近年來，家族式風(fēng)格算得上是最流行的汽車設(shè)計風(fēng)格了，不僅是大眾，這股風(fēng)也吹到了自主品牌身上。如果要從正面去區(qū)分華晨中華旗下的H530，駿捷，H320和H330，恐怕需要一些時間了。今天給大家介紹的這款車正是中華家族化設(shè)計內(nèi)的其中一款年輕車型，名為中華H330。在2013年亮相的它搭載著能輸出105匹的1.5升自然進(jìn)氣發(fā)動機，并且有5速手動或者4AT變速箱提供。

今天給大家介紹的車友江哥，是來自貴州貴陽的。由于那時候?qū)殞殑偝錾由线@款中華H330停產(chǎn)后的價格比較吸引人，于是便在2015年購入了這輛1.5升自然吸氣的中華H330自動豪華版。

在日常代步了一年多之后，有一個偶然的機會讓本身喜歡低趴改裝的江哥加入了當(dāng)?shù)氐母难b組織?！霸谶M(jìn)入組織之后，我才知道原來改裝的學(xué)問竟然如此多，加上每天被他們的氣動低趴改裝誘惑著，最后也走上了屬于自己的改裝之路了?！?/p>

俗話說“百改降為先”，這句話也適用在江哥身上。一開始為了降低車身高度，使用了一套老款寶來的絞牙和原車避震。雖然很喜歡低姿態(tài)，但是絞牙的通過性實在有限。在換了4次前鏟之后，江哥還是決定加入氣動的大陣營之中了。

對于每位改裝車主來說，坎坷也似乎成了家常便飯。由于江哥自己本身是改裝的入門新手，加上玩的還是冷門車，除了沒有可以參考的案例之外，更重要的是找改裝件也非常困難。只能通過自己研究底盤懸掛，然后去跟別的車進(jìn)行對比，看看有沒有相似的車型可以沿用。期間找了很久，最后從廣州購入了一條定制前鏟。

在從絞牙轉(zhuǎn)變到氣動避震后，江哥還換上了中華H320的前包圍。但是冷門車的緣故，氣動避震也需要自己研究開發(fā)。通過改裝焊接，升級氣包避震，加上自己買的4路遙控器和電磁閥，就這樣憑借自己的動手能力，江哥給自己的愛車做了一套簡易的控制器出來。

雖然車身高度降低了，但是由于車身底盤和車體的原因，降低高度不太理想，輪眉與17寸旋壓鑄造的輪轂不太協(xié)調(diào)，所以這時候江哥決定給愛車打造一套屬于自己的寬體了。

“要我說這輛車最滿意的地方，就是這個寬體了，和原車弧度很協(xié)調(diào)?！庇捎跊]有廠家為這種小車制作寬體套件，所以只能自己動手去研究與開發(fā)。通過塑料和鐵皮進(jìn)行拼接，全程由江哥和朋友兩人共同純手工完成，在經(jīng)過設(shè)計造型與施工后，這臺車的寬體不僅完成了，而且還與原車弧度配合地十分協(xié)調(diào)。

除此之外，車尾還加了小鴨尾作為點綴。在與其他車型對比后發(fā)現(xiàn)，江哥發(fā)現(xiàn)三菱翼神的小鴨尾剛好合適，但是由于弧度有少許不同，為了做成一體的效果，最后采用了切割刮原子灰的方法。

說起以后的計劃，由于媳婦也挺支持的，江哥也會一直改裝下去，或許換一套更好的輪轂，或許給愛車換個顏色，或許還有其他的想法。但至少到現(xiàn)在，這臺中華H330已經(jīng)花費了4萬左右了。雖然改裝的錢都快能買半臺車了，但改哥覺得，享受過程才是改裝的樂趣所在。

正如江哥所說：“我很感謝家人支持，感謝兄弟，感謝本地的很多店家。我選擇用冷門國產(chǎn)車來改裝，就是想玩別人沒玩過了，改別人不想改的。不管它在別人眼里怎么樣，但至少這是我通過自己的努力打造而成的。例如后備箱的安裝，寬體的制作，這都是純手工完成的，享受這個過程，不正是改裝的目的和樂趣所在嗎？”

?? 車主/ 江哥

? 實習(xí)編輯/ 余立勤