對于一線限牌城市的用戶來說，入手燃油車型需要經(jīng)歷拍牌或者漫長的中簽過程，基本上處于"一牌難求"的局面，所以對于出行有剛性需求的一線城市消費者來說，一輛體面的燃油B級轎車確實很難入手，不過還好有著可代替的方案，那就是入手一輛可上綠牌的插電式混動車型，就能讓限牌限行的問題迎刃而解，而且還具有免除購置稅和節(jié)省油耗的額外優(yōu)勢，那么市面上還有哪些合資品牌出品的B級插電混動轎車？今天小編就來盤點一下。

福特蒙迪歐新能源

指導價：28.08-33.78萬元

蒙迪歐新能源算上補貼后，售價只有25.88-31.58萬元，算上購置稅的減免，其實和燃油版差距其實并不大，而從外觀看，兩者幾乎沒有區(qū)別，都有著"馬丁臉"的中網(wǎng)造型，尾部還有著上翹的后擾流設計，當然2850mm的軸距和4873mm的車長，在如今的B級轎車中并不算突出。

進入車內(nèi)，蒙迪歐新能源的設計還是和燃油版車型基本一致，這種設計在如今看來不算動感潮流，質(zhì)感表現(xiàn)一般，而且8英寸的中控觸屏功能也并不豐富，好在高配車型還增加了帶有12個揚聲器的索尼音響，音效更為動聽。

蒙迪歐新能源采用了2.0L自吸發(fā)動機和92Kw的電動機組成的混動系統(tǒng)，純電續(xù)航里程為52公里，9.7秒的零百加速表現(xiàn)，和1.5T的燃油版車型差不多，不過油耗表現(xiàn)還是很給力的，綜合油耗在4.3L左右。

大眾邁騰GTE

指導價：25.39-26.89萬元

從外觀看，邁騰GTE的造型和燃油版邁騰區(qū)別很小，只是在中網(wǎng)和尾部加入了面積不大的GTE標識，其余和燃油版邁騰保持一致，都采用了較為穩(wěn)重的設計風格，商務氣息很濃，2871mm的軸距和4865mm的車長，要比蒙迪歐新能源的空間表現(xiàn)更寬敞一些。

從內(nèi)飾看，邁騰GTE的內(nèi)飾設計也屬于大眾風格，無論是簡潔的中控臺布局、一體式的空調(diào)出風口和石英表設計，都要比蒙迪歐的內(nèi)飾更具有檔次感，當然內(nèi)置氛圍燈開啟后，質(zhì)感會更加吸引眼球。方向盤及儀表盤的設計也都是典型的大眾風格，上手沒有難度。

邁騰GTE采用了110Kw的1.4T發(fā)動機，配合85Kw的電動機，可實現(xiàn)155Kw的綜合功率和400N·m的綜合扭矩，7.7秒的零百加速表現(xiàn)要比蒙迪歐混動快很多，當然5.4L的綜合油耗也要稍高一些，但依然屬于非常經(jīng)濟的水準。56公里的純電續(xù)航里程，稍高于蒙迪歐新能源。

現(xiàn)代索納塔混動

指導價：22.28-25.68萬元

雖然燃油版的十代索納塔目前已上市，但索納塔混動車型還是采用了九代索納塔的平臺打造，好在它還能享受到3.3萬元的補貼政策，所以最低配車型的實際入手價格已經(jīng)跌破19萬元，而且從外觀看，索納塔混動雖然沒有十代索納塔那么潮流個性，但中規(guī)中矩的造型符合更多消費者的審美，用于商務出行也不會感到別扭。當然2805mm的軸距和4855mm的車長，也都屬于B級車中的正常水平。

從內(nèi)飾看，索納塔混動的造型比較穩(wěn)重，并不會像十代索納塔那么拉風，好在各區(qū)域的布局還算分明，副駕駛席前方采用了一部分亮面飾板點綴，當然8英寸的中控觸屏并不支持語音識別控制，功能上有所欠缺。

索納塔混動采用了2.0L自然吸氣發(fā)動機和50Kw的電動機，8.44秒的零百加速成績處于蒙迪歐新能源和邁騰GTE之間，5.5L的百公里綜合油耗也處于居中水準，當然純電續(xù)航里程達到75公里，用于短途通勤的話更有優(yōu)勢。

總之，這三款B級合資轎車的插電混動車型，都能滿足用戶的商務出行需求，開著它們不會丟面子，而且燃油經(jīng)濟性只相當于小型轎車，油錢支出確實很節(jié)省，更重要的是，它們都不需要競拍就能懸掛綠牌，還能享受到購置稅的減免，所以比燃油車型多花一些代價，也是很值得的選擇。