10月28日10時(shí)08分，重慶萬(wàn)州區(qū)長(zhǎng)江二橋上一輛公交車與一輛轎車相撞后沖破護(hù)欄墜入長(zhǎng)江。目前，車輛已經(jīng)確認(rèn)沉入江底，公安、交通、海事等部門(mén)正在現(xiàn)場(chǎng)全力施救。據(jù)了解，交通運(yùn)輸部上海打撈局專家已到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，40噸自航全回轉(zhuǎn)浮吊船“長(zhǎng)江救撈二號(hào)”也在現(xiàn)場(chǎng)做好起吊準(zhǔn)備。

首先請(qǐng)?jiān)试S缸哥為此次事故的遇難者表達(dá)沉痛的哀悼。然后，救援進(jìn)展吸引著全國(guó)的關(guān)注目光，事故的責(zé)任與教訓(xùn)理應(yīng)在真相查明后得到總結(jié)與反思。所以缸哥再來(lái)帶大家回顧一下此次公交車墜江事件，看看此次事故是否有值得我們反思的地方。

反思1：網(wǎng)友圍攻“女司機(jī)”遭反轉(zhuǎn)，你認(rèn)為的正義不是真的“正義”

事故發(fā)生后不久，有媒體報(bào)道，萬(wàn)州區(qū)應(yīng)急辦透露，事故系公交車避讓一輛逆行的小轎車所致。小轎車為一女司機(jī)駕駛，而且現(xiàn)場(chǎng)照片顯示女司機(jī)穿的是高跟鞋。這引得輿論山呼海嘯般地對(duì)所謂“肇事女司機(jī)”予以譴責(zé)，一時(shí)間無(wú)數(shù)營(yíng)銷號(hào)以及微博大V爭(zhēng)相發(fā)表言論，甚至提出了“女司機(jī)不應(yīng)該開(kāi)車”的建議。

不過(guò)就在事發(fā)當(dāng)日下午6時(shí)左右，重慶市公安局發(fā)布的警情通報(bào)卻顯示，“經(jīng)初步事故現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，系公交客車在行駛中突然越過(guò)中心實(shí)線，撞擊對(duì)向正常行駛的小轎車后沖上路沿，撞斷護(hù)欄，墜入江中?！笔虑榈玫椒崔D(zhuǎn)，有一些大V以及營(yíng)銷號(hào)選擇道歉，而另一些則選擇默默刪帖。不過(guò)還是有很多不明真相的網(wǎng)友選擇繼續(xù)聲討女司機(jī)。

該名女司機(jī)在一出事的時(shí)候就被緊急送往了醫(yī)院，并被警方控制，目前暫無(wú)生命危險(xiǎn)。而女司機(jī)的丈夫熊某表示十分憤怒，“我們才是受害者，為什么還要冤枉我們？”熊某說(shuō)，現(xiàn)在人的評(píng)價(jià)體系出了偏差，“只要聽(tīng)到女司機(jī)三個(gè)字，就一定覺(jué)得責(zé)任在女司機(jī)，說(shuō)話一點(diǎn)都不負(fù)責(zé)任！”熊某表示，目前他沒(méi)有心情和當(dāng)初冤枉自己妻子的人理論，“我到現(xiàn)在為止還沒(méi)看到過(guò)我的妻子，我很擔(dān)心她的身體狀況?！辈贿^(guò)，他保留追究相關(guān)者對(duì)妻子名譽(yù)損害的權(quán)利。

這起輿論“翻車”事故，提醒地方政府部門(mén)和工作人員理應(yīng)發(fā)布準(zhǔn)確的信息。而對(duì)于廣大網(wǎng)友，每當(dāng)惡性事故發(fā)生時(shí)，我們應(yīng)該不要急于表明自己的正義，因?yàn)樗胁辉诤跽嫦氲恼x都是偽正義。

反思2：護(hù)欄是否應(yīng)該造得更結(jié)實(shí)一點(diǎn)？

在女司機(jī)的事情漸漸平息之后，又有很多網(wǎng)友質(zhì)疑為什么一輛大巴車能在限速60km/h的大橋上沖破欄桿墜江，是不是因?yàn)槿f(wàn)州長(zhǎng)江二橋的欄桿造的不結(jié)實(shí)？

