在中國一汽與16家銀行簽訂的戰(zhàn)略合作中，中國一汽目前得到的僅是一份發(fā)展風險的總體控制，并沒有實質(zhì)的資金使用，但這一紙協(xié)議卻成為振興吉林金融的重要支持之一。

　　10月25日，中國一汽正式對外回應(yīng)，關(guān)于中國一汽與16家銀行簽署的框架性合作協(xié)議中各銀行將給中國一汽授信10150億元，該授信額度為意向性授信額度，并非實際授信額度。

　　面對萬億級的意向性授信，中國一汽可謂一日身價暴漲。數(shù)據(jù)顯現(xiàn)，一汽系上市公司在25日開盤大漲，五家上市公司當日總市值合計299.7億元，比前一日增加約26.1億元，已然成為行業(yè)最大的關(guān)注點。

　　即便中國一汽在一天之內(nèi)得到超萬億的意向性授信額度，但從法律上看這并非是實際授信額度。中國一汽與16家銀行之間的“授信”究竟是什么？而該萬億額度又將為中國一汽乃至相關(guān)地區(qū)帶來什么？這些或許才是兩者簽訂戰(zhàn)略性合作中最值得解析的重點。

　　銀行與中國一汽的“授信”是什么？

　　在中國一汽與各大銀行簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議時，兩者之間的萬億授信成為行業(yè)關(guān)注的最大焦點。對此，大多數(shù)人猜測中國一汽為何在此時引入大量資金，它是否近期將出現(xiàn)大動作？

　　僅在“萬億授信”消息發(fā)布后的第二天，中國一汽正式對外界回應(yīng)，中國一汽與16家銀行簽署的是框架性合作協(xié)議，各銀行給中國一汽的授信額度為意向性授信額度，并非實際授信額度。

　　汽車預(yù)言家了解到，在經(jīng)濟活動領(lǐng)域中，授信是指銀行向客戶直接提供資金支持，或?qū)蛻粼谟嘘P(guān)經(jīng)濟活動中的信用向第三方作出保證的行為。授信不能等同于貸款，從某種程度上講，銀行對于中國一汽的授信是一種在風險上的總體控制。

　　雖然銀行與中國一汽之間僅是“意向性授信”，并不代表被授信方的實際資金使用額度，但從另一個角度看，意味著中國一汽可以在合同規(guī)定的條件下和協(xié)議允諾的額度內(nèi)使用相關(guān)資金。

　　另外，中國一汽在發(fā)布回應(yīng)的同時，強調(diào)各大銀行的意向授信額度并不代表一汽目前真實的資金需求，且在近期時間內(nèi)，中國一汽也沒有重大項目需要資金投入。

　　相關(guān)資料顯示，目前中國汽車整車板塊約有7600億元的市值，在此基礎(chǔ)上，銀行對中國一汽的萬億授信規(guī)模已經(jīng)超出了“正常范圍”。另外，在中國近幾十年內(nèi)，中國一汽也是第一家獲得萬億級別銀行授信額的車企。

　　萬億授信是振興吉林金融的支持之一

　　從企業(yè)角度看，16家銀行對于中國一汽的萬億授信額度將在一定程度上保障一汽未來將要進行的相關(guān)項目，但站在更高層面上，該戰(zhàn)略性合作更將助推吉林金融的振興和東北工業(yè)基地的發(fā)展。

　　據(jù)相關(guān)媒體報道，為加快吉林經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級，今年年初國家開發(fā)銀行、國家開發(fā)投資公司牽頭43家金融機構(gòu)共同發(fā)起成立東北振興金融合作機制。10月24日，吉林省人民政府與東北振興金融合作機制聯(lián)合舉辦“金融助振興—吉林行動”，而此次中國一汽與16家銀行的戰(zhàn)略性合作也是該系列活動項目之一。

　　作為中國汽車品牌中的重要一員，一汽在吉林發(fā)展并壯大成為東北工業(yè)基地的龍頭企業(yè)之一。數(shù)據(jù)顯示，目前中國一汽的整體營收已占吉利省GDP總額的30%左右，在此基礎(chǔ)上，中國一汽也是振興吉利和東北崛起的重要參與者之一。

　　除此之外，從中國一汽發(fā)布的相關(guān)消息中顯示，在與銀行進行戰(zhàn)略性簽約合作協(xié)議時，出席活動的嘉賓不僅有吉林省的相關(guān)領(lǐng)導，同時還包括國家發(fā)改委的代表領(lǐng)導。由此可見，中國一汽能夠獲得萬億級的銀行授信，不僅在于中國一汽自身的發(fā)展態(tài)勢，更是與國家振興東北的戰(zhàn)略目標相一致。

　　授信給予中國一汽的“約束”是什么？

　　在本次中國一汽與16家銀行進行戰(zhàn)略合作過程中，對于中國一汽而言，一方面將鞏固其與銀行之間的合作關(guān)系，同時也為中國一汽未來改革及各項事業(yè)的發(fā)展提供了“堅實的金融保障”。

　　據(jù)了解，目前中國一汽緊跟行業(yè)發(fā)展，除了在新能源、共享出行、智能車機系統(tǒng)等領(lǐng)域做出相關(guān)布局，同時把業(yè)務(wù)范圍擴大到了航空領(lǐng)域，以增加中國一汽的整體實力。

　　在此基礎(chǔ)上，中國一汽還通過不同方式進行開放發(fā)展。近一個月之前，一汽夏利將全資子公司天津一汽華利汽車有限公司100%的股權(quán)轉(zhuǎn)讓給南京知行，其中拜騰通過收購華利汽車擁有了乘用車生產(chǎn)資質(zhì)，而一汽則可能與拜騰在零部件渠道等方面實現(xiàn)共享，從而獲取技術(shù)體系的快速發(fā)展。

　　另外，中國一汽還將在車聯(lián)網(wǎng)、虛擬現(xiàn)實技術(shù)、汽車零部件以及新能源汽車等領(lǐng)域逐步進行深度發(fā)展，擴大社交網(wǎng)絡(luò)。其中在新能源領(lǐng)域，一汽豐田12萬新能源車項目已于2個月之前正式獲批，這將推動我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)構(gòu)成發(fā)展。

　　除了中國一汽在汽車改革道路上的變化，在近幾年的時間中，隨著一汽與大眾、豐田、馬自達的合資企業(yè)不斷深入發(fā)展，其在相關(guān)的產(chǎn)品技術(shù)上得到反補，從而進一步提升，形成新的發(fā)展格局。