每個(gè)汽車大國(guó)都存在對(duì)越野天生執(zhí)拗的品牌。英國(guó)有路虎、我國(guó)有長(zhǎng)城、美國(guó)有Jeep、日本有三菱。沒錯(cuò)，三菱不僅歷史悠久，其越野車型的研發(fā)堪稱全球汽車工業(yè)的后起之秀。憑借超高強(qiáng)度非承載底盤、成熟可靠的大排量自吸以及超選四驅(qū)，三菱一躍成為26次參加達(dá)喀爾拉力賽且?guī)缀醢霐?shù)奪冠的高產(chǎn)品牌。

在今年618當(dāng)天，三菱給剁手黨們提供了一個(gè)新選擇：2020款PAJEROSPORT正式上市。它以平行進(jìn)口的形式引進(jìn)，并在廣汽三菱授權(quán)經(jīng)銷店進(jìn)行銷售。平行進(jìn)口商建議零售價(jià)區(qū)間為28.98萬－30.98萬元。其中，舒適版28.98萬元、豪華版29.98萬元、尊貴版30.98萬元。車型全系標(biāo)配第二代超選四驅(qū)、兩把差速鎖。

隨著PAJEROSPORT的上市，三菱汽車為這款車拋出了一個(gè)全新的概念，叫“3047Plus”。記憶中，伴隨帕杰羅家最響亮的名號(hào)是“山貓”，誕生于南美草原的Pajero潘帕斯貓與三菱越野車型的調(diào)性相得益彰，而此次3047又是何意呢？

7月26日，在沈陽棋盤山舉行的PAJEROSPORT試駕會(huì)給出了最終答案。

何為3047 PLUS？

2020款PAJEROSPORT搭載了3.0升MIVECV6發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4000rpm。與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是三菱汽車首次采用的愛信8AT自動(dòng)變速箱。這款變速箱可通過分析路況和駕駛習(xí)慣匹配相應(yīng)動(dòng)力輸出。

與此同時(shí)，PAJEROSPORT的價(jià)格方面，在同級(jí)別競(jìng)品車型中擁有著超高性價(jià)比。

2020款PAJEROSPORT搭載的第二代超選四輪驅(qū)動(dòng)（SS4-Ⅱ），既可以實(shí)現(xiàn)高速情況下的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)，也可以在不同路況轉(zhuǎn)換為后輪驅(qū)動(dòng)的兩驅(qū)模式。全系還標(biāo)配了后輪差速器鎖止裝置，并與ASTC同時(shí)裝備，發(fā)揮乘數(shù)效應(yīng)，最高可放大1.5倍扭矩，脫困能力進(jìn)一步增強(qiáng)。

值得一提的是，這款車還采用了全新設(shè)計(jì)的非承載式車身框架結(jié)構(gòu)，不僅滿足了車輛對(duì)可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和車身剛度。同時(shí)，它沿用并進(jìn)一步增強(qiáng)了RISE車身，采用了980Mpa和590Mpa級(jí)高抗拉強(qiáng)度鋼以及440Mpa級(jí)鋼的使用量，讓車體更堅(jiān)固輕便。

此外，45°最大橫向駕駛角度，30°接近角，24.2°離去角，23.1°通過角等一系列出色數(shù)據(jù)，都表述了2020款PAJEROSPORT強(qiáng)大的全地形信心。

內(nèi)部配置方面，2020款PAJEROSPORT的座艙進(jìn)行了7大豪華升級(jí)。比如全新8寸彩色液晶儀表盤，可進(jìn)行三種模式的自由切換；9寸智能多媒體導(dǎo)航系統(tǒng)提升了座艙的高級(jí)感。7座真皮座椅均可電動(dòng)調(diào)節(jié)，坐墊寬大且軟硬適中；車內(nèi)靜音設(shè)計(jì)升級(jí)，提升日常行駛的NVH表現(xiàn)。