從現(xiàn)場(chǎng)照片來(lái)看出事的萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋，在機(jī)動(dòng)車車道和人行道之間，是由螺栓連接的，幾乎沒(méi)有什么作用，而橋梁的中間也是沒(méi)有隔離帶的。此外，大橋外側(cè)唯一的一道護(hù)欄，鋼管的直徑明顯比較細(xì)。據(jù)資料顯示，萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋?yàn)楸ＷC造型美觀及合理控制工程投資，人行道欄桿及照明燈桿均采用鋼結(jié)構(gòu)方案，材料選擇采用復(fù)合鋼管結(jié)構(gòu)，表層為不銹鋼，內(nèi)層為一般鋼材。

萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋高度有60米左右，差不多是20層樓的高度，車輛一旦墜江，很容易造成重大事故。大橋護(hù)欄作為交通事故的最后一道防線，在修建時(shí)，理當(dāng)考慮各種極端狀況，修得更堅(jiān)固些，給車輛以最大的安全防護(hù)。大巴車雖屬于大中型車輛，但公交車的重量要遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于貨車，大橋護(hù)欄頂?shù)米〈蟀蛙嚨淖矒?，這應(yīng)該不是什么很高的要求。

對(duì)比前幾天剛剛通車的港珠澳大橋的護(hù)欄則是采用四橫梁結(jié)構(gòu)的金屬梁柱式護(hù)欄，護(hù)欄高度1.5m，斜H型立柱，立柱間距2m。這個(gè)護(hù)欄防撞性能強(qiáng)到什么地步？從位于北京昌平試驗(yàn)場(chǎng)的試驗(yàn)視頻看，旅游大巴和私家車從近百米高的山上加速俯沖至平地后猛力沖向這種護(hù)欄，護(hù)欄扭曲變形但未斷開(kāi)。通俗一點(diǎn)講，大橋護(hù)欄可以做到車輛以15度80公里時(shí)速撞向護(hù)欄后不會(huì)沖破護(hù)欄墜海。

通車當(dāng)天，珠澳大橋管理局負(fù)責(zé)人在接受采訪時(shí)表示，考慮到未來(lái)從橋上通行的雙層大巴、集裝箱車比較多，車輛重心高，一旦掉到海里，基本上難有生還可能。這就要求我們對(duì)護(hù)欄進(jìn)行特別設(shè)計(jì)。

所以如果萬(wàn)州長(zhǎng)江二橋的護(hù)欄如果能造的更加結(jié)實(shí)一點(diǎn)，那么那輛出事的大巴可能就沒(méi)有那么容易墜江，而在大巴里的乘客也可能會(huì)有更大的生還希望。

當(dāng)然，此次事故的具體原因是否是因?yàn)榇髽驒跅U的質(zhì)量引起還有待相關(guān)部門(mén)進(jìn)一步的調(diào)查，不過(guò)現(xiàn)場(chǎng)救援指揮部，部際聯(lián)合工作組已經(jīng)表示：要徹查事故原因，查明事故性質(zhì)和責(zé)任；要全面開(kāi)展隱患排查，加大執(zhí)法檢查力度，堅(jiān)決遏制重特大事故發(fā)生。

缸哥總結(jié)

近年以來(lái)，車輛撞斷大橋護(hù)欄引發(fā)事故乃至墜橋悲劇的新聞已經(jīng)屢見(jiàn)不鮮。但是對(duì)于類似的事故，很多輿論卻都是指向駕駛員的素質(zhì)問(wèn)題，而對(duì)橋梁本身的安全設(shè)計(jì)缺陷，卻關(guān)注甚少。缸哥希望重慶大巴車墜江能引起相關(guān)部門(mén)對(duì)于橋梁安全設(shè)計(jì)的重視。給大橋打造更加防撞的護(hù)欄，給公民生命財(cái)產(chǎn)安全以最大的保護(hù)。

最后請(qǐng)?jiān)试S缸哥對(duì)遇難者表示最沉痛的哀悼，愿天堂沒(méi)有傷痛，愿人間不再有慘劇。