日前，紅旗汽車官方宣布，旗下基于全新FME平臺打造的純電車型——E115（內(nèi)部代號）試制車正式下線。

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新車E115將定位于純電中大型SUV，在下線現(xiàn)場的儀式中，我們能夠看到該車側(cè)面的車頂線條非常流暢，造型偏向穩(wěn)重大氣。但目前尚未得知這款新車的具體信息。

E115試制車下線，也就意味著紅旗FME平臺開始投入使用。該平臺的底盤與三電系統(tǒng)均由紅旗全新研發(fā)，是其進軍純電動車領(lǐng)域的重要部署。

根據(jù)紅旗的新能源產(chǎn)品規(guī)劃來看，它將打造『532大三電平臺』以及『422小三電平臺』戰(zhàn)略。『532大三電平臺』為5個電驅(qū)系統(tǒng)平臺、3個動力電池平臺以及2個整車控制平臺；而『422小三電平臺』為4個充電機平臺、2個DC/DC平臺以及2個電動空調(diào)平臺。

2018北京車展，一汽紅旗攜旗下多款車型與產(chǎn)品集體亮相，其中紅旗首款電動SUV E-HS3第一次出現(xiàn)在公眾們的視野，正式拉開紅旗新能源戰(zhàn)略的帷幕。根據(jù)規(guī)劃，紅旗將在2023年實現(xiàn)全系電動化。2025年，計劃全系擁有15款純電動車型。

作為民族韻味最濃郁的國產(chǎn)品牌，紅旗一直是中華人民共和國閱兵禮賓車，也是豪華與身份的雙重象征。雖然市場表現(xiàn)不盡如人意，但這樣的品牌價值在國人心中始終占據(jù)了一定分量。暢想一番，下一次國家領(lǐng)導(dǎo)人閱兵時開的是一臺電動車，是不是很刺激？

紅旗想在新能源領(lǐng)域搞點大事，并不是一天兩天了。在2016北京車展上，紅旗就發(fā)布了紅旗H7 PHEV插電式混動版。H7混動版搭載了一臺由一汽自主研發(fā)的7速雙離合變速箱，該車最高車速210km/h，百公里加速為8.6S，百公里綜合油耗僅為2.4L，此外在純電動行駛情況下可行駛50km。

在外觀方面，紅旗H7 PHEV與汽油版車型保持一致，而區(qū)別在于尾部帶有PHEV的標識，以展示其身份。車身尺寸方面，其長寬高依次為5095/1875/1485mm，軸距為2970mm。此外，該車的整備質(zhì)量達到2020kg，相比在售的2.0T車型重了220kg。

作為“共和國的長子”，紅旗一直是汽車圈關(guān)注的焦點，然而它的銷量卻沒有想象中的那么好，2017年燃油版H7的銷量僅為4600輛，至于PHEV版本銷量僅為36輛，平均一個月賣出3輛.......

也許是紅旗對插電混動水土不服？于是繼續(xù)轉(zhuǎn)戰(zhàn)純電市場，在2018年1月8日晚，將迎來紅旗汽車成立60周年之際，一汽董事長徐留平在人民大會堂正式發(fā)布了紅旗全新的品牌戰(zhàn)略。在未來的戰(zhàn)略規(guī)劃中，“新能源”和“智能化”成為了關(guān)鍵詞。

在紅旗品牌發(fā)布會上，徐留平不僅介紹了紅旗汽車未來整體規(guī)劃，也著重介紹了在新能源領(lǐng)域的一系列新車計劃。紅旗汽車計劃2018年推出首款純電動車型，2019年燃料電池將開始示范運行，而新能源平臺FME平臺將于2020年產(chǎn)出其首款純電動車型，直到2025年，紅旗汽車將推出共計15款純電動車型。

除了新能源計劃之外，“智能網(wǎng)聯(lián)”成為了發(fā)布會的另一個關(guān)鍵詞，過去略顯傳統(tǒng)和拘謹?shù)募t旗汽車這次徹底跟上了時代的步伐，其將在2019年推出實現(xiàn)L3級別自動駕駛的量產(chǎn)車，2020年推出實現(xiàn)L4自動駕駛級別量產(chǎn)車，2025年實現(xiàn)L5級自動駕駛。

看來，這臺純電動SUV試制車E115，或許是一個不錯的起點？