顯。