每年的成都車展都是百花各入各人眼，當真是落實了“青菜蘿卜各有所愛”。

“喔，你看，它的大嘴真像一條鯰魚。我覺得好可愛。”

“可愛？不是吧，哪里可愛了？”

“那嘴像魚一樣，嘟囔嘟囔難道不可愛？”

……

以上便是我和大C逛車展看到索納塔之后的談話。毋庸置疑，在關于索納塔鯰魚嘴好不好看的問題上，我倆表現(xiàn)出了驚人的不一致審美。我追求著個性與獨特，但他卻執(zhí)迷于中庸之道的保守。就像我驚嘆于索納塔10設計師的天馬行空，他卻吐槽于此設計師的另類浮夸。

是新潮還是浮夸？

十代索納塔走在前面

不過就個人看來，第十代的索納塔重新詮釋了現(xiàn)代所追求的“感性運動”設計美學。（這種風格在菲斯特和新款伊蘭特上面也足以體現(xiàn)。）不難理解，就是給它注入感性的靈魂，使得足以被人關注。所以在某種程度上，索納塔之所以偏離了中庸之道，也不過是想在當代市場消費主流群體年輕人身上找到共鳴點。

索納塔10從現(xiàn)代集團的i-GMP平臺孕育而生，而在這個新平臺之下，就可以打造一款擁有完美車型比例的索納塔10，比如擁有更短的前懸，更低的車身，以及更長的軸距。前懸要短，車頭也要長。為了使索納塔達到一個較長車頭的視覺效果，不僅采用了更短的前懸，同時發(fā)動機機艙蓋一直延伸到中網，同時中網所處在的車頭位置也更加偏低，因此整個第十代索納塔的車頭造型是一種向下的低趴感。

不過說它可愛確實我的想象有點過了，就客觀來說，這樣的鯰魚造型的確讓人過目不忘。說它像鯰魚，其實是有幾大元素的，一是上文說的低趴的車頭，二是“箭羽式”的進氣格柵，三是擁有線條美的日間行車燈。前格柵就像鯰魚的嘴，前大燈像鯰魚的眼睛，而那纖細苗條的日間行車燈就像鯰魚的胡須。整個前臉的設計雖靜尤動，也營造出了股兇狠的氣勢。

車身側面的設計便有趣了。索納塔的英譯其實為奏鳴曲，因此從日間行車燈到車窗鍍鉻裝飾飾條，其實更像一個音符的線條。同時兩條凌厲而平行的腰線搭上溜背式的車頂線條，賦予了側面無限的動感。而19英寸的輪轂造型恰好也呈現(xiàn)出來了刀片切割的模樣，很有殺傷力。

有人說索納塔10的尾燈設計像思域，其實我是不贊同的，雖然他們皆有辨識度極高的尾燈，但是像傳遞出來的情感是不一樣的。思域的尾燈線條包裹犀利而鋒韌，開著路上就是顯擺著天下無敵的風范，但是索納塔不一樣，它并沒有思域那么張揚，在追求個性的同時它也保留了那么些許的冷靜。

年輕運動的外觀下竟然藏著精致簡潔的內心。這點是始料未及的。整車內飾的視覺效果呈現(xiàn)的是一種極簡美學，不是說它的設計簡單，恰好它的設計布局很是精心。你會發(fā)現(xiàn)整車內你并不會產生很深的視覺壓力，因為車內并沒有太多復雜的設計。就連空調出風口也盡可能地輪廓纖細。大屏幕的儀表盤和中控依舊是當下喜愛的布局。按鍵式的換擋，雖然沒了擼檔的樂趣，但就針對于設計簡潔性與座艙舒適性而言，是加分項。

說索納塔運動可不是徒有虛名，它的動力表現(xiàn)著實讓人眼前一亮。新車共搭載兩種動力總成，即1.5T+7DCT，2.0T+8AT。1.5T發(fā)動機上采用了CVVD連續(xù)可變氣門持續(xù)期技術。不僅提升性能和燃油提升效率，更重要的是還節(jié)能減排，最適合家用。2.0T的發(fā)動機，最大功率為176.6kW，峰值扭矩為353N·m。勝過了大眾邁騰的2.0T發(fā)動機不說，就連凱美瑞和雅閣等部分車型都還沒有配置2.0T版本的車型，但索納塔10卻擁有了。

16.18萬元-20.58萬元的價格，不僅比索納塔9的價格還低，同時也低于同級別的競爭對手凱美瑞、雅閣等車型。高性價比向來是其一貫的打法。且對于索納塔來說，早已經歷了30多年的積累沉淀，前后9代車型的洗禮，因此就口碑和保障來說，也毋庸置疑。所以在第十代上，索納塔10自帶現(xiàn)代旗艦車型光環(huán)，再配上價格優(yōu)勢以及不同尋常的設計語言甚至還有技術上面的提升，從同級別車型中脫穎而出也就不足為奇了。