一手打造法拉第·未來的賈躍亭破產(chǎn)成功，好一招金蟬脫殼，讓投資人徹底傻眼。號稱"將世界頂級超跑賽麟帶到中國"的王曉麟也已經(jīng)跑到了國外，雖不知他是否也會上演一出"下周回國"的鬧劇，但這兩件事兒已經(jīng)讓國內(nèi)資本對初創(chuàng)車企的信任跌至冰點。

有意思的是，不管是賈老板還是王老板，他們都從地方拿走了不少投資，再讓我想起此前的龐老板……似乎大概其……地方對這些人的投資好像毫無警惕性……好，收。

凜冬已至，九死一生

2019年被成為新能源汽車的交付元年，也有一些初創(chuàng)車企扛過了第一波風(fēng)浪，如蔚來、理想、小鵬等等，除了這些初創(chuàng)車企，2019年也是傳統(tǒng)車企進軍新能源集體"下餃子"的一個年份，如長安新能源、廣汽新能源、奇瑞新能源、北汽新能源等等。

到了2020年經(jīng)濟本身的桎梏再加上疫情的影響，像是一道驚雷劈到了新能源汽車領(lǐng)域，在過去咶噪的車企、媒體、資本一夜之間噤聲了。大家心里都很清楚，新能源汽車市場在今年會迎來一場非常殘酷的淘汰賽。

那如果大家仔細想，上述的這些無論是造車新勢力還是傳統(tǒng)車企的延伸品牌，它們都存在一個共同點，就是家底比較穩(wěn)。蔚來已經(jīng)上市，理想即將上市，小鵬汽車雖然可揮霍的資本比較少，但是它對成本控制的也比較好，至于傳統(tǒng)車企名下的新能源品牌就更不用說了，用燃油業(yè)務(wù)硬養(yǎng)也能養(yǎng)幾年。而，被市場淘汰的那些，要么本身就心懷不軌，要么直接就是胎死腹中……

那是不是說，只要挺過交付這一關(guān)，就能茍下去了？其實不然，賽麟的"老頭樂"不也交付了幾臺嗎？結(jié)果怎樣不用我多說。

事實上，即便是現(xiàn)在看起來基本盤比較穩(wěn)的幾個初創(chuàng)車企，它們未必就能夠走到最后，在接下來兩年的賽程中，這些車企要把量提上來，才有能力優(yōu)化供應(yīng)鏈，降低成本，實現(xiàn)盈利。只不過，短期的市場環(huán)境沒有給它們提供一個好的條件，只能茍一天是一天了。

有趣的是，在這個節(jié)骨眼上，還有人想闖進這塊兒領(lǐng)域分一杯羹，意外吧？我也感到意外？在這樣一個大環(huán)境下，還敢入局的人，不是真傻，就是另有圖謀……

嵐圖發(fā)布，來者何意？

十天前，東風(fēng)全新高端品牌"嵐圖"正式發(fā)布，獨立子公司"嵐圖汽車科技公司"也宣布成立，志在打造"真正零焦慮高端智能電動品牌"。好嘛……大家可以品一品這幾個字眼"高端、獨立、真正、零焦慮"

高端我就不仔細說了，這是在汽車行業(yè)非常廉價的一個詞。我們來聊聊獨立，可以這樣理解，嵐圖是背后有東風(fēng)集團支持的初創(chuàng)車企，但它和傳統(tǒng)車企進軍新能源市場不同，并沒有獨立出東風(fēng)新能源，而是給了一個名字叫做"嵐圖"，我不想費口舌去扣這兩個字的寓意，顯而易見的是這個品牌并不想讓自己和東風(fēng)汽車有太多的"牽連"，這不僅表現(xiàn)在名字上。

我們看這樣一段話："東風(fēng)集團也宣布了嵐圖汽車科技公司的領(lǐng)導(dǎo)層，嵐圖"夢之隊"——原東風(fēng)公司戰(zhàn)略規(guī)劃部專項技術(shù)總監(jiān)盧放出任嵐圖汽車科技公司首席執(zhí)行官兼首席技術(shù)官；原東風(fēng)英菲尼迪執(zhí)行副總經(jīng)理雷新?lián)问紫放乒?，主要全新公司市場運營、品牌運營、創(chuàng)新生態(tài)及商品企劃；原東風(fēng)日產(chǎn)大連分公司總經(jīng)理蔣燾任首席運營官，協(xié)助盧放負責(zé)公司日常運營；原東風(fēng)公司財務(wù)報告分部經(jīng)理沈軍擔(dān)任首席財務(wù)官。"

陣容看起來似乎很強大，有趣的是，除了這樣一直所謂的"夢之隊"，嵐圖并不想從東風(fēng)再引入其他人才，有消息稱，該事業(yè)部對東風(fēng)內(nèi)部人員采取一概不要的政策，堅持從引入非集團內(nèi)人才。意欲何為？大家可以猜一猜

此外，根據(jù)東風(fēng)集團內(nèi)部消息，嵐圖已經(jīng)規(guī)劃了9款全新車型，產(chǎn)品涵蓋SUV、MPV等等，其首款車型將會在2021年投產(chǎn)并上市。

結(jié)合兩條消息，就是說嵐圖打算用不到一年的時間，不借助東風(fēng)集團內(nèi)部人才，只靠這只"夢之隊"單拉起一支隊伍，在極短的時間內(nèi)搞定供應(yīng)鏈、生產(chǎn)問題、產(chǎn)品檢驗并完成上市……好嘛，怪不得叫做夢之隊，癡人說夢的本事算是業(yè)內(nèi)一絕。

錢從哪來？錢到哪去？

我們假設(shè)，這個由東風(fēng)集團獨立出來的"嵐圖"是真想造車，那么作為初創(chuàng)車企它的錢從哪里來？我們可以確定的是，今年新能源汽車融資比較冷門，市場上的熱錢也在成比例減少，在加上嵐圖并沒有拿出一個足夠有說服力的圖景，所以它能拿到外界投資是非常困難的事情，甚至可以說可能性極低。

雖然滿嘴的高端、真正零焦慮，但核心競爭力是什么？又有怎樣技術(shù)背書？它和初成規(guī)模的新能源汽車企業(yè)相比又有什么優(yōu)勢？我想這些嵐圖自己都不清楚，它又怎么能說服資本入場呢？

但是，別忘了它是從東風(fēng)集團獨立出來的，這也就意味著東風(fēng)集團會對它進行輸血。其實說到這里，我想表達什么基本上也就不用多說了，東風(fēng)集團屬于國資企業(yè)，嵐圖從這個集團獨立出來的品牌……再結(jié)合之前在這個領(lǐng)域發(fā)生過的一些事情，答案顯而易見。

錢從哪里來，我們已經(jīng)清楚了，錢到哪里去？恐怕沒人能說清楚，也沒人敢說清楚。