從大眾MQB到豐田TNGA、寶馬ULK，近些年模塊化架構(gòu)的發(fā)展速度可以用日新月異來形容，各大汽車巨頭也都不約而同的向著平臺(tái)架構(gòu)的方向邁進(jìn)。說到這，有小伙伴會(huì)發(fā)問了：什么是“平臺(tái)”和“架構(gòu)”，它們又有什么優(yōu)勢(shì)呢？

通俗來說，平臺(tái)化就像相同系列的樂高積木，因?yàn)樗鼈冇兄嗤慕涌?，可以根?jù)自己的需求組合出不同的玩具樣式，所以平臺(tái)化生產(chǎn)的汽車具有開發(fā)難度小、成本低的優(yōu)勢(shì)。

雖然平臺(tái)化看似“沒毛病”，但它還是存在一定的局限性。例如不同系列的樂高積木是無法進(jìn)行組合憑借的，那有沒有完美的解決辦法呢？

架構(gòu)理念的出現(xiàn)，可以說徹底打通了汽車制造的“任督二脈”。簡而言之：一套架構(gòu)“吃遍天”。由于它可以兼容不同級(jí)別、類型的汽車產(chǎn)品，一方面最大可能的縮短了新車的研發(fā)周期和成本，另一方面依托同一架構(gòu)平臺(tái)實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)品質(zhì)量的一致性和高品質(zhì)，降低了不良品率。

對(duì)于咱們消費(fèi)者來說，架構(gòu)化的好處就是用更少的錢買到更優(yōu)質(zhì)的汽車產(chǎn)品，那么，中國人有屬于自己的世界級(jí)汽車架構(gòu)么？答案是肯定的。

7月24日成都車展上，吉利宣布旗下的模塊化架構(gòu)正式定名為“CMA超級(jí)母體”。得益于CMA架構(gòu)在安全、運(yùn)動(dòng)、智慧和形體四大優(yōu)秀基因，未來它將不斷提升吉利各產(chǎn)品的“戰(zhàn)斗力”。助力吉利汽車邁向世界級(jí)汽車集團(tuán)的同時(shí)，全面開啟“科技吉利4.0時(shí)代”。

銷量領(lǐng)跑鑄造“科技吉利4.0時(shí)代”

車企發(fā)展的良性循環(huán)離不開市場銷量（盈利）和技術(shù)研發(fā)，二者相輔相成、缺一不可。自從2018年以來，汽車市場下行壓力陡升，加之今年上半年受制于新冠疫情的影響，整個(gè)行業(yè)籠罩在消極的陰霾之下。

作為連續(xù)三年獲得中國品牌銷冠的領(lǐng)軍車企，吉利汽車上半年的市場表現(xiàn)讓我們看到了新曙光，不僅累計(jì)銷量超過53萬輛，而且市占率也提升至6.89%，為整個(gè)中國品牌和車市注入一針強(qiáng)心劑。

穩(wěn)步提升的銷量不僅帶來了可觀的盈利收益，而且也將反哺于技術(shù)研發(fā)。數(shù)據(jù)顯示，近十年吉利汽車已累計(jì)投入超千億元的研發(fā)資金，在占領(lǐng)技術(shù)制高點(diǎn)、樹立起新一輪造車技術(shù)壁壘的同時(shí)，為吉利汽車的產(chǎn)品、品牌樹立了良好的市場口碑，并為全面參與全球汽車產(chǎn)業(yè)的價(jià)值競爭打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

CMA架構(gòu)四大基因孕育“科技生命體“

如同電影《黑客帝國》中的Matrix母體一樣，“CMA超級(jí)母體”同樣是孕育現(xiàn)代機(jī)械“新生命”的地方。

站在全球工業(yè)4.0最前沿，CMA超級(jí)母體不僅以領(lǐng)先15年的科技帶來了優(yōu)異的電子電氣架構(gòu)，同時(shí)，還為架構(gòu)下每一款產(chǎn)品賦予安全、運(yùn)動(dòng)、智慧、形體四大基因血統(tǒng)。

