不用追溯太久，在8年前我剛進(jìn)入社會工作，并考到了駕照后，聽到最多的購車建議是“花個(gè)十來萬買輛簡單的代步車就好了”。但經(jīng)過幾年“外戰(zhàn)和內(nèi)戰(zhàn)”，這句話放至現(xiàn)在肯定不合事宜的。十來萬？或許能滿足你關(guān)于出行的一切。

我的試駕習(xí)慣性從駕駛方面開始，一來我覺得車子最重要的還是駕乘感受，這能直接反應(yīng)廠家硬性的技術(shù)，二來，摸清了車子的動態(tài)性格，或許更容易去讀懂它的其他方面。

作弊！超200匹的家用車？

在活動上試駕的是頂配版本，裝有寶馬技術(shù)加持的1.6TD發(fā)動機(jī)，采用單渦輪雙渦管，缸內(nèi)直噴與連續(xù)可變氣門技術(shù)，光說這些可能大家沒有確切的感覺，那我換句話說，13.59萬的車，能擁有比新款CR-V，RAV4還要猛的204匹馬力！不過，澎湃的心情最好先擱置一邊，就算它配的是以運(yùn)動感和傳動效率著稱的7DCT，不過實(shí)際上沒帶給我隨傳隨到的加速感，它的馬力，更多的是拿來用，并不是玩。

此話何解？這樣說吧，在一般緩慢起步，跟車的時(shí)候，能感受到這輛車還是具有溫和穩(wěn)健的性格，就算在中低速巡航時(shí)給不大不小的一腳油門，它的反應(yīng)還是不緊不慢，好像十分顧及你后排家人的乘坐感受。

280?！っ椎呐ぞ刈屪兯傧洳恍枰e極降檔，在60公里時(shí)速的時(shí)候，給了三分之一的油門，它從6擋僅降到5擋，靠轉(zhuǎn)速的逐漸提高來擠出加速度作為回饋。因此，就算是個(gè)下腳稍狠的人，在城市里中低速的代步，也能開得足夠平順。

當(dāng)你需要用它那204的馬力，切記，不用跟它循序漸進(jìn)，僅需一腳，以及一秒。它已經(jīng)不用再去揣摩你的意圖，好像早已技癢般，連降兩擋以上，發(fā)揮渾身解數(shù)！此刻，它實(shí)打?qū)嵉睦陡?，在這個(gè)價(jià)位區(qū)間里是無法想象的。當(dāng)然，它那經(jīng)過防火墻后傳到我耳朵的，發(fā)動機(jī)高頻但不雜散的響聲，也是令我愉悅的。

擁有較長懸掛行程的T5，底盤性格是與很多舒適性為主的大車類同的。帶有橫向穩(wěn)定桿的麥佛遜懸掛讓車頭轉(zhuǎn)向脫離遲鈍，但高速變道時(shí)的側(cè)傾仍無法忽視，坐姿很高，座椅皮質(zhì)光滑，快速過彎時(shí)身體的重心偏移還是會令我不由自主地輕踩剎車。但過坑洼時(shí)才能體現(xiàn)這種底盤的價(jià)值——我放膽沖過去，感受到的僅是避震系統(tǒng)較為從容的壓縮和回彈，不會產(chǎn)生讓人奔潰的強(qiáng)烈沖擊感。

誓要顧家到底

不能免俗，在中國，不止自主品牌，就算合資車也逃避不了“大即是正義”這個(gè)公理。T5沒有時(shí)下流行的跑態(tài)，身高1725mm的它，給到我足夠的前后排頭部空間以及規(guī)整的行李箱空間。

畢竟車殼不小，軸距稍長于一般緊湊SUV，所以并不需要為突顯后排腿部空間，而從靠墊角度、坐墊長度上耍手段，它確實(shí)能提供一個(gè)舒展的后排給你和家人。中間地臺隆起平緩，橫向空間不賴，中間頭枕也不缺，熟練應(yīng)對重度使用后排的家庭。

再往家用性上深究，發(fā)現(xiàn)它的大還延伸到儲物空間上，它不像本田那樣有十分高明的置物方式，置物格的數(shù)目也不多，但容積都是簡單粗暴的大。非?？上У氖?，后排座椅并沒有用巧妙地機(jī)械結(jié)構(gòu)，放倒后和地板呈30度。

和大多數(shù)自主品牌一樣，習(xí)慣大面積使用皮料縫線進(jìn)行包裹，但單獨(dú)來說，它仍是出色的。鍍鉻飾條的用量恰到其分，僅僅起到勾勒輪廓的作用，毫不累贅。但我不得不說，無論是擋把和方向盤樣式，全液晶儀表盤的動態(tài)UI，屏幕下橫排按鈕，魚骨式日行燈和貫穿式尾燈，都摻有某迪的味道，果然是出自賓法設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)之手……

但說句實(shí)話，自主原創(chuàng)度高和消費(fèi)者喜歡程度之間是沒有等號的，在融會貫通下造出一套大方兼實(shí)用的外觀內(nèi)飾，才是我們?yōu)槠滟I單的真正理由。

錦上添花的地方

當(dāng)一輛車，在很好地滿足裝載出行這項(xiàng)硬指標(biāo)的前提下，我們再去看智能的東西。東風(fēng)風(fēng)行與騰訊車聯(lián)合作，讓這臺T5能夠擁有類似Siri這樣的語音控制系統(tǒng)。遠(yuǎn)能詢問股票、航班信息，近能操控車窗空調(diào)，在同價(jià)位橫向比較中，它語音可控制的功能已經(jīng)算是非常多了。哈哈，識別率高達(dá)95%的“風(fēng)行風(fēng)行”，我操著廣式普通話也能精準(zhǔn)地下達(dá)指令，算了不起了！

還是因?yàn)榇钶d騰訊3.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，所以風(fēng)行T5可以與你的手機(jī)高度契合，用手機(jī)APP代替車鑰匙，尋找停車位置、遠(yuǎn)程打開空調(diào)、觀測車況，以及在車機(jī)上使用你熟悉的QQ音樂與發(fā)動定位位置等等，恨不得把天下的花都給添進(jìn)去。

寫在最后

現(xiàn)在互聯(lián)網(wǎng)造車的勢頭太大了，在試駕活動中，廠家也費(fèi)盡周章去介紹AI系統(tǒng)；即便如此，試駕風(fēng)行T5后，我發(fā)現(xiàn)它并不是先講智能，再說出行的一輛車。實(shí)際上，T5仍是穩(wěn)打穩(wěn)扎的家用SUV，舒適性和空間才是消費(fèi)者購買它的最大原因。