《消費(fèi)報(bào)告》2018年度汽車品牌質(zhì)量排行榜

詳情：1.雷克薩斯； 2.豐田； 3.馬自達(dá)； 4.斯巴魯； 5.起亞； 6.英菲尼迪； 7.奧迪； 8.寶馬； 9.MINI； 10.現(xiàn)代； 11.保時(shí)捷； 12.捷恩斯； 13.謳歌； 14.日產(chǎn)； 15.本田； 16.大眾； 17.奔馳； 18.福特； 19.別克； 20.林肯； 21.道奇； 22.Jeep； 23.雪佛蘭； 24.克萊斯勒； 25.GMC； 26.RAM； 27.特斯拉； 28.凱迪拉克； 29.沃爾沃

JD power自易主以來，不少人噴其過度涉足汽車制造領(lǐng)域而可能不再純粹，甚至認(rèn)為它存在“充值”行為而遭人唾棄。雖然我不相信什么空穴來風(fēng)，但在尚沒有實(shí)錘的情況下，姑且也就聽聽罷了。

與此同時(shí)，同為公信力品牌雜志的《消費(fèi)報(bào)告》仍堅(jiān)持靠賣雜志為唯一的盈利來源。另外每次雜志一公布都會(huì)引來不少?gòu)S商的一紙?jiān)V訟，但結(jié)局卻出乎意料的全部為《消費(fèi)報(bào)告》獲勝。而不久前這份雜志發(fā)布了最新的2018年汽車質(zhì)量調(diào)查報(bào)告，按以往的套路無非就是“日系吊打德系，質(zhì)量全靠?jī)商?/strong>”等等，但這次看點(diǎn)卻并不在它們身上。

沃爾沃可靠性墊底

沃爾沃這個(gè)品牌自打被民族企業(yè)吉利收購(gòu)以來，在國(guó)人心目中的地位早已發(fā)生改變。雖然沃爾沃旗下很多車型仍是在瑞典的工廠制造并以進(jìn)口車的身份進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售，但在不少民眾心中都已將它看作半個(gè)國(guó)產(chǎn)品牌。此次品牌質(zhì)量排名居然是墊底可謂寒了不少人心。而最可怕的是以往的常年吊車尾——美系品牌這次也都比沃爾沃排名靠前，這不得不讓我們重新審視起這個(gè)捎帶“民族驕傲”（畢竟“我們”買下了它）的品牌了。

若是不相信美國(guó)的數(shù)據(jù)，看看我們自己的汽車質(zhì)量投訴網(wǎng)站也能發(fā)現(xiàn)沃爾沃XC60以及S60L的質(zhì)量問題投訴一直居高不下，特別是在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱這兩大關(guān)鍵部位上，主要問題為發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行抖動(dòng)，行車中突然熄火以及發(fā)動(dòng)機(jī)故障拋錨，而變速箱也同樣不少問題，抖動(dòng)、掛檔不走，嚴(yán)重頓挫等問題也都能在投訴榜單上發(fā)現(xiàn)。

國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上沃爾沃遇到的問題可不僅僅是質(zhì)量可靠性，售后問題一樣嚴(yán)峻。先憑借非常高的優(yōu)惠來吸引消費(fèi)者購(gòu)買，可到維修保養(yǎng)時(shí)卻發(fā)現(xiàn)這價(jià)格比起B(yǎng)BA真是只高不低，真是應(yīng)了那句沃爾沃車主的戲言：“只有到保養(yǎng)時(shí)方能體會(huì)到豪華車主的待遇?！?/p>

這么做的后果往往是一錘子買賣，我們應(yīng)該都聽說過“品牌忠誠(chéng)度”吧，最簡(jiǎn)單的例子就是整天縈繞在本田粉口中的“一日本田，終身本田”，無疑沃爾沃這夸張的售后對(duì)自家車主的二次購(gòu)車意向有莫大的壞處。

本田大法的頹廢以及馬自達(dá)的崛起

剛才說到本田粉口中的“一日本田，終身本田”，這是本田這個(gè)品牌靠自身強(qiáng)大的產(chǎn)品質(zhì)量打造下的口碑，也是一家車企最最值得驕傲的地方也是最最珍貴的財(cái)富。