四大基因中，安全是CMA超級(jí)母體孕育的產(chǎn)品最為核心的基因，在傳承了沃爾沃世界頂級(jí)安全性能的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)基礎(chǔ)之上。

全球領(lǐng)先的主被動(dòng)安全技術(shù)，為每一款產(chǎn)品都打造出“全方位立體安全生態(tài)圈”。包括沃爾沃XC40、領(lǐng)克01等車型，在國內(nèi)外的安全碰撞測(cè)試中斬獲最高的五星評(píng)價(jià)，成為CMA超級(jí)母體下產(chǎn)品安全基因的最佳注腳。

一如高等生命體對(duì)大腦與神經(jīng)的依賴，CMA超級(jí)母體同樣擁有“高度聰明的超級(jí)大腦”和“高速發(fā)達(dá)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”。

5G時(shí)代，汽車正成為更智能的終端，CMA超級(jí)母體強(qiáng)大的智慧基因?yàn)榧軜?gòu)下產(chǎn)品在人車交流、車路協(xié)同等方面賦予整車更高的智能水平。

除了全新一代的GKUI車機(jī)系統(tǒng)外，吉利自主研發(fā)的低軌衛(wèi)星也成功開啟“天地一體化”的前瞻布局，率先搶位無人駕駛領(lǐng)域，為CMA超級(jí)母體下的茶品提供數(shù)據(jù)和技術(shù)支持。

時(shí)下年輕一代消費(fèi)者向往自由，也渴望性能出圈。得益于CMA超級(jí)母體能孕育出世界頂尖的高性能產(chǎn)品的優(yōu)勢(shì)，以及基于歐洲豪華標(biāo)準(zhǔn)打造的新一代動(dòng)力總成，可以確保車輛在駕駛中能釋放澎湃動(dòng)力，同時(shí)更能提升用戶駕駛體驗(yàn)。以領(lǐng)克03+、領(lǐng)克05和吉利星越為代表的車型矩陣，頻頻問鼎國內(nèi)外性能挑戰(zhàn)賽，已成為CMA超級(jí)母體最好的性能代言人。

在“顏值即正義”的時(shí)代，一款車更需要“一見傾心”。此次CMA超級(jí)母體還賦予了產(chǎn)品高度的靈活語言和形體基因。

由于它打破了車輛軸距、前懸、車高、車寬等限值，從而可以讓設(shè)計(jì)師天馬行空的想象力得到充分釋放，其概念車的最高還原率可達(dá)95%。所以，“概念林志玲，量產(chǎn)羅玉鳳”的時(shí)代也將一去不返。

CMA超級(jí)母體助力吉利邁向“千萬輛時(shí)代”

2020年是吉利向“品牌和技術(shù)領(lǐng)先”進(jìn)階的關(guān)鍵一年，也是“科技吉利4.0時(shí)代”的全面開局之年。

正如吉利汽車集團(tuán)副總裁馮擎峰所闡釋的那樣：“科技吉利4.0全面架構(gòu)造車時(shí)代，正得益于生命孕育系統(tǒng)的規(guī)則。不再把車當(dāng)做單一整體，而是將造車所需要的一切功能，以模塊化的方式分解，用世界級(jí)模塊化打造汽車制造的各個(gè)生態(tài)，孕育出新一代的‘科技生命體’。”

而CMA超級(jí)母體，正是科技吉利4.0時(shí)代持續(xù)打造世界一流中國好車的核心武器和顯性優(yōu)勢(shì)。隨著CMA超級(jí)母體不斷成熟和進(jìn)化，它將持續(xù)孕育更強(qiáng)一代的高端、高價(jià)值、高性能產(chǎn)品，其中吉利全新寬體中高級(jí)轎車PREFACE也將于下半年發(fā)布。

當(dāng)前，吉利汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)到960萬輛，CMA超級(jí)母體也將為吉利下一個(gè)“千萬輛”時(shí)代賦能，塑造科技吉利4.0時(shí)代的核心實(shí)力和領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，引領(lǐng)中國汽車品牌重構(gòu)全球汽車產(chǎn)業(yè)格局，對(duì)于這一刻，我們很是期待。

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