上下班代步、接送孩子上學，我們的愛車每天基本上就是這兩個任務，堵車是家常便飯，所以汽車油耗高也是情理之中，因此消費者在選車參考油耗時往往不知所措。

       30日、31日，東風本田用一場真實的節(jié)油挑戰(zhàn)賽告訴消費者：雖然車重達到1.6噸，但INSPIRE 銳.混動很省油。

       說到東風本田，大家率先想到的是它的明星SUV，比如CR-V、XR-V、UR-V等等，當年東風本田正是因CR-V而聲名鵲起。其實，東風本田不只SUV出名，其在傳統(tǒng)燃油機研發(fā)領域同樣出名并領先。今天文章主角東風本田INSPIRE 銳.混動，就是一款非常省油的中高級轎車。

       去年東風本田INSPIRE 銳.混動剛剛上市之際，有媒體測得其百公里真實油耗是4.87升，這次在北京房山，東風本田讓車主也參與到節(jié)油賽中，體驗INSPIRE 銳.混動真實油耗表現(xiàn)。

       此次節(jié)油賽全程200公里，既有城市路況，又有省道、鄉(xiāng)道，還有高速公路。比賽起點在加油站加滿油，之后到達終點另一加油站，再次加滿油后測算油耗。最終有車主以實測百公里油耗2.7升的成績，獲得節(jié)油賽冠軍。確實，這不是在做夢，是真實的油耗。

       此次參加“京郊險路.馭臻品”節(jié)油賽的都是東風本田INSPIRE 銳.混動車主，沒有專業(yè)車手，車輛也未改裝，保證了比賽的真實性，而且全程有媒體監(jiān)督，讓這場節(jié)油賽更具說服力。而且，各種路況設置也模擬了實際駕駛情況，測得油耗對消費者購車更具參考價值?？上攵?，如果是在擁堵的北京市區(qū)行駛，INSPIRE 銳.混動依然是很省油的，因為在堵車低速行駛時，其汽油發(fā)動機不會工作，自然就省油了。

       目前中國汽車市場正面臨消費升級，但無論如何消費者還是在意車輛油耗，特別是生活在擁堵大城市的消費者，買中高級轎車也得掂量掂量油耗。

       INSPIRE是東風本田為新精英階層打造的首款中高級轎車，也是東風本田品牌升級后的首款新車型。今天文章的主角INSPIRE銳·混動，采用了本田先進的i-MMD油電混動技術。

       i-MMD油電混動技術與其它油電混動技術有很大差異，比如在車輛啟動階段是電機在工作驅(qū)動車輛行駛，而汽油機處于靜停，不消耗汽油。電動機最大扭矩高達315牛.米，加速表現(xiàn)出色，零到百加速僅需8.9秒。

       當車輛中低速行駛時，發(fā)動機運行帶動發(fā)電機發(fā)電而不驅(qū)動車輛行駛，產(chǎn)生電能后讓電動機驅(qū)使汽車前進，這個好處是發(fā)動機始終得以在較好的效率區(qū)間工作。當高速行駛下，汽油發(fā)動機才直接帶動車輪運轉(zhuǎn)。

       在日常使用中，這些工作模式都會智能轉(zhuǎn)換，你并不需要清楚這些工作原理，只管握住方向盤即可。因此，東風本田的i-MMD混動系統(tǒng)在性能方面對比其它混動方式擁有明顯優(yōu)勢，綜合油耗表現(xiàn)也更佳。

       更難能可貴的是，INSPIRE銳·混動起步價格才20.58萬元，終端還有優(yōu)惠，降低了消費者買車門檻。

       身為旗艦產(chǎn)品，INSPIRE銳·混動把東風本田的品牌影響力提升到新高度，INSPIRE銳·混動與CR-V銳·混動，以及將上市的艾力紳銳·混動，構(gòu)建起東風本田的節(jié)能“三劍客”。