節(jié)能減排是百年大計(jì)，作為個體而言，在力所能及的范圍內(nèi)也應(yīng)該為環(huán)保減霾保藍(lán)天盡自己一份綿力，比如選車用車，這一輛B級軸距超過2米8，整備質(zhì)量超過1.6噸，官方綜合工況油耗數(shù)據(jù)卻僅為4.1L/100km，如果購買了這么一輛車，日常使用也算為環(huán)保盡了一份責(zé)任呢。

今天的主角聊的就是凱美瑞雙擎版本，車長4885mm，車寬1840mm，車高1455mm，軸距2825mm，3款車型整備質(zhì)量在1665-1695kg之間，但卻擁有無與倫比的燃油經(jīng)濟(jì)性。

就車輛外觀設(shè)計(jì)而言，凱美瑞雙擎符合自身級別和定位，你可以說它端莊穩(wěn)重，也可以說它動感時尚，總而言之，加持了TNGA架構(gòu)光環(huán)的八代凱美瑞雙擎能贏得大多數(shù)目標(biāo)用戶群的認(rèn)可。

在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，八代凱美瑞雙擎采用了創(chuàng)新的非對稱設(shè)計(jì)中控臺，這是一種人機(jī)工程設(shè)計(jì)的再提升，又打造出一種與眾不同的視覺效果，追求個性的消費(fèi)者可能更青睞這種設(shè)計(jì)，保守穩(wěn)重的消費(fèi)者可能坐進(jìn)駕艙后各項(xiàng)操作一試，感覺也還不錯，不知道您怎么看八代凱美瑞雙擎的內(nèi)飾設(shè)計(jì)呢？

在車內(nèi)空間寬適表現(xiàn)方面，得益于2825mm的軸距尺寸，180公分身高，中等身材的消費(fèi)者在車內(nèi)均能擁有較為寬適的乘坐體驗(yàn)，并且在乘坐舒適方面也擁有不錯的表現(xiàn)。

對于一輛車來說，駕控表現(xiàn)當(dāng)然是消費(fèi)者相當(dāng)關(guān)心的一點(diǎn)，TNGA架構(gòu)下的凱美瑞終于可以聊聊駕控了。

TNGA架構(gòu)下的凱美瑞雙擎首先實(shí)現(xiàn)了更低的重心，這是擁有更好駕控表現(xiàn)的基礎(chǔ)。其次就是車身前后軸的整體配種，八代凱美瑞雙擎也將這一指標(biāo)調(diào)整了更加接近理想的狀態(tài)。車身剛性和抗扭度也是事關(guān)車輛駕控表現(xiàn)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，八代凱美瑞雙擎車身剛性提升30%，輪距進(jìn)一步加寬，因此擁有了更加出色的穩(wěn)定性表現(xiàn)。

在懸架系統(tǒng)方面，凱美瑞雙擎前懸采用了一體式全框副車架，進(jìn)一步提升前艙剛性和抗扭度，為實(shí)現(xiàn)更好駕控助力，并且在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)方面，八代凱美瑞雙擎采用了高精度齒條并行式電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，低速輕盈，高速穩(wěn)健。

后懸則采用了雙叉臂式獨(dú)立懸架，設(shè)置了一個大型H型后副車架，該框架結(jié)構(gòu)又能進(jìn)一步提升車身后部的剛性，對提升整車駕控表現(xiàn)也有積極作用。

在駕控表現(xiàn)方面和前款車型相比，來自TNGA架構(gòu)下的八代凱美瑞雙擎可以說有了脫胎換骨的表現(xiàn)，這也是筆者說“TNGA架構(gòu)下的凱美瑞終于可以聊聊駕控了”的主要原因，一句話，老司機(jī)一上手就知道了。

動力系統(tǒng)當(dāng)然是一輛車的靈魂所在，八代凱美瑞雙擎搭載了THS II混合動力系統(tǒng)，其中2.5L Dynamic Force Engine混合動力發(fā)動機(jī)還贏得了2018沃德十佳發(fā)動機(jī)美名，壓縮比高達(dá)14:1，熱效率高達(dá)41%，這個數(shù)據(jù)在業(yè)界也是相當(dāng)領(lǐng)先了。

THSII混合動力系統(tǒng)中的燃油發(fā)動機(jī)最大輸出功率131kW，最大扭矩221Nm，這些指標(biāo)看起來是不是相當(dāng)一般？別急，人家還有電動機(jī)加持呢，驅(qū)動電機(jī)峰值功率88kW，峰值扭矩202Nm，雙擎系統(tǒng)最大綜合輸出功率高達(dá)160kW，而且得益于電機(jī)起步就能輸出峰值扭矩，因此八代凱美瑞雙擎也擁有相當(dāng)不錯的加速體驗(yàn)，并且擁有綜合工況油耗4.1L/100km的高燃油經(jīng)濟(jì)性。

八代凱美瑞雙擎還擁有SPORT、 ECO、 NOMAL、和EV四種駕駛模式，駕駛員可根據(jù)用車需求調(diào)整不同駕駛模式，以實(shí)現(xiàn)高燃油經(jīng)濟(jì)性、暢快加速體驗(yàn)、或者安靜無聲的行駛等狀態(tài)。

關(guān)于安全，如果熟悉豐田的車友可能知道GOA安全車身，這是一款參照大多數(shù)國家和地區(qū)安全法規(guī)打造而成的安全車身，在碰撞事故中，利用潰縮緩沖區(qū)吸收大部分碰撞能量，并將未吸收完全的碰撞能量引導(dǎo)至車身骨架，最終目的是保障乘員艙完整，為車內(nèi)乘員最大限度保留更多生存空間，在這方面豐田可是多少年的老司機(jī)了，實(shí)力不用懷疑。

另外Toyota Safety Sense智行安全豐田規(guī)避碰撞輔助套裝為八代凱美瑞雙擎車型全系標(biāo)準(zhǔn)配置，包括PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LDA車道偏離警示系統(tǒng)、AHB自動調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)，進(jìn)一步助力行車安全。

還有很多消費(fèi)者喜聞樂見的安全氣囊，八代凱美瑞雙擎全系標(biāo)配了10個，包括駕駛席、副駕駛席正面SRS空氣囊、駕駛席、副駕駛席膝部SRS空氣囊、前排側(cè)SRS空氣囊、側(cè)窗簾式SRS空氣囊、后排側(cè)SRS空氣囊，這下是不是更放心了呢？

汽車鑒聞：

另外值得特別提出的是八代凱美瑞雙擎還全系標(biāo)配了nanoe(納諾怡-一種納米級的水微粒離子)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)更清新的駕艙環(huán)境哦。

當(dāng)然沒有完美的產(chǎn)品，八代凱美瑞上市后出現(xiàn)過發(fā)動機(jī)艙甩泥案例，廠家也進(jìn)行了積極召回處理，再有就是今年3月，豐田及雷克薩斯旗下多款車型出現(xiàn)機(jī)油增多、油液乳化等投訴案例，各位關(guān)注八代凱美瑞雙擎的車友已經(jīng)了解這些內(nèi)容。

整體來說，八代凱美瑞雙擎還是相當(dāng)值得考慮的車型之一，不過或因?yàn)楫a(chǎn)品實(shí)力過硬，其優(yōu)惠力度一直不大，而部分競品車型例如天籟2.0T版本優(yōu)惠力度已經(jīng)高達(dá)4萬，如果八代凱美瑞雙擎能學(xué)習(xí)一下人家就更好了。

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