然而本田在2017年頻頻曝出質(zhì)量問題，還不偏不倚是最引以為傲的發(fā)動(dòng)機(jī)問題，去年吵得沸沸揚(yáng)揚(yáng)的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多事件想必大家還有印象，但影響其口碑的絕不僅僅是這個(gè)甚至都不是主要的！什么？你說本田還有其它方面的質(zhì)量問題？還真有，因?yàn)闄C(jī)油增多充其量?jī)H是屬于“可能引發(fā)問題”的隱患而已，并非直接的質(zhì)量問題，也并沒有聽說過哪臺(tái)CR-V或是思域真因?yàn)椤皺C(jī)油增多”問題而發(fā)生報(bào)廢的事件。

《消費(fèi)報(bào)告》指出本田跌落排行榜15名的原因在于北美版的奧德賽發(fā)生比較嚴(yán)重的動(dòng)力總成問題以及電子故障問題。好消息是北美款的奧德賽和我們國(guó)內(nèi)銷售的完全不是一款車，是與本田在北美投產(chǎn)的對(duì)標(biāo)豐田漢蘭達(dá)的中大型SUV飛行員同平臺(tái)，都是大排量的動(dòng)力總成。換而言之我們身邊的本田車型都沒有以上這個(gè)問題。而壞消息是據(jù)說本田欲將飛行員引進(jìn)國(guó)內(nèi)并以國(guó)產(chǎn)的形式銷售，如果是整條平臺(tái)遷移過來，那么動(dòng)力總成和電子配置肯定也是原封不動(dòng)的搬過來，那么顯然故障和問題也將會(huì)影響到國(guó)內(nèi)的未來車主們。

與本田跌落15名不同，馬自達(dá)這次居然擠進(jìn)了前三！這還是我們親愛的ZOOM~ZOOM~嗎？！猶記得阿特茲剛上市時(shí)因?yàn)檠b配工藝問題經(jīng)常有中控塌陷，塑料板翹起，大燈浸水等等數(shù)不勝數(shù)的小問題，雖然這和某廠的裝配關(guān)系更大一些，但馬自達(dá)本身的故障率控制一直都在日系陣營(yíng)偏中下游水準(zhǔn)的，這次居然反殺至第三名，真是可歌可泣！

十大最可靠 十大最不可靠

按照往年慣例，《消費(fèi)報(bào)告》中都會(huì)發(fā)布年度十輛質(zhì)量最可靠的車型以及十輛最不可靠的車型。我們先看最可靠車型，十臺(tái)中有七臺(tái)都出自豐田集團(tuán)旗下，這個(gè)很“正常”，每次看質(zhì)量榜單沒豐田才真是奇怪呢。之所以沒說“沒本田才奇怪呢”就在于十輛中本田這次僅有飛度堪堪上榜維護(hù)了轟達(dá)最后的尊嚴(yán)。馬自達(dá)方面，傳奇小跑車MX-5質(zhì)量非常可靠排名第四。而起亞質(zhì)量同樣不錯(cuò)，雖然單一車型僅獲得第9名的成績(jī)，但是品牌排名擠進(jìn)了前五，韓系另一位現(xiàn)代也占位在第十名，所以說韓系車的質(zhì)量真沒我們想象的那么不堪。

再來看看十大最不可靠車型。剛說完本田在可靠榜只占一席，卻發(fā)現(xiàn)不可靠榜單中出現(xiàn)了兩位，美版奧德賽更是拿下頭籌成為2018年度最不可靠車型！其它車型各國(guó)都有，德、日、韓，不過主要還是以美系居多，美國(guó)品牌的高故障率傳統(tǒng)也不知何時(shí)能改。

好了，今年的《消費(fèi)報(bào)告》中關(guān)于汽車可靠性調(diào)查基本就是這些了，相比以往今年的反轉(zhuǎn)實(shí)在不少，沃爾沃墊底、本田掉隊(duì)、馬自達(dá)崛起等都可能成為今年汽車界的關(guān)鍵詞，但買了某車的消費(fèi)者也不必過濾，調(diào)查報(bào)告為求主次排名，對(duì)車型的測(cè)試苛刻程度絕不是我們?nèi)粘Ｊ褂玫沫h(huán)境可相提并論的，平時(shí)愛護(hù)一些勤加保養(yǎng)都不會(huì)有什么大問題。