記者 ｜ 孫柏  

剪輯 ｜金嘉樹

據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的乘用車市場銷售狀況顯示，9月乘用車零售銷量為190.5萬輛，同比下滑13.2%。這已經(jīng)是乘用車市場從6月開始出現(xiàn)的連續(xù)四個月銷量同比負增長。在今年，下降成為車市的一個主要趨勢，不僅是主機廠的銷量在下降，經(jīng)銷商的終端價格也在下降，但市場需求卻未因此受到大的波動。素來有“金九銀十”之稱的“金九”也變成“寒九”，車市的發(fā)展狀況并不樂觀。

盡管車市一度呈現(xiàn)低迷狀態(tài)，但受到9月末國慶小長假的影響，許多廠商還是拼了一把?？傮w來看零售情況，自主品牌傳統(tǒng)燃油車下降17.0%，主流合資品牌下滑14.0%。例如長安汽車同比下降12.81%，而北京汽車則降幅達到31.16%。在自主品牌與合資品牌的大部分都處在銷量下滑的態(tài)勢下，還是有幾家車企的表現(xiàn)較好。

在自主品牌方面，吉利銷售總量為125,522輛，同比增長30%，居于9月銷量排行榜第四位。奇瑞銷量為45,976輛，同比增長22.9%，實現(xiàn)連續(xù)7個月的同比增長。值得一提的是，奇瑞在10月份上市了雙子星車型艾瑞澤GX與艾瑞澤EX，定位緊湊型轎車，意圖打出一套組合拳來搶占轎車市場。

誠然，在SUV市場出現(xiàn)銷量同比下滑的態(tài)勢下，轎車市場有回溫的趨勢，SUV與轎車交替搶占市場高地。因此，車企用“兩條腿”走路則顯得尤為重要。在合資品牌中，以187,402輛位居銷量冠軍的一汽-大眾，在下半年推出了兩款SUV車型，分別為探歌與探岳。作為一家一直致力于轎車市場的老品牌，也不得不考慮順應市場多變的發(fā)展狀況。

不過，在SUV市場中，一汽-大眾的強勁對手上汽大眾也將上市兩款重磅車型，一款全新的緊湊型SUV途越與全新一代帕薩特。這兩款車型將對探歌與探岳的市場銷量做出一定的沖擊。

另外，豪華車一直保持穩(wěn)定增長，9月份豪華車同比增長13.0%。而在年輕化的趨勢下，豪華緊湊級SUV市場的競爭也格外激烈。奧迪Q2L、凱迪拉克XT4、沃爾沃XC40、捷豹E-PACE等產(chǎn)品相繼上市，將為豪華車市場帶來更激烈的廝殺與角逐。