曾幾何時，紅旗的“高冷”價格讓大家避而遠(yuǎn)之，而從紅旗“自立門戶”以來，近兩年來的動作不斷，先是在轎車領(lǐng)域推出了H5以及H7，如今也要開始在新能源領(lǐng)域發(fā)力了。

日前，有媒體從紅旗官方獲悉，旗下全新FME平臺打造的首款車型——內(nèi)部代號為E115的試制車正式下線。據(jù)了解，該平臺下面的底盤、三電系統(tǒng)均屬全新開發(fā)，從而為車輛帶來更好的可靠性。隨著該平臺的推出，也預(yù)示著紅旗品牌開始在新能源領(lǐng)域正式發(fā)力。

說起紅旗，自主豪華品牌中稱老二的話，估計沒人感稱老大，畢竟這是個價格可以和勞斯萊斯對打的品牌，而它在汽車界中的地位也很高，所以在許多人的眼中，紅旗其實并不是個常見的品牌。

不過，紅旗要生存，要發(fā)展，就一定要走向主流市場。在紅旗啟動了“紅旗復(fù)興”的項目以來，一汽就開始為紅旗的首款戰(zhàn)略車型——紅旗H7投入了超百億元的研發(fā)與技術(shù)升級資金。這是一款向?qū)汃R5系、豐田皇冠、奧迪A6L等外資品牌中大型轎車發(fā)起挑戰(zhàn)的車型，但遺憾的是，自2013年上市以來，它的銷量并沒有達(dá)到預(yù)初，當(dāng)年的銷量僅為2961輛，而如今每個月幾百的銷量與競爭對手動輒數(shù)上萬的銷量相比，差距明顯。

于是，紅旗又推出了相比與H7更親民的轎車——紅旗H5，這也是紅旗在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后推出的首款平價車型。不得不說，這款15萬的平價產(chǎn)品已經(jīng)成為紅旗真正的頂梁柱。從7-9這三個月的銷量記錄來看，紅旗的銷量一直保持穩(wěn)中有升，九月的銷量更是達(dá)到了3千輛，刷新了紅旗旗下轎車的銷量紀(jì)錄。但這也只是和自身相比，如果拿到競爭激烈的汽車市場，紅旗的銷量其實是很“慘淡”的。

顯然，紅旗想要真正回歸到主流汽車市場，就眼下的產(chǎn)品線來說是完全不夠的。而作為以后車企爭奪的關(guān)鍵，紅旗也開始在布局新能源產(chǎn)品。

據(jù)官方表示，這款E115車輛將定位為純電動中大型SUV。同時，通過下線圖片的部分細(xì)節(jié)也能夠看出，該車側(cè)面的車頂線條非常流暢，在兼顧造型穩(wěn)重大氣的同時，也能照顧到后排乘客的頭部空間。

而根據(jù)此前紅旗官方公布的新能源產(chǎn)品規(guī)劃來看，其將打造“532”大三電平臺以及“422”小三電平臺。具體來看，“532”大三電平臺為，5個電驅(qū)系統(tǒng)平臺、3個動力電池平臺以及2個整車控制平臺。而“422”小三電平臺為，4個充電機(jī)平臺、2個DC/DC平臺以及2個電動空調(diào)平臺。

此外，之前曝光的紅旗E-HS3也表明了這將只是紅旗的一個開端，將來肯定會有更多純電動的紅旗產(chǎn)品與消費者見面。

不過，最近有關(guān)于一汽和紅旗的消息，最震驚的也莫過于前幾天的一汽得到萬億巨款授信的新聞了。

大家也都知道，一汽能有今天的成績，大多數(shù)都是由合資品牌提供的。從去年的銷量數(shù)據(jù)顯示，有關(guān)于一汽的前三品牌銷量都是合資品牌，分別為一汽大眾、一汽豐田以及一汽馬自達(dá)，而一汽自己創(chuàng)立的自主品牌卻表現(xiàn)得十分“暗淡”，比如說一汽奔騰、一汽夏利，而紅旗的銷量也是十分堪憂。

所以，紅旗開始“自立門戶”了。為了能夠做好這個品牌，紅旗在去年已經(jīng)被一汽單獨劃分運營，可以看出一汽對于紅旗的支持力度特別大一，但在戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型后只推出一款平價車型的紅旗，它的銷量卻并不是那么起眼。

不過，這種現(xiàn)象正在發(fā)生改變。就在前幾日，一汽得到了一萬億的巨款授信，這毫無疑問會用到對于紅旗新能源以及紅旗品牌的扶持上。不管對于哪個企業(yè)來說，萬億這個數(shù)目都實在是太大了，而這一筆錢很有可能就會被紅旗用于新能源技術(shù)拓展以及高精尖人才的發(fā)展上，如果一汽能夠認(rèn)真規(guī)劃紅旗的產(chǎn)品線，好好定位紅旗產(chǎn)品，紅旗能夠做紅做大可能也只是時間的問題。

其實對于紅旗旗下的品牌，很多人都是抱有期待的。雖然目前的紅旗還有著諸多的問題要解決，但作為“共和國長子”重點扶持的對象，紅旗品牌還是很有前景大有作為的。而在國內(nèi)汽車市場越來越開放的今天，留給自主車企的窗口其實已經(jīng)不長了，所以紅旗還是要加快研發(fā)新產(chǎn)品，快速豐富產(chǎn)品線，畢竟這是能夠做大以及做強的關(guān)鍵。