2018年即將過去，回顧今年中國汽車市場的表現(xiàn)我們不難發(fā)現(xiàn)，中國車市漸入寒冬，不少國內(nèi)車企和合資品牌都面臨著銷量下滑的問題，從“金九銀十”變成“寒九凍十”更是讓不少車企對今年中國的汽車市場倍感吃力，而為我們所熟知的本田，在今年也不例外的面臨著銷量下跌的問題。

本田今年在中國市場上的表現(xiàn)可以說是“撲了不少街”，好不容易處理完機油門質(zhì)量門事件在10月迎來了同比增長，到了11月銷量又出現(xiàn)了下跌的現(xiàn)象。據(jù)本田中國發(fā)布的本田在華11月終端汽車銷量顯示，2018年11月廣汽本田和東風本田終端銷量總計136，714輛，同比下跌4.3%，廣汽本田，廣汽謳歌，東風本田同比下跌7.8%，41%，0.7%。

首先我們先來看看廣本的情況，11月廣汽本田終端銷量為67735輛，同比下跌7.8%,前11月銷量累計達到650725輛，同比去年下滑了1.9%。不過得益于廣本今年剛剛完成換代或中期改版車型，從而為其銷量拉了一把，其中就包括凌派，雅閣，飛度，奧賽德等車型。而其中值得一提的是，雅閣作為換代車型其在11月也是再創(chuàng)銷量巔峰達到了18648輛，占據(jù)了廣本11月銷量1/6的比重，這無疑讓雅閣成為了廣汽本田銷量的領(lǐng)頭羊。

當然了，在廣本11月銷量中貢獻最大的還有雅閣的“小弟”——凌派。全新一代凌派是一款一上市就備受爭議的車型， “三缸機”的心臟讓他歷經(jīng)10個月的爬坡期之后，11月凌派已經(jīng)達到了13779輛的銷量，成為了廣本11月銷量中的二當家。這也從側(cè)面反映了越來越多的消費者對于三缸機的態(tài)度逐漸發(fā)生了改變，人們面對“三缸機”不再是那種面對深淵巨獸的感覺了。

接著再來看看東風本田的表現(xiàn)。東本在11月終端銷量為68979輛，同比微跌了0.7%，前11月累計銷量為589659輛，同比下跌了9.4%。從數(shù)據(jù)上看，東本的銷量確實要比其他兩家穩(wěn)重不少，雖然說前11月累計銷量相比去年來說還有有著一定的差距，但是隨著其旗下主力車型的逐漸升溫，東本確實有著穩(wěn)中求進的跡象。就拿東本的“神車”思域來說，今年雖背負著“機油門”“斷柱門”的罵名，但其銷量卻達到了20675輛，同比增長28.7%。不過這也側(cè)面的放映了我們在除了感嘆“本田大法好”之外，也應(yīng)該看到其背后的妥協(xié)。  

此外，東本能在11月銷量中穩(wěn)定下來，固然也離不開他旗下那款炙手可熱的CR-V。CR-V 在11月的銷量為17815輛，雖然由于“機油門”停產(chǎn)風波使他同比去年出現(xiàn)了下滑現(xiàn)象，但他在今年11月東本銷量中還是有著不錯貢獻的。畢竟目前CR-V在優(yōu)惠力度方面確實相當誘惑，以致于這款車在市場上擁有著相當可觀的性價比。

說完廣汽本田和東風本田，最后我們再來說說11月銷量降幅最大廣汽謳歌。謳歌作為本田的豪華品牌從前兩年到現(xiàn)在都是不出意外的慘淡。廣汽謳歌整個11月銷量為1139輛同比下降了41%，整個品牌的銷量甚至還不如雅閣銷量的1/10。而其中RDX作為一款被謳歌寄予重望的車型，其在11月份卻只賣出了237輛，原本備受關(guān)注的車型到現(xiàn)在只落得了一地雞毛，此外謳歌的主力車型CDX在11月的銷量也下跌到去年同期的1/3。

結(jié)束語：總的來說，本田今年11月銷量可謂是喜憂參半。喜，本田看見車型的更新?lián)Q代是刺激銷量上漲的良藥，看見了營銷手段的提升是提高銷量的必備手段；憂，當然就是其在豪華品牌和SUV車型上的擔憂了；畢竟從圖表中我們不難發(fā)現(xiàn)本田轎車和SUV的銷量有著明顯的差別，增長的車型多以轎車居多而SUV卻面臨更嚴酷的寒冬，就繽智，UR-V，冠道的跌幅就超過了30%。從這一點我們就不能得知：隨著SUV火爆程度的逐漸降溫，未來家轎領(lǐng)域的車型會迎來大規(guī)?；嘏?！