此外，它還搭載了增強(qiáng)型雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、Nanoe*空氣凈化技術(shù)、無鑰匙進(jìn)入和一鍵啟動(dòng)、感應(yīng)式電動(dòng)尾門、感應(yīng)式智能雨量、自動(dòng)駐車、EPB電子手剎、7安全氣囊、HAS坡道起步、HDC陡坡緩降、超聲波油門誤觸等配置。

Plus官方質(zhì)保雖然2020款PAJEROSPORT是通過平行進(jìn)口的形式引進(jìn)的，但它卻是國(guó)內(nèi)首款享受官方五年十萬公里質(zhì)保的平行進(jìn)口車，并由廣汽三菱提供售后支持，且享受全球召回保障。

一言以蔽之，3047PLUS可翻譯為：30萬以內(nèi)搭載3.0LV6發(fā)動(dòng)機(jī)，全系配備二代超選4驅(qū)并帶有7大豪華配置的最強(qiáng)越野車，官方提供5年十萬公里質(zhì)保。

地表最強(qiáng)家族？

帕杰羅家族輝煌歷史，可以幾乎可以濃縮為達(dá)喀爾征戰(zhàn)史。1983年至今，三菱的達(dá)喀爾歷程已經(jīng)有30多年之久，要知道帕杰羅在首次亮相的第二年就躋身前三名，在1985年扎尼羅里駕駛的帕杰羅直接登頂，而亞軍和季軍依舊是帕杰羅。

這是是至高無上的榮耀，只因達(dá)喀爾是越野車迷的信條。

1986年至1991年，三菱一直保持在前四名，直到1992年再次包攬前三名并且在1993年蟬聯(lián)，最終在千禧年之后實(shí)現(xiàn)7連冠。那個(gè)時(shí)代堪稱三菱品牌最高光時(shí)刻——賽道EVO、越野帕杰羅。

問題來了，家族老大哥帕杰羅旗幟下的PAJEROSPORT是什么來頭？

自從上世紀(jì)80年代JeepCherokeeXJ明確了SUV車型的多用途定義并迅速走紅全世界之后，似乎全球車企都在一夜之間推出了屬于自己的SUV車型，而三菱也正是其中的一員。

PAJEROSPORT第一代誕生于1996年，彼時(shí)稱之為帕杰羅sport（老炮們稱為速跑）。當(dāng)然，這是三菱為了抓緊時(shí)間去搶占這片新興的藍(lán)海市場(chǎng)推出的新產(chǎn)品。時(shí)光荏苒，當(dāng)下的PAJEROSPORT為第三代車型，于2015年正式推出。

時(shí)間來到2015年8月，三菱在泰國(guó)推出了第三代帕杰羅Sport車型，并于2016年正式發(fā)布。第三代帕杰羅Sport依舊使用了非承載式車身結(jié)構(gòu)，以及前雙橫臂、后整體橋懸架結(jié)構(gòu)。并且平臺(tái)架構(gòu)也和第二代車型保持了完全相同，只不過新車在外觀部分終于用上了三菱DynamicShield家族化設(shè)計(jì)語言。

就在今年，PAJEROSPORT推出最新款車型，取消了尾部淚腺大燈的垂直長(zhǎng)度、更換8AT愛信自動(dòng)變速器、延續(xù)成熟可靠的6B31自吸發(fā)動(dòng)機(jī)及超選四驅(qū)。可以說當(dāng)下的PAJEROSPORT擁有足夠?qū)嵙ν叽绲呐两芰_相抗衡。

目前購買PAJERO SPORT即可享三重專屬好禮：前500名購車客戶享受價(jià)值3047元專屬大禮包；整車五年十萬公里質(zhì)保；整車五年十次基礎(chǔ)保養(yǎng)。購買2020款帕杰羅即獲贈(zèng)價(jià)值5000元關(guān)愛大禮包。

寫在最后

PAJERO SPORT存在的意義很簡(jiǎn)單，既要上得廳堂，又要下得廚房。所以，它既是詩與遠(yuǎn)方伙伴，也是越野粉玩具。